江苏
作者 | 深水财经社 乌海
现在的很多上市公司吃相真是越来越难看，这些老板不要说做百年企业，就连十年企业都不想做，他们只想上市完就套现走人。
11月6日晚间，江阴上市公司标榜股份（301181.SZ）宣布，因实控人赵奇与交易对方就核心条款未能达成一致，公司决定终止控制权变更事项。从10月30日宣布筹划到11月6日终止一共是7天时间。
虽然是终止了，但是标榜股份老板的心迹已经表露无遗。
要知道，标榜股份是2022年2月才上市，实控人赵奇的股份是2025年8月才解禁，也就是说他刚迈过三年限售期门槛，就急于套现离场，这种猴急心态完全顾不得吃相了。
业绩不算差
2022年2月，标榜股份曾以“汽车流体管路系统核心供应商”的身份，在创业板完成高光上市。
当时公司以40.25元/股的发行价，公开发行2250万股普通股，募集资金总额达9.06亿元，发行后总股本增至9000万股。
彼时的标榜股份，凭借为大众、宝马等知名车企配套的业务背景，获得资本市场热捧。
从业绩上看，标榜股份上市后这三年里有所波动，但是也说得过去，每年营收大约5个多亿，净利润一个多亿，年均毛利率大概是30%多，其实这个盈利水平也不能算差了。
但是问题就是出现在这里。
解禁即套现？
以前上市公司老板要卖壳，都是因为业绩很烂，经营不下去，给公司找个好东家，也说得过去。
但是如今的卖壳就不一样，很多公司并没有到山穷水尽的地步，甚至业绩还很不错的时候，就要急着“提桶跑路”，着就让人无法理解了。
难道现在的企业家都这么快就想躺平吗？
披露信息显示，标榜股份实控人赵奇通过江阴标榜网络科技有限公司持有33.3%股份，同时还直接持有上市公司16.71%的股份。
这些首发原始股东的股份限售期原先是三年，也就是要到2025年2月21日解禁，但是由于公司上市后股价就连续下跌，并且出现连续20个交易日的收盘价均低于发行价的情况，所以发起人股东的限售期延长了半年，也就是到8月21日。
当时这批解禁股份数量达7800万股，占公司发行总股本的67.5085%，按照10月30日收盘价折合市值约39.78亿元。
本次解禁的股东名单中，控股股东标榜网络与实控人赵奇赫然在列：前者解禁3900万股，后者解禁1930.5万股，二者合计解禁5830.5万股，占本次解禁总量的74.75%。
以10月30日当天51.2元的收盘价计算，标榜网络和赵奇所持解禁股份市值高达29.74亿元。
令人咋舌的是，距离8月21日解禁仅过去2个半月，公司便在10月30日宣布筹划控制权变更事项，间隔之短创下创业板上市公司纪录。
不过这场“套现大戏”并没有达成。11月6日公告显示，由于交易双方在“核心条款”上未能达成一致，控制权变更事项被迫终止，公司股票于11月7日起复牌。
对于“核心条款”的具体内容，公司并未披露，但是我们猜测肯定是卖家要价太高，因为标榜股份今年以来股价暴涨，半年翻了两倍多，市盈率直逼50倍了。
但是公司基本面并没有根本的重大变化，这意味着如果市场概念炒作结束，很可能面临巨大的调整封信啊。如果买家按照当前市价来收购，要承担很大的回撤风险。
实控人“神秘过往”
相较于资本运作的高调，标榜股份实控人赵奇的创业经历显得颇为低调。
公开资料显示，赵奇出生于江苏江阴，早年从事汽车零部件贸易业务，2009年创办江阴标榜汽车部件有限公司（标榜股份前身），凭借为本地车企配套的优势逐渐站稳脚跟。
标榜股份董事长 赵奇
招股书披露，上市初期，赵奇在接受地方媒体采访时曾表示，“要把标榜股份打造成全球汽车流体管路系统的领军企业”，但三年后的解禁套现计划，与当初的承诺形成鲜明反差。
对于未来，公司在终止控制权转让公告中表示“将继续围绕发展战略提升盈利能力”，这句话简直就是无耻了。实控人的心都不在公司了，还谈什么发展？
我们还注意到，标榜股份上市的2022年，正是A股IPO井喷的一年，当年一共有高达428家公司完成上市，可谓是鸡犬升天，造富无数。
而这些公司里面，大部分都是在今年完全解禁，到时候看看有多少公司要“卖壳”。
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