你看不上的外卖骑手，很可能是城市里的“准中产”

一个完备、灵活的保障体系，让外卖骑手从一个临时的、边缘化的工种，转变为一份更有保障、更受尊重的职业。

作者 | 小鑫

编辑 | 小白

外卖员正在跻身“中产”，听上去是不是有点难以置信？

一提到“中产”，你我脑海里浮现的，大概率是坐在写字楼里、敲着键盘、喝着咖啡的白领。

我们对“中产”的想象，往往和稳定的高薪、体面的生活绑定。比如，我们总把穿梭在写字楼里的光鲜白领当作中产“预备军”。

但现在，一个反常识的现实可能正在发生：你焦虑AI抢饭碗、担心“35岁危机”时，那个你“看不上”的外卖骑手，可能正在成为更稳固的“准中产”。

这不是开玩笑。2025年3月，中国新就业形态研究中心发布《2024中国蓝领就业调研报告》显示，外卖员2024年省外就业比例下降5.19%，他们在本地通过配送服务获得可观收入，在县域经济中，“外卖新中产”等新兴群体崭露头角。

数据显示，外卖员的月均收入已突破7000元，时薪（33.6元/小时）更是比建筑工（24.0元/小时）高出40%。

我们当然不是为了强调谁赚得多。而是想说，一种新的、值得尊重的就业形态已经催生了一个庞大群体。

截至2025年7月，中国外卖员数量突破1400万。

这种高收入、高自由度和相对的稳定性，尤其在AI开始冲击白领岗位的今天，正让骑手这个职业受到Z世代的青睐。

在过去，这份“自由”的代价是保障不到位。现在，互联网平台企业的发力，让骑手这个职业拥有了更多“安全感”。

11月开始，美团率先在全国范围内推行骑手社保补贴，覆盖预计数百万人。只要你愿意交且符合条件，美团就补贴50%。

“不敢交”的无奈与“三分法”的智慧

骑手的社保话题一直是社会关注焦点，美团为什么会第一个想到来给全国骑手交社保补贴？

首先，我们得理解一个基本现实。

对骑手来说，传统的“劳动二分法”（要么是全职雇员，要么是个体户）把他们卡在了外面。他们与平台多为外包或劳务关系，无法像公务员或白领那样“正儿八经”地缴纳五险一金。

更核心的痛点是两个字：“不敢”。

38岁的北京骑手刘师傅一句话道破了天机：“我都不知道能在北京待多少年。”

试想一下，如果你每月到手的工资，需要你“主动”拿出近两千元现金，去缴一个“可能带不走”的养老保险，你会不会犹豫？这对很多作为家庭顶梁柱的骑手来说，就是“孩子这个月的学费”和“几十年后的养老”之间的艰难抉择。

据统计，约70%的骑手在跨城市流动，还有不少骑手连外卖打算送多久都拿不准。

所以，平台不能“一刀切”地划分。

真正的转机，出现在2021年国家出台的“劳动三分法”框架中——承认这种“不完全符合劳动关系”的新形态。

美团的方案，正是在这个框架下与骑手“聊”出来的。这也很符合美团一贯默默干事的作风。

翻看美团2018年的ESG报告，骑手福利就被反复提及；2021年开始，他们就参与社保探索，和骑手沟通了超过500次。这不是一时的心血来潮，而是一场“时机到了”的承诺兑现。

（美团2018年年报）

在骑手、商家、消费者的“不可能三角”和外卖业务的微利空间里，美团愿意挤出利润补贴骑手50%的养老保险，这就是在用真金白银，去回应骑手们“不敢交”的无奈。

安全感，是从“管用”开始的

一个方案好不好，骑手们是用脚投票的。

方案一出，社交平台上立刻“炸”了。骑手们最关心的问题朴实得不能再朴实：“我够不够格？”“我能返多少钱？”“是不是交到我自己的户头？”

（来源：小红书）

美团的答案是：覆盖全国，规则透明（过往6个月有3个月达标），钱直接打到你个人银行卡。

安全感，是从“出事了真能管用”开始的。

北京骑手李奕璞的故事很有代表性。他配送途中出了交通事故，第一时间通过骑手App“一键报案”。因为有“新就业形态就业人员职业伤害保障”试点，他顺利拿到了医疗费报销和养伤期间的生活保障。

这种“管用”的经历，远比宣传手册来得实在。这就是美团保障网的第一层（社保补贴和“骑手工伤险”）。

而第二层和第三层，关乎“人味儿”。

比如“袋鼠宝贝”子女教育基金、“大病关怀”，甚至还帮扶了包括饿了么、闪送在内的13个平台的骑手子女，这种格局，体现的是人性关怀。

再比如全国5.2万个骑手驿站，能让你歇歇脚、喝口热水、给手机充个电；还有累计千万订单的工作餐补贴。

（制图：市值风云APP）

这些“人性关怀”，正在一点点构筑起这个职业的尊严。

这不是一份“施舍”，而是对一份劳动价值的“正名”。

一如《工人日报》评论所言，为骑手提供养老保险补贴，能够实实在在惠及外卖骑手，增添“生活有底气”的安全感。一个完备、灵活的保障体系，也让外卖骑手从一个临时的、边缘化的工种，转变为一份更有保障、更受尊重的职业。

零工就业保障，有了新答案

你可能不知道，如何给这群“自由”的骑手一份“保障”，是难倒了全世界的题目。

欧美国家的尝试要么太“激进”，要么太“保守”。

美国加州和西班牙试图“一刀切”把骑手变成雇员，结果呢？平台激烈反对，甚至退出市场，导致大量骑手失业。英国的“工人”身份，也只提供了有限的保障。

他们都失败了，因为他们试图用“旧地图”去找“新大陆”。

美团的做法，关键在于它的“包容性”和“自愿性”。它不问你出身，不管你是不是还在别的平台兼职，它只设定一个透明的规则，把选择权交给你自己。

根据相关调查，中国有8400万这样的新就业形态劳动者。

在美团等平台的努力下，现在骑手的保障不仅领先于网约车司机、保安等职业，甚至超过了我们认知里的一些工作，比如大品牌的雇工或国企的外包人员，甚至一些在写字楼里工作的白领，也不一定有完善的五险一金。

兼顾企业效率和社会公平，美团给骑手的承诺，也为全球零工经济难题，提供了一个有价值的新答案。

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