提前大涨复牌跌停，标榜股份一次充满争议的易主“七日游”

11月7日，停牌一周的标榜股份（301181.SZ）复牌遭遇20CM跌停，让期待公司控制权变更的投资者惨遭“闷杀”。

公司昨晚公告终止筹划控制权变更事项，给出的终止原因是“公司控股股东江阴标榜网络科技有限公司、实控人赵奇先生及其他相关方与交易对方就某些核心条款未能达成一致意见”。

这距离公司宣布筹划易主仅7天时间，全程未披露任何与交易对方身份相关的信息。反常的是，停牌前公司股价已启动上涨模式，截至停牌前一个月，累计上涨56%，成交额同步持续放量，资金炒作痕迹明显。而停牌前数日主力资金高位撤离的迹象，更让这场闪电终止的易主计划引发诸多争议。

需要关注的是，作为2022年2月登陆创业板的汽车零部件企业，标榜股份上市刚满三年实控人便筹划控制权变更，且这一动作距离限售股巨量解禁仅两个多月。

巨量解禁后筹划易主，7天即告吹

复盘整个过程，从10月30日晚首次公布筹划控制权变更到昨晚宣布终止，不过短短一周时间，公司前后停牌5个交易日。

期间公司曾公布一次进展，称“目前各方尚未签署正式协议，正就具体交易方案、协议等相关事项进行论证和磋商”。

但最终，这笔交易尚未涉及签署任何纸面协议，外界对接盘方信息亦一概不知。

此次控制权变更筹划于标榜股份上市刚满三年之际。今年8月，公司7800万限售股（占总股本的67.5%）解禁上市流通，涉及7名股东，其中，控股股东和实控人赵奇合计解禁5830万股，占总股本的50.46%。其余5名股东均与赵奇构成关联关系或一致行动人关系。

实控人着急退场背后，单论业绩表现，标榜股份并非典型意义上的“壳股”。作为国内领先的汽车尼龙管路制造商，上市三年来，标榜股份业绩表现较为稳健。

但和与众多依靠传统燃油车市场成长的零部件企业相似，标榜股份也面临向新能源领域转型的挑战。公司IPO核心募投项目“新能源汽车电池冷却系统管路建设项目”正是公司切入新能源赛道的关键布局。

不过，募投项目的推进情况并不顺利。截至今年上半年末，除补充流动资金的募投项目外，标榜股份三大募投项目均进展滞后，无一投资进度超过50%，且均较原计划延期2—3年。

停牌前股价大涨，资金高位出逃

随着易主计划告终，标榜股份复牌首日遭遇一字跌停。

值得关注的是，在基本面无公开利好支撑的背景下，停牌前标榜股份股价已悄然启动，近一个月累计上涨56%，该涨幅不仅在Wind汽车零配件板块中高居首位，更大幅跑赢同期行业指数。

来源：Wind

反常走势早就引发市场质疑，Wind数据印证了资金提前炒作的痕迹。停牌前十个交易日，标榜股份成交额持续放量，日均成交额由半个月前的千万元级别猛增至4亿-6亿区间，换手率同步显著攀升。其中，10月27日-10月30日停牌前最后四个交易日，单日成交额均突破4亿，累计成交额达20.29亿，是前期日均水平的三倍以上。

更关键的是，这波股价高位冲高过程中出现了典型的“量价背离”信号，股价持续走强，但主力资金已在悄悄撤离。仅10月28日当天，公司主力净流出达3176万元，占停牌前四个交易日累计净流出额的近八成，反映部分资金已在高位离场。

市场质疑也早有苗头，11月5日，就有投资者在互动易上直接发问：“请问公司股价提前抢跑连续大涨，是否存在内幕消息提前泄露或者内幕交易？”对此，标榜股份未正面回应，仅以“公司相关筹划控制权变更事项尚在正常推进中”等标准话术作答。

来源：互动易

相似的剧情近期虽在A股市场多次上演，但像标榜股份这样停牌前股价暴涨，易主闪电夭折且全程未披露交易对象的情况并不多见。类似案例还有中环海陆（301040.SZ）：8月29日，公司因控制权变更事项停牌，停牌前六个交易日公司股价涨幅超过30%，同样仅一周便宣告终止，交易对象自始至终未对外披露，复牌后也遭遇跌停。

这类案例的共同问题在于，交易对象身份不明确的情况下，外界既无法判断相关方是否真正推进过交易，也难以排除“忽悠式”停牌的可能，市场对此呼吁强化信息披露透明度。（文｜公司观察，作者｜张孙明烁，编辑｜曹晟源）