颠覆认知！领克900凭什么敢叫板“新能源大六座公路之王”？

在汽车消费市场中，大型六座SUV一直处于一个微妙的定位。消费者在追求宽敞空间与舒适乘坐体验的同时，往往不得不接受车辆操控迟钝、应急能力不足的现实。高速超车时的迟疑、山路转弯时的侧倾，以及突发状况下的应对不力，使得“大车难开”成为行业内的普遍认知。传统豪华车型虽在机械素质上表现优异，却难以满足现代家庭对智能体验的需求；而新能源车型在智能配置上的提升，又常以牺牲动态性能为代价。这一困境让众多家庭在购车时陷入两难。然而，领克900的出现，正在逐步改变这一现状。

领克900通过一系列硬核极限挑战，展现了其在操控、安全与智能方面的卓越实力。其中，G-AES大战爆燃车挑战尤为引人注目。该挑战模拟了高速遇突发障碍物的场景，在傍晚逆光、可燃物干扰的复杂环境下，领克900的G-AES通用障碍物自动紧急避让辅助系统表现出色。该系统采用“激光雷达+双目视觉”融合方案，配备126线雷达与800万像素摄像头，实现200米探测距离，能识别最小40×60cm的物体。与传统的仅靠制动的AEB系统不同，G-AES可在最高130km/h时速下主动横向避让，辅助转向并连续执行两次避让，显著提升了高速安全冗余。这一功能后续将通过OTA上线，为用户带来更加安全的驾驶体验。

在TNT90（参数丨图片）公里时速麋鹿挑战中，领克900同样展现了其卓越的性能。该挑战设置了“TNT爆炸5秒倒计时+限宽门阵列”的极限工况，以测试车辆在高速紧急变道时的稳定性。领克900凭借SUPER AI数字底盘，整合闭式双腔空悬、CCD与魔毯悬架技术，搭配前双叉臂+后五连杆结构及42000N·m/deg高刚性车身，成功在90km/h时速下实现过弯不侧倾、颠簸不弹跳。系统通过15米前瞻识别与双目摄像头感知，实时调整悬架阻尼与车身姿态，既超越了行业麋鹿测试常规成绩，又将赛道级性能反哺至日常驾乘中，有效解决了传统大六座SUV操控与舒适难兼顾的问题。

领克900在悬崖爆胎直角转弯挑战中的表现同样令人印象深刻。该挑战以山路断头避险为原型，主要测试车辆在100-120km/h时速下爆胎后3米内急转弯的可控性。领克900探索版的GVMC域控底盘与矢量机动技术发挥了关键作用，后轮±10°低速反向转向可减小2.5米转弯直径，搭配每秒100次阻尼调节的电控悬架防晕技术，使大型SUV拥有了紧凑型车级的灵活性。闭式双腔空气悬架支持105mm升降调节，高速自动降车身增稳定性、低速提通过性，后轮转向与悬架的协同控制显著扩展了操控边界，并获得了中汽中心“舒适不晕车”001号认证。

在悬崖泊车挑战中，领克900的智能实用实力得到了充分展现。面对悬崖边复杂泊车位，其辅助泊车系统可实现指尖自定义车位，离车泊入功能支持手机远程操控。540°透明底盘整合雷达与摄像数据，实时呈现车底三维影像，有效避免了非铺装路面剐蹭，为城市窄巷与复杂路况提供了智能解决方案。

领克900的市场表现同样出色，累计交付量已超过4万辆，月销成绩位居同级前三。这一系列极限挑战的成功，不仅印证了领克900的产品实力，更强化了其“稳、准、好开”的口碑。领克900推动国产高端六座SUV竞争从堆配置转向比底盘、比控制、比体系能力的新阶段，证明了大空间与强操控、高智能与高安全可以兼得。