天津
全球动力电池装车量大增
汽车电动化的速度有多快？我们只要看看全球动力电池装车量的增速，就一目了然了！
据韩国SNE Research最新数据显示，2025年1-9月全球动力电池装车量为811.7GWh，而去年同期只有602GWh，同比增长率高达34.7%，增幅超过1/3。
全球汽车新能源化之速，由此可见一斑。那么在全球动力电池厂商中，又是那些企业装车量数据走在前面呢？
我们就依据2025年前三季度的装车数据，从低到高为大家分享一下。
全球10大动力电池厂商
TOP 10：蜂巢能源
蜂巢能源总部在江苏常州，它的前身是长城汽车动力电池事业部，现在已经成为一家独角兽级的企业。而蜂巢则是长城汽车的动力解决方面品牌，其燃油车的供应商——蜂巢动力，也是国内10强发动机企业之一。
2025年1-9月份，蜂巢能源动力电池装车量为20.5GWh，同比有89.5%的增长率，全球市场份额为2.5%。蜂巢能源也是10大厂商中，增速最快的一家。
TOP 9：亿纬锂能
亿纬锂能是来自广东惠州，2025年同期动力电池的装车量为21.9GWh，同比大幅增长了73.2%，市场份额为2.7%，居全球第9位。
TOP 8：三星SDI
韩国有三家厂商入围了全球动力电池10强，而三星SDI在2025年1-9月的装车量为23GWh，同比下滑了4.7%。在逆袭下滑的背景下，其市场份额也从全球4%，下滑到了同期的全球2.7%。
TOP 7：国轩高科
国轩高科来自安徽合肥，它的第一大股东是德国大众汽车的中国公司。所谓背靠大树好乘凉，2025年前三季度国轩高科的动力电池装车量也有29.7GWh，同比大增了65.8%，市场份额也有3.7%，居行业第7位。
TOP 6：松下
日本唯一入围全球动力电池装车量10强的企业是松下，其同期的装车量数据为33GWh，同比增长了31.2%，略低于全球行业的均值。日本汽车电动化的趋势，远远落后与中国市场，也是松下表现平平的原因。
TOP 5：SK On
全球排名第5位的动力电池制造商，是韩国SK集团下属的SK On公司，1-9月其全球动力电池装车量为34.5GWh，同比增长了24%。由于增速低于中创新航，SK On已不再是全球第四的动力电池厂商了。
TOP 4：中创新航
中创新航大家也很熟悉，它的前身是中航锂电，也是总部设在常州的企业，最早诞生于河南洛阳。中创新航公司2025年1-9月全球装车量为39.3GWh，同比增速高达41.5%，市场份额提升至4.8%。
TOP 3：LGES
LG新能源是韩国最大的动力电池供应商，2025年1-9月完成了79.7GWh的装车量，居全球第3位。从增速上来看，同比增长率为14.7%，不足行业平均水平的一半，其市场份额也从11.5%，下滑到了9.8%。
TOP 2：比亚迪
来自广东深圳的比亚迪汽车，作为全球最大的新能源汽车企业，现在也是世界第二大的动力电池供应商。2025年1-9月份，比亚迪完成了145GWh的动力电池装车量，同比增速也有45.6%，市场份额为17.9%。
TOP 1：宁德时代
全球最大的动力电池供应商，依然是来自福建宁德的宁德时代公司。2025年前三季度其动力电池装车量为297.2GWh，同比增速为31.5%，全球市场份额高达36.6%，稳居行业榜首。
最后
综上所述，我们可以看出全球排名前10位的动力电池厂商，全部都是来自东亚国家。其中，我国有6家企业入围，韩国有3家，日本仅有1家。
从动力电池装车量增速来看，韩国三星SDI同比下滑，LGES、松下和SK On三家企业增速，都低于行业平均水平。
相比之下，我国的动力电池厂商表现更高，蜂巢能源、国轩高科和亿纬锂能的增速，都在65%以上。也就是说我国企业的市场份额依然在不断提升，日韩企业的份额在下滑。
而这背后的原因也不难找到，小编认为至少有两个：其一，是我国汽车电动化速度高于海外，国内动力电池厂商是近水楼台。
其二，由于成本和安全原因，汽车动力电池技术的主流，已经完车了从三元锂到磷酸铁锂的技术转变。而海外动力电池厂商，还是尚未完成技术的过渡，国内企业占据了先发收益。
另附：2025年1-9月全球动力电池装车量10强排名，数据源于：SNE Research
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