吉林老照片：如诗如画的龙潭山上多了几只讨厌“鬼”

欣赏美景时最怕“杀风景”。“杀风景”也写作“煞风景”，是一个成语词汇，其含义是说本该令人高兴的美好事物或环境，意外遭到破坏。这个词最早出自唐代大诗人李商隐所写的《杂纂》，其中将“清泉濯足，花上晒裩，背山起楼，焚琴煮鹤，对花啜茶，松下喝道”描述为“杀风景”，大诗人觉得这是欣赏风景时最要命的不和谐。

然而相比在清澈泉流中洗脚、美丽花枝上晾裤衩等不文明行为，以及在望不到山景处建房那般不开眼，亦或拿木琴烹煮仙鹤那般伤大雅和对花没酒的败兴，甚至是清幽的松林下为当官的喊道的庸俗霸道，都没有在如诗如画的明丽风光中，窜入几个气势汹汹的“活鬼”更让人丧心闷气！尤其是这“活鬼”还凶顽贪暴，让人没有办法轰走，于是，如鲠在喉般的感觉会瞬间让人生出欣赏风景时最大的不快。

近日，好友提供了一组拍摄于1933年金秋时节的龙潭山老照片。此前无论是网络还是现实，这组照片均未出现，可谓相当罕见。在这组照片中，拍摄者用镜头分别记录了龙潭山的山体、水牢牌坊、龙王庙、山腰野径等秀丽景色。由于这些景色与目前可见的类似老照片均有差异，凭独特的拍摄角度，故而能让现代人得以看到九十多年前，龙潭山不一样的风光。

然而这些老照片并非是纯粹的风光照片，每一画面中均不合时宜地塞入几个鬼子，尤其是若干全副武装、荷枪实弹的鬼子，更让美景中的优雅瞬间变得肃杀阴冷，看后不免令人心生不适。由照片所附日文记录大致得知，这组照片是铁路视察团在途经龙潭山时拍摄的纪念照。

其中第一张照片应是这次行动的集体合影，其他则纯是借公务捎带进行的游玩。照片中有三个穿西服戴礼帽的人，一个穿中式长袍戴礼帽的人（有可能是随行的中国翻译），还有一名穿铁路制服的铁路员工。另外则是六名荷枪实弹的军人，从服装上看，应属于当时的当时铁路守备队的鬼子兵（不属于成立于1938年的吉林铁路警护团，由此推测三个穿西装的可能是日本要员），负责保护。十一个人乘坐手轧车，停靠在龙潭山下的吉敦铁路线上。

这些日本人在视察什么，已然不得而知，但是1933年秋天却是吉林铁路发展史上一个重要的节点。九一八事变后，日寇为了打通中国东北内陆与朝鲜北部海港的铁路运输线，进而同苏联经营的中东铁路竞争（苏联把中苏共同经营的中东铁路北段，即北满铁路，直到1935年3月才卖给了日本控制的伪满洲国），于1932年1月动工建设敦图铁路。

敦图铁路全长191公里，1933年8月底竣工（另有资料写作4月20日建成通车，应是错误）。这条铁路由敦化至图们，并通过图们江铁桥与朝鲜铁路接轨，直抵清津、罗津、雄基等北三港。敦图铁路建成后，吉长、吉敦、敦图三线大致相连，初步实现以长春为中心的新的“丁字形”铁路骨架的东支。但三线合并不可能一蹴而就，三线真正合并成为一条铁路的时间是1934年4月（有资料介绍这个时间点是1933年9月，是错误的）。因此我怀疑照片中记录的这次秋季考察，很有可能是为了三线合一。

另外结合史料所记载，1933年3月，伪满州国与南满铁道株式会社签订委托经营契约，将奉山、洮索、洮昂、四洮、吉海、沈海、吉长、吉敦、呼海、齐克等10条铁路线，总延长3042公里归“满铁”经营。作为日本侵略势力的特殊先锋，满铁会舍对自己经手的铁路事务，绝不会让其它任何日伪机构染指，故而不管这次考察是不是为了三线合一，但其中的视察者，很有可能是满铁的高管。

好好的风光照片，也因经济“鬼子”和武装“鬼子”的杀风景，让人在观看老照片时，感到不愉快。

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