【专访】达飞中国总经理白司澜：与中国并肩前行

达飞的目标是，为中国这一核心市场的客户，创造无可比拟的价值与韧性。

2025年11月5日-10日，第八届中国国际进口博览会（CIIE）在上海举行。达飞集团连续第八年参展，凸显了对中国市场的高度重视。

中国航务周刊记者特别专访了达飞中国总经理白司澜（Esra BORA），通过她的视角，一览达飞集团在中国市场的成就与愿景。

达飞中国总经理白司澜（Esra BORA）

《中国航务周刊》：达飞集团连续八年参展中国国际进口博览会，您认为这一历程体现了达飞对中国市场怎样的承诺？

白司澜：2025年是达飞集团连续第八年参与进博会，这段历程生动诠释了我们与中国市场日益深化的伙伴关系。从最初的参展亮相，到如今升华为一项长期承诺，这既彰显了中国在全球贸易中愈发重要的地位，也充分展现了我们对这片充满活力的市场的坚定信心。

实际上，我们的故事远不止于展台上的聚光时刻，而是植根于30多年与中国市场共同成长的发展历程。

自1992年在上海设立首个办公室以来，达飞在中国逐步建立起全面、深入的业务布局。如今，我们已通过中国的13个主要港口，运营超过90条直航服务，平均每90分钟就有一艘达飞的船舶从中国启航。同时，通过与中远海运集团、上港集团、中国船舶集团等行业领军企业的紧密协作，达飞已深深融入中国航运与物流生态体系，持续为促进互联互通、推动行业创新、实现可持续发展贡献力量。

基于这一坚实基础，我们正持续优化全球网络，为中国客户创造更具韧性、更高价值的服务。2025年，达飞通过战略性的航线升级与拓展，实现了全球网络新布局。我们不仅开辟了专属的亚洲-东非航线，更升级了中美洲西海岸专线，全面提升了航运服务可靠性。

这些扎实的网络布局，为我们创造了深入对话的契机，而进博会正是我们积极把握这一契机的重要平台。对我们而言，进博会不只是一个展示的窗口，更是一个倾听市场、理解需求，并与客户共同打造解决方案的开放空间。

《中国航务周刊》：在这届进博会上，达飞的展台有哪些主要亮点，能够展现贵公司在全球航运与物流领域的创新方向？

白司澜：在这届进博会期间，达飞展示了首创的航运金融数字化平台——“迅达票付”的多项升级成果，进一步夯实了我们在数字化领域的领先地位。

VR眼镜

在进博会的达飞展台现场，我们通过360度VR眼镜，让参观者亲身体验货轮航行实景，探索全球航运背后的人才、专业知识与科技创新。

这一切都传递出我们的坚定信念：航运与物流的未来，不仅依靠系统与技术，更依赖人与合作伙伴的协同力量。

达飞进博会现场

《中国航务周刊》：达飞高度重视人工智能与数字创新，您如何看待人工智能在航运业的应用前景？

白司澜：如今，全球贸易正步入一个由技术、可持续性和先进生产力共同塑造的新时代，而达飞已全面融入这一变革之中。随着创新成为长期增长的核心动力，达飞正利用人工智能和数字技术，不断提升运营效能、赋能团队，并为客户提供更大价值。

在达飞集团董事长兼首席执行官鲁道夫·萨德（Rodolphe Saadé）的愿景引领下，人工智能与创新已深深植根于我们的全球战略中。在集团内部，我们持续投入人才培育，位于马赛的Tangram创新与培训中心正是这一承诺的体现。该中心每年为数千名达飞员工提供人工智能与前沿科技能力的系统培训。

目前在达飞集团，人工智能工具已广泛应用于提升团队效能。例如，集团内部人工智能助手MAIA平台，已服务58,000名员工，与微软Copilot等工具共同简化了人力资源、信息技术及财务等核心职能的工作流程，显著提升了运营效率。

面向客户，人工智能大幅加快了问询响应速度，并在航运全流程提供更精准、个性化的服务。达飞还持续推动预测与运营智能化，以提升供应链可靠性，优化航线并降低碳排放。通过与Mistral AI、Kyutai等前沿科技创新企业的战略合作，我们正共同塑造智慧低碳物流的未来，为全球供应链迈向更高水平的效率与韧性奠定基础。

《中国航务周刊》：在中国市场，达飞是否有计划与中国公司合作推动数字创新？

白司澜：我们在人工智能及创新方面的努力，与中国的发展方向高度契合。作为世界第二大经济体，中国正在推进转型升级，科技创新正成为新增长的驱动力。突破性和颠覆性技术，正在为各行各业创造新动力，并为效率和可持续性树立新标准。

我们的“迅达票付”航运金融数字化平台，便是这一创新实践的杰出范例。

“迅达票付”平台首度亮相于2022年进博会，是中法团队协作的智慧结晶。这一一站式数字化平台，彻底革新了客户在航运金融领域的全流程体验，使达飞成为中国首家推出端到端数字化开票与支付解决方案的外资航运公司。

如今，平台功能进一步扩展，新增了面向线下支付客户的自助销账服务。用户可以在统一界面查看账单、发票及付款明细，自主完成付款与发票的匹配，并享受自动对账和即时付款确认功能，极大地优化了提单获取与放货流程。

“迅达票付”平台实现了与达飞全球电商系统、中国税务开票系统及多家主流银行机构的无缝对接。通过单点登录，客户即可全面掌控各项与航运相关的财务操作，涵盖全面数字化电子税务发票生成、美元与人民币在线支付处理、发票自动匹配以及付款状态实时确认。以往需耗时数日的开票与付款确认流程，如今通过“迅达票付”实现自动化后，仅需15分钟即可完成。平台还与更多银行业合作伙伴实现系统对接，持续丰富在线支付渠道，确保为所有客户提供智能、迅捷、流畅的服务体验。除简化和自动化航运金融流程外，“迅达票付”还为中小企业开辟了新的供应链融资机遇，通过对接银行资源，为其成长注入动能。进一步彰显了达飞集团对运营透明化和客户中心为导向的承诺，以更智能、更敏捷的全连接数字化解决方案赋能全球贸易的坚定决心。

除了数字平台之外，我们还开创性地推出了以客户为中心的创新服务，如官方微信小程序，以及全球领先的达飞自助终端设备，该项目运用了人工智能和光学字符识别技术。

这些举措充分彰显了我们对中国市场的坚定承诺，也与中国在技术进步和高质量发展方面的目标高度契合。通过积极携手中国顶尖科技企业展开合作，我们正共同打造能够提升整体行业水平的解决方案，从而为客户创造更大价值。

全球航运业首个客户忠诚度计划——SEA REWARD

在数字化与创新战略的坚实基础上，达飞始终致力于为客户的每一次货物运输，提供更卓越的体验与更可靠的服务。正因如此，我们推出了全球航运业首个客户忠诚度计划——SEA REWARD。通过该计划，客户的每一次发货都能赢取奖励。因为我们坚信，追求卓越在于持续超越客户的期待。

《中国航务周刊》：目前，达飞已与中国众多企业开展了广泛合作，特别是在绿色航运领域。请问达飞的碳中和战略以及在中国航运业脱碳方面，有哪些最新成果？

白司澜：脱碳战略是达飞战略发展的重中之重。我们坚定承诺，于2050年前实现净零碳排放。

这一路线图主要建立在两大支柱之上：第一，我们通过卓越运营和资产优化来降低能耗，并借助人工智能与数据技术，进一步削减碳排放；第二，我们不断提高低碳能源在集团能源结构中的占比，积极推动替代燃料研发与基础设施投资，到2029年，我们的船队将拥有162艘能够使用生物甲烷、生物甲醇及合成燃料等低碳能源的双燃料船舶。

基于多年来的脱碳实践，达飞已正式成立专门的能源转型部门。这一跨职能部门的设立，是达飞集团董事长兼首席执行官鲁道夫·萨德推动的一项重要举措，旨在进一步坚定我们的承诺，加速资源配置与技术能源解决方案的落地，全面推动业务活动低碳化进程。

中国在能源转型中的战略地位举足轻重，与达飞自身的减排目标不谋而合。中国“十五五”规划同样聚焦于脱碳、能源转型及生物多样性保护，这为我们的碳减排愿景注入了强大的协同力量。

这一共同愿景正通过一系列战略合作，逐步变为现实。今年早些时候，达飞与上港能源、上海电气集团签署了长期生物质甲醇供应合作协议。9月，我们又携手上港能源，在上海签署《生物质甲醇加注服务合同》，标志着三方合作迈入了实施阶段，首期合作将延续至2030年。

为了进一步减少碳排放，我们也一直在与中国各港口合作开展岸电项目。截至2025年，我们已将这一计划扩展至中国所有主要港口。2025年以来，已完成岸电连接量超过650次，与2023年相比，增长超过4倍。

除了自身的运营之外，我们还助力客户构建更加可持续的供应链。自2020年以来，我们的ACT+低碳解决方案，已帮助客户减少了超过52万吨的二氧化碳排放，仅在2024年，就实现了29万吨的减排量。为了让可持续发展成为一种触手可及的选择，我们在SpotOn平台上推出了脱碳标尺，使客户在询价过程中，即可选择理想的减排水平——最高可达83%。

无论是SEA REWARD客户忠诚计划，还是我们持续拓展的多式联运网络，都围绕一个共同的目标：为中国这一核心市场的客户，创造无可比拟的价值与韧性。我们对中国的承诺坚定不移，未来将继续通过创新与投资，携手伙伴，共同推动可持续增长！

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本期编辑：Effy 审发：王禹

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