悬崖爆胎、高速麋鹿测试，领克900用极限操作证明安全底色

长期以来，大型六座 SUV 在家庭购车场景中始终存在性能妥协问题。消费者选择这类车型时，通常需在宽敞空间、舒适乘坐体验与操控灵活性、应急处理能力之间做出取舍。实际用车过程中，高速超车时的动力迟滞、山路转弯时的明显侧倾、突发状况下的应对不足，使得 “大车难开” 成为消费者普遍反馈的痛点。传统豪华品牌大型六座 SUV 虽拥有较好的机械基础，但智能配置无法满足现代家庭对科技功能的需求；新能源大型六座 SUV 虽在智能配置上有所突破，却常以削弱动态驾驶性能为代价。这种行业现状让家庭购车群体难以找到兼顾多需求的产品，而领克 900 通过四项极限挑战，打破了这一固有局面，重新定义了大型六座 SUV 的性能标准。

领克 900 的四大极限挑战均围绕用户高频危险用车场景设计，充分体现了车辆机械性能与智能技术的协同优势。在 G-AES 大战爆燃车挑战中，测试场景模拟高速行驶时遭遇突发障碍物的情况，同时设置傍晚逆光、可燃物干扰的复杂环境。领克 900 搭载的 G-AES 通用障碍物紧急避让辅助系统，采用 “激光雷达 + 双目视觉” 融合方案，126 线雷达与 800 万像素摄像头配合实现 200 米探测距离，可识别最小 40×60cm 的物体。与传统仅依赖制动功能的 AEB 系统不同，该系统能在最高 130km/h 时速下主动进行横向避让，辅助车辆完成转向并连续执行两次避让动作，“边刹边让” 的双重防护设计大幅提升了高速行驶的安全冗余，此项功能后续将通过 OTA 方式推送升级。

全网首次进行的悬崖爆胎直角转弯挑战，以山路断头路段避险为测试原型，重点检验车辆在 100-120km/h 时速下爆胎后，3 米内完成急转弯的可控性。领克 900 探索版搭载的 GVMC 域控底盘与矢量机动技术是完成该挑战的核心配置，后轮 ±10° 低速反向转向功能可使车辆转弯直径减小 2.5 米，配合每秒 100 次阻尼调节的电控悬架防晕技术，让大型 SUV 具备了紧凑型车级别的操控灵活性。闭式双腔空气悬架支持 105mm 升降调节，高速行驶时自动降低车身以提升稳定性，低速行驶时升高车身以增强通过性，后轮转向与悬架系统的协同控制显著扩大了车辆操控范围，该车还获得中汽中心 “舒适不晕车” 001 号认证。

TNT90 公里时速麋鹿挑战针对高速紧急变道稳定性展开测试，测试工况设置 “TNT 爆炸 5 秒倒计时 + 限宽门阵列”，以极限环境检验车辆动态响应。领克 900 配备的 SUPER AI 数字底盘在此挑战中发挥关键作用，该底盘整合闭式双腔空悬、CCD 与魔毯悬架技术，搭配前双叉臂 + 后五连杆悬挂结构及 42000N・m/deg 高刚性车身。在 90km/h 时速下，车辆通过测试时无明显侧倾，经过颠簸路段无弹跳现象。系统通过 15 米前瞻识别功能与双目摄像头实时感知路况，动态调整悬架阻尼与车身姿态，不仅超越了行业内麋鹿测试的常规成绩，还将赛道级操控性能应用于日常驾乘场景，解决了传统大型六座 SUV 操控与舒适难以兼顾的问题。

在悬崖泊车挑战中，领克 900 的智能实用性能得到全面展现。面对悬崖边的复杂泊车位，车辆辅助泊车系统支持指尖自定义车位功能，离车泊入功能可通过手机远程操控完成。540° 透明底盘技术整合雷达与摄像头数据，实时显示车底三维影像，避免车辆在非铺装路面行驶时发生剐蹭，为城市窄巷通行与复杂路况泊车提供了智能解决方案。

领克 900 成功完成四项极限挑战，直接证明了其产品硬实力，而累计 4 万 + 的交付量与同级前三的月销量成绩，也体现了市场对该车型的高度认可。此次极限挑战进一步巩固了领克 900“稳、准、好开” 的产品口碑，推动国产高端六座 SUV 市场的竞争从单纯的配置堆砌，转向底盘技术、控制能力与体系实力的综合较量。领克 900 的表现证明，大型六座 SUV 能够同时具备大空间与强操控、高智能与高安全，为中国高端汽车品牌树立了新标杆，也助力中国品牌在与传统豪华品牌的竞争中，实现了从配置叠加到整车系统能力提升的跨越，为家庭旗舰 SUV 市场提供了更符合需求的产品选择。