中国制裁有没有用？看看今天的洛马就知道了，什么叫“慢性死亡”

中国制裁有没有用？看看今天的洛马就知道了，什么叫“慢性死亡”
F-35交付卡壳、订单堆成山、股价跌跌不休，全球最大的军工巨头洛克希德·马丁，正活成一本活教材：什么叫“慢性死亡”。
从被中国拉入“不可靠实体清单”到稀土断供，中国的制裁到底有没有用？
洛克希德·马丁不是最近才“上榜”的，30多年来，它一直是对台军售最积极的“推手”。
1990年代，150架F-16战机直接把台湾空军拉上了台阶；
2020年，又签下一份18亿美元的升级合同，搞电子系统、反潜设备升级，手法老道，节奏稳定。
从1992年到2024年，洛马对台军售累计超200亿美元，稳居“军备大户”。
这不是简单的生意往来，而是频频触碰中国的核心红线。
洛马的此类军售收入，占到它总收入的四成以上，洛马对这个市场“上瘾”了，舍不得放也戒不掉。
2020年10月，中国动手了，洛马被列入“不可靠实体清单”，当时很多人觉得，这种“清单制裁”可能更多是象征意义，毕竟军工企业跟中国生意不多。
但现实是，制裁的方式并不是“一刀切”，而是“多点围堵”。
先是冻结在华资产、禁止与中国企业交易、高管签证被吊销。
看起来像是“例行公事”，但影响非常具体——洛马在中国的民用业务，包括核电合作项目、航空合资企业，几乎全线停摆，市场份额直接缩水了30%。
2023年2月，中国再出招，罚款金额翻倍，还限制高管入境。
2024年6月，对其子公司和高管加码；
2025年1月，把洛马旗下的一些美企列入列入不可靠实体名单，28家美国实体列入出口管制管控名单。
最狠的一步，是2025年4月，中国对7种稀土元素实施出口管制，这不是普通的工业原料，而是F-35战机的“命门”。
每架F-35要用417公斤稀土，尤其是钐、铽这类关键元素，用于发动机、隐身材料、航电系统，稀土断了，F-35就像是没了血的心脏。
中国不仅控制全球70%的稀土开采，还掌握90%的精炼能力，这不是“卡一下供应”那么简单，而是把核心产业链死死攥在手里。
制裁有没有用？
首先是供应链大堵车，2023年，F-35项目的零件缺口从2000种涨到4000种，订单积压达450架，交付率掉到50%以下，实打实的“没零件可装”。
尝试从其他国家找替代？质量不达标、价格翻倍、交期拉长，最后还得打折交货，F-35的生产周期已全面延误，客户怨声载道。
再看财务报表，问题更直观，2024年，洛马总收入虽然涨了点，达710亿美元，但预税损失达17亿美元——这其中不少就是因为供应链问题和项目延期。
F-35 Block4升级项目超支6亿美元，进度慢了整整5年，美国国防部都开始拒收交付。
这些“慢性病”，不仅伤了钱袋子，也伤了信誉，不少国际合作伙伴开始重新评估与洛马的合作，有的担心中方制裁波及，有的怕自己也被拖下水。
更现实的是，一些金融机构开始收紧对洛马的融资，股价起伏不定，投资者信心直线下降。
为什么说这是“慢性死亡”？因为制裁的真正杀伤力，是用时间和规则让它“自己绊倒自己”。
中国的做法，不是简单地“断供”或者“拉黑”，而是精准施压——用资源、市场、技术这些洛马无法绕过的“刚需”点，慢慢勒住它的咽喉。
比如稀土，全球70%的开采、90%的精炼都在中国，替代方案不是没有，但成本高、质量差，时间长得让客户等不起。
再比如航空电子和特种材料，中国在全球碳纤维供应中也占了20%。
这些东西不是摆在货架上的商品，而是军工系统的“内脏”，可以换，但换得越多，项目就越慢、越贵、越不稳定。
洛马的融资压力正逐渐扩大，国际投资人越来越担心它的战略风险，尤其是跟中国“彻底撕破脸”之后的未来发展。
洛马今天的局面，是个很清晰的信号——在全球化日益交错的当下，哪怕是军工巨头，也绕不开中国的供应链和市场影响。
中国的制裁不是为了“打击报复”，而是为了立规矩，你踩到我的核心利益，我就用你看得见也挡不住的方式告诉你：这条线，不是随便能越的。
制裁背后是大国之间的“制度性反制”，目的不是制造对抗，而是维护基本的国际秩序逻辑：不能一边做生意，一边挑战底线。
这也给其他企业敲响了警钟，雷神、波音等也开始调整策略，避免陷入类似制裁漩涡。
美国防部虽然正在协调新的稀土来源，但代价不小，交付时间也拉长，问题一个也没少。
制裁不是“爆炸性”的短期打击，而是一种“滴水穿石”的长期博弈，它不靠一招制胜，而是靠系统性施压，让对手在时间里耗光优势。
中国的制裁有没有用？看洛马今天的局面，答案其实已经写得很清楚了——有效，而且是持续性、战略性的有效。
对所有跨国企业来说，洛马不是个案，而是一个关于“红线、规则与代价”的现实教材。
信源：商务部：将美国10家企业列入不可靠实体清单，28家实体列入出口管制管控名单2025-01-02 观察者网