2025年11月7日,福建舰正式入列。当这艘巨舰的轮廓在晨雾中显现,钢铁甲板迎接海面那一缕阳光时,我们仿佛听见了一个民族走向深蓝的脚步声。
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很多人问:我们中国为什么一定要有自己的航母?难道只是为了“大国面子”?
今天,就让我们掀开历史的面纱,看看里面藏着多少刻骨铭心的画面。
1、没有航母,我们曾用血肉之躯守护万里海疆
把时钟拨回1949年。新中国诞生前夕,解放军在金塘岛战役中,战士们划着木船冲向对岸。敌人的军舰在海上横行,我们的战士抱着炸药包跳进海里——而那是我们当时唯一能对军舰构成威胁的武器。
更早的1937年,江阴防线。民国海军把所有能动的军舰一字排开,准备自沉以阻塞长江航道,阻挡日本舰队。海军司令陈绍宽看着这些即将沉入江底的舰船,泪流满面。他知道,这就是弱国海军的宿命——连与敌人同归于尽的资格都没有。
这就是没有制海权的代价。
二战已经证明,航母彻底改写了海战规则。珍珠港,日本用航母舰载机宣告了战列舰时代的终结;中途岛,美军航母成了扭转太平洋战局的关键。从那时起,航母就不再只是一艘船,它是一个国家在海洋上的移动国土,是流动的空军基地,是国力最直观的体现。
但很长一段时间里,中国海军的舰艇只能在近海巡逻。我们的商船在远洋被无故扣押,我们的渔民在传统渔场被驱赶,我们的海洋权益被肆意侵犯——因为我们没有航母,没有大型舰艇,我们的力量走不了太远。
2016年南海仲裁闹剧时,美军两个航母战斗群逼近南海。如果当时我们没有足够的反制能力,结果会怎样?历史没有如果可言,但历史总会重复上演相同的一幕:没有实力的愤怒,终将毫无意义。
2、守护贸易航线,就是守护中国人的饭碗
现在,让我们看看一张世界海运图。
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每天,超过几千艘的中国商船航行在全球航线上,承载着从义乌小商品到深圳的电子产品,从山东机械设备到重庆笔记本电脑的中国制造。这些船只经过马六甲海峡,穿越印度洋,通过苏伊士运河,进入地中海,最终抵达欧洲港口。
这条航线,是当代中国的“海上丝绸之路”,更是我们的经济生命线。
但这条生命线安全吗?
如果没有强大的海军护航,我们的对外贸易成本将增加多少?
再回忆一下历史:1993年的“银河号”事件。美国以莫须有的借口,强行拦截我们在国际海域的商船,扣留长达三周。当时我们的海军在哪里?我们只能抗议,就是因为我们的舰船走不了那么远。
今天的中国,是全球一百多个国家和地区的最大贸易伙伴。每一条主要航线上,都有着中国商船的身影。但国际政治的残酷就在于:你的商船能到达的地方,你的海军必须也能够到达。
否则,你的财富就有可能成为别人砧板上的鱼肉。
福建舰入列,意味着从此在西太平洋,没有任何力量能轻易威胁我们的海上交通线;意味着在印度洋,我们有了维护航线安全的能力;意味着在更远的海域,我们的商船将不再孤军奋战。
3、航母,拉动经济的“超级引擎”
有人说,造航母太烧钱了。一艘福建舰的造价,据说超过好几百亿人民币。
但这些人没算清楚另外一笔账:这笔投资,能带动多少产业?创造多少就业?催生多少技术创新?
航母不是一艘普通的船,它是一个国家工业体系的集大成者。
建造福建舰,带动了钢铁、冶金、机械、电子、通信、新材料等数十个行业的升级。仅特种钢材一项,就催生了鞍钢、宝武等企业一系列技术突破。这些技术随后应用于民用船舶、海上平台、甚至高层建筑,产生了巨大的溢出效应。
电磁弹射系统——这项由马伟明团队攻克的技术,不仅让福建舰实现了跨越式发展,更在民用的轨道交通、新能源等领域有着广阔应用前景。
更重要的是人才。福建舰的建造,培养了一支数以万计的高水平工程师、技术工人队伍。这些人才才是我们中国制造业最宝贵的财富。
一个航母编队,需要驱逐舰、护卫舰、补给舰、潜艇的配套;需要舰载机的研发制造;需要港口设施的升级扩建……这背后是无数个工厂的订单,是几十万乃至上百万个的就业岗位。
当我们为福建舰欢呼时,别忘了那些因为航母建造而保住工作的造船工人,那些因为技术突破而打开新市场的科技企业,那些因为配套需求而满负荷生产的零部件厂家。
航母,是真正的“国之重器”,既能守护国家安全,又能拉动经济发展。
从黄水到蓝水,我们走了太久太久!
1980年,当刘华清将军访问美国后登上了“小鹰号”航母。美军以保密为由,不让近距离观看。64岁的将军踮起脚尖,像个小学生一样小心翼翼的观望。这张照片,刺痛了我们多少中国人的心。
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将军临终前说:“中国不发展航母,我死不瞑目!”
如今,我们可以告慰将军:我们不仅有了航母,而且有了完全自主设计、采用电磁弹射的福建舰。
从辽宁舰的改装入门,又到山东舰的自主建造,再到福建舰的技术跨越——这是中国航母事业的“三级跳”,更是一个民族从积贫积弱到伟大复兴的缩影。
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福建舰的入列,不是终点,而是新的起点。在未来,当我们有更多的航母驶向深蓝,我们将不再需要解释“为什么要有航母”——因为到那时,拥有航母对中国而言,就像呼吸一样自然。
一个大国守护自己的利益,本就不需要理由!
全文完
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