里巴奇岛和斯列德尼岛：怎么去、看什么、住哪里？

八月是科拉半岛的最佳时节。苔原上，大多数北方浆果都成熟了：水葡萄、越橘、蓝莓、云莓，有些地方甚至还有越橘。你们知道哪里有比树还高的蘑菇吗？就在苔原！红菇和白桦菇能长得比它们旁边的树还高 :)

在苔原捡蘑菇真是太方便了！红菇那鲜红的菌盖两百米外都能看见，而且个个都精挑细选——结实、干燥、粗壮。十五分钟就能装满一篮子，连找都不用找。水葡萄也不用一颗颗费力地摘：把手伸进那厚厚的天鹅绒般地毯里，握拳一抓——一整把水灵灵的浆果就到手了。但要是撞上一片蓝莓地，那其他浆果就都不需要了。现场吃了多少把，根本数不过来。北方的夏天短暂，却绚烂无比。

科拉半岛千姿百态。这里有白海特尔海岸的沙滩，也有巴伦支海被峡湾切割得支离破碎的海岸线，还有古老的希宾山脉、花岗岩丘陵、人为荒漠、小溪、河流和清澈的湖泊。一辈子都不够看遍、走遍每一个角落。我之前讲过自己在希宾的冒险，也描述过那里的美景。现在想说说科拉的另一个地区——雷巴奇半岛和斯列德尼半岛。

去科尔斯基半岛哪里玩？

在科尔斯基半岛，有两个地方相对容易到达，就能抵达巴伦支海的海边。第一个是因电影《利维坦》上映后变得极度受欢迎的特里别尔卡。这个曾经濒临灭亡的村庄，突然间成了吸引全球游客的中心。那裡迅速涌现出提供螃蟹美食和全景视野的餐厅、价格从 20000 卢布一晚起的酒店，以及适合发 Instagram 的摄影打卡点。

而第二个地方，则传统上深受热爱野外休息和越野冒险的人士青睐——这就是雷巴奇半岛和斯雷德尼半岛。尽管近年来“重度奢华”也渗透到了这里，但这里依然飘荡着自由冒险的精神。自己开车抵达涅梅茨基角，在灯塔旁边用自己的“铁马”扎营，并大胆绕雷巴奇半岛一圈——这些依然是汽车旅行爱好者梦寐以求的战利品。

不打算写一份详尽的旅行指南，但还是会尽量描述这些远离文明的地方——俄罗斯大地尽头的两大主要景点。希望这篇文章能帮助有人规划行程、在某些地方省钱，并避免假期被路况问题毁掉。

路线地图

在雷巴奇和斯雷德尼半岛的那一年，正好实现了夙愿——自己开车往返“海参崴”（符拉迪沃斯托克）。那一年，作者他们在 35 天内从乌里扬诺夫斯克开到“海参崴”，行驶了 20000 公里。刚回家第二天，就带着团队去了科尔斯基，又在疯狂自驾之旅“50 天 26000 公里”中额外增加了 6000 公里。

就这样，在一个半月内，作者一个人开车完成了相当于从摩尔曼斯克到符拉迪沃斯托克两个来回的距离 :) 我还会想重复这个经历吗？绝对不会！但这一切都值得。

科尔斯基半岛的路线结合了两个经典路线：摩尔曼斯克 — 季托夫卡 — 斯雷德尼 — 雷巴奇，以及坎达拉克沙 — 捷尔斯基海岸 — 瓦尔祖加 — 库佐缅。关于第二条捷尔斯基的部分，我会另行讲述。

雷巴奇部分路线的更详细地图：

在雷巴奇和斯雷德尼看什么？先给出一个这些地方的主要景点清单，我们现在就一起出发：

• 摩尔曼斯克
• 原子破冰船“列宁”号
• 死亡谷
• 荣耀谷
• 穆斯塔-通图里山脊（这里曾是前线阵地）
• 地下德国战地医院（内有军事文物）
• 德国军事道路
• 科尔斯基峡湾
• 季托夫卡河的瀑布
• 巴伦支海的沙滩
• “两个兄弟”岩石——萨米人的古老祭坛，塞德石 Akka 和 Ukka
• 红石头海岸
• 废弃的军事基地和空荡荡的五层楼居民区
• 伟大卫国战争时期的火力阵地
• 基伊滨海地带
• 涅梅茨基角及其海蚀柱
• 瓦伊达湾及其景点——被风暴抛上海岸的渔船
• 凯库尔斯基角
• 大斯科尔别耶夫斯基角

已经不少了吧？

如何准备行程？

先从前往雷巴奇半岛和斯雷德尼半岛的准备开始。第一个问题：开什么车去？

开什么车？

网上有很多报告，说有人开着“肚皮刮地”的小轿车、房车或其他完全不具备越野能力的交通工具抵达了涅梅茨基角。但要旅途舒适，你得开一辆真正的越野车，配备耐用的悬挂和结实的轮胎。因为一旦在中途（斯雷德尼）抛锚，就可能变成一场真正的冒险，把其他所有乐趣都盖过去 :) 在穆斯塔-通图里山口之后，几乎不可能拖车——只能现场修理。所以你得先搭顺风车去摩尔曼斯克买零件、找技工，然后大家一起回到你的车旁——它孤零零地停在坑洼的路上或深水坑里。

你已经明白了，车必须技术状况良好。此外，最好带上一些易损耗的备件或零件，尤其是你不太放心的那些。

路况如何？

雷巴奇和斯雷德尼没有真正意义上的极端越野——主要道路都是压实的碎石路，基本不会陷进泥里打滑。真正头疼的是连成串的深水坑。你得计划用 50% 的时间在“游泳”——探路、涉水过河。所以才需要车身高的车。不过在旱季，主干道（通往涅梅茨基角的路）上的水坑通常不深。

但如果你想走环半岛的支线路线，那就必须得有一辆精心改装的越野车。

油料怎么办？

必须自带备用燃料。最后一个加油站在季托夫卡检查站。从那里到涅梅茨基角约 70 公里，再加上在半岛上到处跑、原路返回——油箱基本见底。因为这里的油耗简直夸张！所以至少带 20 升油桶 更安心（参见第 1 点）。再带一根油管也不错——既可以向别人求助，也可以帮助有需要的人。

备胎、补胎套装、好用的千斤顶、打气泵——这些我就不多说了。对于通往涅梅茨基角的热门路线，这些就完全够用了。

垃圾别忘了带走！

对，一定要带结实的垃圾袋，确保半岛上不留下你的任何垃圾。摩尔曼斯克的垃圾车可不会来这里收垃圾。

在雷巴奇半岛和斯雷德尼半岛住哪里？

如果十年前有人问这个问题，答案会是：“帐篷里，或者睡在自己车里。”
现在一切都变了——文明终于开进了这片远离文明的土地。无论是在斯雷德尼还是雷巴奇，都出现了旅游基地和时尚的透明穹顶奢华露营（glamping），就坐落在北冰洋岸边。

最知名也最贵的，是全年营业的“鲸鱼海岸”glamping，从摩尔曼斯克甚至可以直升机接送。价格：地穹一晚起价 50,000 卢布。最近他们还为这个营地新修了一条路，覆盖了原来那条大家特别怀念的老德国军用道路。

在分隔斯雷德尼和雷巴奇的莫托夫斯基湾狭长沙嘴两岸，有几家更接地气、也更便宜的基地。我们住的是**“大湖营地”**（Большое Озерко）——温馨的芬兰小木屋、桑拿房、小餐馆，可以点螃蟹和海鲜。

雷巴奇的住宿就麻烦多了。夏天只开放一家glamping，属于旅游公司**“摩尔曼·北方人”（Мурманы. Люди Севера）。如果没被他们的团客占满，外人也能住。位置在基伊滨海地带**，科罗维角以北。他们也提供现点现做的螃蟹、带队游览、有桑拿，还有超赞的沙滩——可以下水游泳。

雷巴奇半岛和斯雷德尼半岛路线

摩尔曼斯克

这篇就不详细讲这座很棒的城市了，反正会另写过专文。
作者大概15年前11月来过，感觉这回再来，城市基本没变。嗯，对，长出了像红蘑菇一样醒目的“Magnit”和“Pyaterochka”超市，冒出几座花里胡哨的商场。遗憾的是，摩尔曼斯克海洋馆已经关闭——因为不符合新动物福利标准。现在他们在考虑建新馆。唯一明显的好变化是：游客暴增，这让人高兴。整个科尔斯基都成了热门目的地。

经摩尔曼斯克去雷巴奇、去特里别尔卡、去希宾山、去挪威、去捷尔斯基海岸。中午餐厅爆满——游客坐在门口排队等位。涌现出大量旅行社，接待半岛游客。可以租越野车自驾。街上贴满宣传“来北方生活”的海报。

原子破冰船“列宁”号

这次终于登上了“列宁”号破冰船！
难度不小：要么提前一周订票，要么排队一两小时。
运气爆棚——11点到没赶上，但成了12点场的第一批。出来时，队伍已经排到海运站门口！“列宁”号是世界上第一艘核动力水面舰艇，1959–1989年在北极服役。退役后永久停靠在摩尔曼斯克海运站旁。

“列宁”号是世界上第一艘核动力水面舰艇，原子破冰船。
游览1小时，带你看：驾驶舱、船员舱室、核动力装置舱、超有意思！

餐厅“皇家狩猎”（Царская охота）

在摩尔曼斯克有一家非常受欢迎的餐厅，名叫“皇家狩猎”，不提前预订几乎进不去。那里可以品尝到各种海鲜料理。令人惊讶的是，这些菜几乎和远东地区的一模一样——同样有海胆卵、扇贝和螃蟹。而且价格也一分不差，完全相同。虽然是国家的两个尽头。

不过，北方的扇贝个头较小，比不上海参崴那边的。这里一公斤螃蟹要价2500卢布，八只扇贝一份则要1500卢布（以2023年为准）。所有食材都来自巴伦支海，刚刚被运到基地的新鲜捕获。

季托夫卡关卡

这是文明世界的最后一块绿洲：巨大的停车场、现代化的咖啡馆和旅馆。同时也是一个边检站，需要出示护照并在登记簿上签到——因为你即将进入边境区，渔夫半岛（Рыбачий）也属于这一区域。直到不久前，这里完全禁止外人进入。从这里开始，柏油路就结束了，可以放掉轮胎气压，以便在石块和搓板路上行驶得更舒适。

季托夫卡河上的废弃电站

通往渔夫半岛的第一站，没有人会错过——季托夫卡河上的三级瀑布“磨坊瀑布”（Мельничный）。这可以说是通往科拉半岛“失落世界”的大门。更准确地说，是一个被遗弃的世界——战争和军队在不同年代留下的文明痕迹在这里随处可见。

季托夫卡河上的废弃电站就是其中之一。这座电站大楼是1948年由第61步兵团的军人为了自身需求匆忙建造的。1956年，该团被调往卡库里亚尔维湖（озера Каккуриярви）地区，电站随之被废弃。此后，它在自然力量的侵蚀下严重损毁，但仍能看出当年的模样。由于是军人仓促建造，存在大量违规，效率恐怕不高。但外观依然令人震撼。

穆斯塔-通图里山口（Перевал Муста-Тунтури）

通往中部半岛（Средний）的第一个障碍——穆斯塔-通图里山口——位于拉普兰自然保护区内的山口。它属于穆斯塔-通图里岭（或穆斯塔-通图里山脊），沿着巴伦支海海岸延伸。山口海拔约260米。

这是一条蜿蜒在岩石间的道路，伴随漫长的下坡和上坡。有时需要在浓雾中穿越。

这座山口以其严酷的北方自然风光和历史意义而闻名。伟大卫国战争期间，这里是苏芬军队在1944年佩察莫-希尔克内斯战役（Петсамо-Киркенесская операция）中的激战之地。三年多来，这里一直是前线。德军占据山脊南坡，苏军则在北坡。

中部半岛与渔夫半岛防御博物馆

我们继续在中部半岛前行。景色令人叹为观止。我们参观了中部半岛、渔夫半岛及穆斯塔-通图里岭防御博物馆。迎接我们的是博物馆的守护者——传奇人物尤里·亚历山大罗维奇·科比亚科夫（Кобяков Юрий Александрович），许多自驾旅行者都认识他。他为我们讲述了这些地方的历史。

博物馆展品包括那个时代的真实物件：武器、军服、照片、文件和士兵的私人物品。所有这些都是在山脊附近挖掘后带到这里的。

天气干燥时，可以预约参观保存完好的防御工事、碉堡和战壕，里面能看到大量当时的遗物——弹壳、炮弹碎片、武器部件。

长期以来，渔夫半岛和中部半岛对普通人完全封闭。因此，这里保留了大量战争遗物——武器、弹壳、弹药、头盔、炊具，以及至今仍在被搜寻队发现的北极保卫者遗骸。荣耀谷（Долина Славы）的纪念墓地每年都在增加新的墓碑。这是整条战线上唯一一处德军寸步未进的地方。

中部半岛（Полуостров Средний）

通往中部半岛的路能把人和车的魂儿都抖出来。40公里的破烂土路加水坑，我们开了5个小时。路上遇到一辆孤零零停着的Pajero，后轮以不自然的角度扭曲着。

车门锁着，里面没人。我们到达“大湖”（Большое озерко）基地，见到老板——一个年轻人。原来是后悬挂的一个连杆断了。金属承受不住持续的冲击和悬挂负荷。而这车才2011年的——只比我的车大两岁。这里叫不到拖车——山口复杂，长轴距拖车过不来。只能在摩尔曼斯克买零件，运到这儿找师傅现场换。严酷的地方，对车辆的严酷考验。

中部半岛上的科研船残骸

从路上就能看到巴伦支海沿岸、渔夫半岛附近的科研船“珀耳修斯”号（«Персей»）残骸。这艘船于1941年7月10日被德国空军击沉，沉没在莫托夫斯基湾的埃纳湾（губе Эйна Мотовского залива）。后来被拖到岸边，用作向渔夫半岛守军运送军需物资的码头。

“珀耳修斯”号的历史始于1921年列宁签署法令成立浮动海洋科学研究所之后。他们以一艘1916年开始建造但被遗弃的无人认领的海豹捕猎船为基础。设备是东拼西凑来的：主引擎和锅炉是从沉没在德维纳河底的拖船上拆下的，先把拖船打捞上来，修复可用部件；铜制舷窗和三音汽笛来自护卫舰“戈里斯拉夫娜”号（«Гориславна»）；电气设备取自“切斯马”号装甲舰（«Чесма»）；家具和航海仪器则从“德雷尔中尉”号破冰船（«Лейтенант Дрейер»）上拆下。

“大湖”基地（База «Большое озерко»）

中部半岛和渔夫半岛也赶上了露营和奢华露营（glamping）的热潮，基地像雨后春笋般涌现。著名的旧德国路（41-44年德军修建的“施瓦本路”）被填平，铺成宽阔的土路通往“鲸鱼海岸”基地（«Китовый берег»）。季托夫卡河岸和莫托夫斯基湾边全是豪华露营建筑。八月别指望没订房还能找到住处——科拉半岛游客暴增，旅游业蓬勃发展。提前两个月订的木屋，一周里只剩一天有空。

我们住的基地叫“大湖”。用OSB板搭建的小屋漆成酒红色，仿罗弗敦风格（лофотенских），外观很美。2023年五人小屋一天16000卢布，是周边最便宜的基地之一。隔壁豪华露营区的双人帐篷一天50000卢布。

小屋用火炉取暖，有大落地窗，面朝海湾。卫生间在独立建筑里，有热水淋浴。还有酒吧和咖啡馆。

大湖废弃军镇

第二天我们探索中部半岛，先去了渔夫半岛上的大湖废弃军镇，就在过夜的同名基地旁边。

这个奥泽尔科（Озерко）聚居点始于1960年，在绝对保密的情况下，从塔林调来一个装备S-75防空导弹系统的防空团——就是一年后在斯维尔德洛夫斯克附近击落U-2侦察机的那个系统。

多年来，中部半岛和渔夫半岛的防空系统逐渐老化。80年代末90年代初开始裁撤。废弃聚居点里留下房屋、设备和技术。

1994年秋，最后一批士兵和军官离开奥泽尔科。多年辛苦建起的设施开始遭到洗劫。

双兄弟岩与红石海岸（Скалы Два брата и Берег Рыжих камней）

中部半岛主要景点之一是西端的双兄弟岩和红石海岸，这里海岸直面开阔大洋。路是所有常走路线中最难的之一。连下几天雨后，坑洼变成齐轮深的小湖，大部分路段你就是在“游泳”。

途中要涉水过维卡特溪（ручей Выкат），最深处1.2米，对多数车来说太深。各基地都会警告游客危险并指明绕行路线。

去双兄弟岩途中可步行去看藏在峡谷里的瀑布。

几小时颠簸后，终于抵达巴伦支海边的双兄弟岩。

经历如此颠簸后抵达这里真是幸福！狂风能把人掀倒，想把你从岩石上吹下去，把浪花顶端的泡沫卷到很远的岸上。

这里手机自动切换到挪威漫游，直线距离挪威仅30公里。

如果开到双兄弟岩所在砾石滩尽头，就能看到红石海岸——被水雕琢出的奇异红砂岩景观。

渔夫半岛与基伊滨海平原（Кийская литораль）

从中部半岛回渔夫半岛的路花了约4小时，虽然直线距离仅25公里。可想而知，这里的平均车速不比人走路快。

18点前抵达第二晚住宿地——位于科罗维角（мыс Коровий）后的基伊滨海平原上的“穆尔曼”glamping（«Мурманы»）。距离我们路线最北端——德国角（мыс Немецкий）仅剩12公里，明天再走。今天有绝美日落、荞麦炖牛肉……还有螃蟹。

Glamping位于宽阔的沙滩上，半岛路线的一部分就在沙滩通过。可以沿沙滩飙车，也可以冲进水里在北冰洋游泳。

瓦伊达湾（Вайда-губа）

俄罗斯北极被军队严重污染。不负责任的管理导致北极岛屿和半岛堆满锈铁。有志愿者清理项目，以前写过，但显然不够。渔夫半岛就是个大垃圾场，堆满金属和废弃建筑，很难分清哪些是垃圾，哪些还在用。

这里仍有现役部队。开车要小心，别误闯禁区。

2010年，瓦伊达湾聚居点人口94人，主要是渔民、军人和灯塔看守。

搁浅的渔船

在渔夫半岛德国角附近搁浅的СТБ-150型渔船早已成为当地景点。冬季北极光下拍它最美，绿光下的船看起来如梦似幻！可惜这次无法在瓦伊达湾过夜，只有白天照片。

它搁浅的原因很俗：2016年11月风暴中被冲上岸。8名船员无恙，自行弃船到村里气象站避难。后来打捞未果。据传是船员醉酒+不负责任导致。

СТБ-150型船1946-1956年在东德生产，共约300艘，大多在苏联服役。

瓦伊达湾灯塔（Вайдагубский маяк）

瓦伊达湾灯塔是俄罗斯欧洲大陆部分最北的灯塔。1894年为保障渔夫半岛西海岸24小时安全航行而建。白海灯塔与航道局决定在德国角建灯塔。1896年瓦伊达湾小型灯塔点亮。

它服役67年。1963年开始建独立灯塔塔，历时三年。新瓦伊达湾灯塔于1966年10月26日投入使用，总高29米。

Общая высота нового маяка составила 29 метров.

从俄罗斯欧洲部分最北灯塔到最南端——滨海边疆区加莫夫半岛灯塔，我用一条路线连接了两者，公路距离约11000公里。极点之旅就这么完成了:)

德国角（Мыс Немецкий）

德国角是俄罗斯欧洲大陆部分的最北端。从这里穿过海峡到挪威只有30公里。俄罗斯的移动运营商在这里没有信号，手机会进入国际漫游。

在16世纪，这里曾有一个繁忙的贸易点，通过它进行俄罗斯国家与西欧的贸易。现在有一个小村落瓦伊达湾，那里驻扎着军人、气象站工作人员和灯塔看守人。

角由层状黑色岩石构成。它们尖锐如刀刃，耸立向天空。这是俄罗斯北方的严酷之美，波莫尔地区的风貌。

我们原本想在德国角过夜，甚至找到了适合搭帐篷的地方——一个废弃的老灯塔。里面足够干净宽敞，能容纳我们的两顶帐篷。

灯塔的墙壁挡住了从海洋吹来的强风。还稍微打扫了一下，封住了窗户。但后来决定开车去附近的凯库尔角，在那里过夜。

凯库尔角

在凯库尔角扎营，这里是俄罗斯大陆的最边缘，紧邻北冰洋海岸。相比光秃秃的德国角，这里适合露营的地方多得多。附近还有四组旅行者停留。风小了一些，景色也更美。

在勘察海角时，顺手往口袋里塞满了蘑菇。晚餐煮了牛肝菌米饭。在苔原上，夏秋两季绝不会饿死——食物自己往嘴里送。

饭后，是令人惊艳的北方落日！经典场景：太阳在一天结束时，找到地平线上的一道窄缝，开始把铅灰色的云朵染成各种红黄渐变。整个过程持续超过一小时！天黑得很慢，即使夜里也像深沉的暮色——我们赶上了极昼的尾声。

在凯库尔角能看到一座纪念十字架，立于2020年10月17日小型船只“周年号”失事地点。当时七人获救，三人丧生。快艇当晚在瓦伊达湾附近航行，发电机已坏。黑暗中侧面撞上礁石。七名幸存者被困礁石上约三小时，后被当地工作人员发现。

返程

早晨收营，9点出发返回柏油路，全程约5小时。去时因浓雾几乎看不到穆斯塔-通图里山口，现在它尽展风采！花岗岩丘陵覆盖着绿色苔藓和浅绿地衣。某些景致像挪威，某些像冰岛。

美丽而英雄的地方。