扭亏为盈！日产二季度利润暴涨61%，北美市场成最大功臣

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全球汽贸网资讯，日产汽车周四宣布在第二财季重返运营盈利，通过重组计划中的固定成本削减及北美销售激增，创下逾一年来最佳季度业绩。7-9月季度录得515亿日元(约3.42亿美元）运营利润，较去年同期319亿日元增长61%，远超LSEG分析师们平均预测的709亿日元亏损。

（图片来源：路透社）

1.计划初见成效

继首季度运营亏损后，此次业绩成为自2023财年第四季度903亿日元利润以来的最佳单季表现。上半年业绩受益于美国排放监管相关成本下降等一次性因素。日产首席执行官伊万·埃斯皮诺萨在简报会上表示，基于产品驱动增长及第二季度动能延续，预计本财年下半年表现将更加强劲。

受美国关税冲击及供应链风险（包括安世半导体芯片供应问题）影响，日产汽车维持上周发布的业绩预测，预计截至2026年3月财年将出现2750亿日元运营亏损，埃斯皮诺萨强调：“排除关税影响后，我们仍有望实现运营收支平衡。这是转型之年，绝对数值虽然并不亮眼，但我们正稳步推进。”日产正推进全面重组计划，包括将全球工厂从17处减至10处，并裁员15%。

2.加速推进资产优化

埃斯皮诺萨指出，北美市场凭借区域生产车型的精准营销、简化经销商合作方案及强化零售业务等举措，在二季度表现强劲。而在日本本土，因消费者担忧公司财务状况，上半年零售额下滑16.5%，但新一代轻型车Roox的旺盛需求正带动情绪改善。据知情人士透露，由于荷兰安世半导体芯片供应短缺，日产将于下周起削减畅销车型Rogue在日产量。

日产周四早间宣布以970亿日元完成横滨全球总部的售后回租交易，并将于11月底停止与梅赛德斯-奔驰在墨西哥COMPAS工厂合作生产日产车型。

从北美市场的精准营销到日本本土的Roox车型突围，说明日产的复苏不仅需要财务手段，更需产品力的强势回归。然而，安世半导体危机下的Rogue减产与墨西哥工厂停产提醒我们，全球供应链动荡仍未停止。在电动化与智能化浪潮中，这家日系巨头的转型之路依然道阻且长。

（编译：全球汽贸网Mickey）