机甲美学的精细化迭代，全新坦克400上市

作为坦克家族里主打年轻科技感的车型，坦克400系列凭借着机甲风格的外形和硬核越野实力，赢得了不少城市用户的青睐。而在11月6日，坦克带来了全新坦克400，对整车智能和豪华感进行了大幅升级，依旧提供纯燃油和插混两种动力选择，售价区间为24.98-31.98万元。

全新坦克400延续家族标志性机甲风格，确实很有辨识度，也得到了用户的一致认可，显然这样的设计应该会延续很久，并成为经典。

不过细节处理更趋成熟，前脸采用窄条幅六边形进气格栅，两条横向镀铬饰条与品牌LOGO形成视觉锚点，配合多边形LED大灯组，夜间点亮后呈现层次分明的几何光效，照明覆盖范围较老款提升20%。前包围重新设计后比例更厚重，接近角保持33°的硬核数据，同时优化下部通过性，兼顾防护与实用。

侧面方正轮拱与265/65R18公路轮胎的组合，强化了硬派基因，而固定侧踏与车顶行李架则提升装载便利性。尾部最亮眼的升级是新增辅助驾驶状态提示灯，启用智驾功能时蓝色光源亮起，成为智能化时代的安全交互新符号。

外挂式备胎与横开尾门的经典设计得以保留，离去角31°的参数确保复杂地形脱困能力，4964×1970×1905mm，轴距是2850mm，在中大型硬派SUV中处于主流水平。

内饰是此次改款的核心亮点，中控区域换装16.2英寸悬浮宽屏，边框收窄至5mm，搭载了长城汽车第三代智慧空间系统Coffee OS 3，配备8295芯片。最关键的变化是采用怀挡布局，释放出中控下方空间，新增双无线充电板与金属质感越野控制面板。可以看出新坦克400在极简科技和硬核越野之间找到了很好的平衡。

而作为一款硬核越野车，它也把新时代“新三件套”配齐了，首先后排新增15.6英寸折叠娱乐屏，并在中央扶手内藏了一个带有独立压缩机的冷暖箱，可在-6℃至50℃间控温，而大沙发方面，NAPPA真皮座椅搭配双缝线工艺，主驾配备6向电动调节+四向腰部支撑+按摩功能。

动力方面，全新坦克400的5款配置提供了4种动力燃油版继续搭载2.0T汽油+48V轻混以及2.4T柴油发动机，传动系统匹配的均为9AT变速箱；当然还有强化越野的Hi4-T，采用的2.0T纵置发动机+前置单电机的组合，系统的综合功率310千瓦，综合扭矩为750牛·米，它匹配37.1kWh电池组，WLTC工况下的纯电续航为105公里，最大支持103kW的充电功率。

值得注意的是，此次全新坦克400还提供了Hi4-Z车型，采用2.0T纵置发动机+前后双电机+3挡DHT的组合，它的系统综合功率为635千瓦，系统综合扭矩为1195牛·米，百公里加速时间仅4.3秒。匹配59.05kWh的电池组，WLTC工况下的纯电续航里程为200公里，采用800V高压平台，最大快充功率为163kW。很显然这是更强化城市属性的版本。

当然大家也发现了全新坦克400头顶的激光雷达，新车在智能驾驶辅助方面迎来了较大幅度的提升，搭载CoffeePilotUltra系统，支持城市+高速全场景NOA功能，可实现自动变道、匝道汇入/退出等操作。

当然对于坦克400来说，越野能力是它最基础的操作，全新车型延续硬核基因：三把电控差速锁+TOD+Mlock智能四驱，坦克4L模式下扭矩可放大2.64倍，攀爬比达57.24，此前在望天树雨林挑战赛中已证明其复杂地形征服能力。接近角和离去角分别是33和31°，最小离地间隙为224mm，涉水深度达到了800mm。

总结：全新坦克400的改款逻辑清晰，以机甲美学为基础，通过内饰重构提升豪华感，以智能系统补强科技短板，用双版本插混动力覆盖多元需求。其最大亮点是打破了“越野与智能不可兼得”的魔咒——CoffeePilotUltra系统让长途驾驶更轻松，而三把锁与高通过性参数保障了硬核属性。对于预算30-35万、追求“一车多能”的用户，这款车既能满足周末越野穿越的激情，又能胜任日常城市通勤与长途自驾。

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