11月6日,小鹏汽车在小鹏汽车新总部举办小鹏X9鲲鹏超级增程技术发布会。发布会上,何小鹏颇为感慨,现场再次让工作人员脱下人形机器人的皮套,自证里面“没有藏人”。
实际上,在新能源汽车这条赛道,我们中国车企已然实现弯道超车,让国外的竞争对手胆寒,只可惜的是,受制于偏见,中国的新技术总是被质疑。不过笔者认为的是,成功之路,往往都是在质疑中被认可,而小鹏汽车的人形机器人之所以被质疑,实则是其快速发展和迭代的技术,已是到了让人眼前一亮、不可置信的地步。
有时候,被质疑,又何尝不是一种褒奖?
说回到小鹏的鲲鹏超级增程,也是一项值得让人刮目相看的技术。在这之前,小鹏汽车其实一直致力于如何把能耗降低、如何把补能效率提高以及如何解决里程焦虑,即便是这项全新技术,亦是没有放弃这几点。
针对传统小电池增程车纯电续航短、充电速度慢的痛点,鲲鹏超级增程搭载增程专属超快充磷酸铁锂大电池,配合60L的大油箱,实现CLTC纯电续航超450km、综合续航超1600km的全球最强续航表现,真正做到“一周一充,长途无忧”。
与此同时,鲲鹏超级增程运用5C+800V超充技术,充电12分钟即可补能70% SOC,大幅缩短充电等待时间,使用户彻底告别纯电续航短、充电速度慢的续航焦虑。
另外,鲲鹏超级增程通过全栈高集成高压油冷发电机与智能能量管理系统,实现综合油耗领先同级15%,达到行业领先水平。为此,鲲鹏超级增程精准击破了增程车型综合能耗高、亏电油耗更高的真实痛点。
值得一提的是,对于这项技术,小鹏汽车考虑的非常多,比如增程车一旦馈电,动力就会减弱,为解决这个问题,鲲鹏超级增程搭载第三代1.5T高效增压中冷增程器,在亏电状态下仍能保持150km/h的高速稳定巡航。鲲鹏超级增程还搭配行业首创全栈高集成高压油冷发电机,实现超高燃油发电效率。此外,全球首创800V混合碳化硅同轴电驱的加入,更进一步打破亏电动力弱的局限。
静谧性,也是个问题。鲲鹏超级增程采用超静谧无感增程器设计,结合ENC主动降噪技术,增程器启动和停止时的抖动下降60%,增程器介入噪音低于0.5dB,实现了媲美纯电版的驾乘体验。
搭载了鲲鹏超级增程,小鹏X9也没有停下升级的脚步。小鹏X9超级增程配备二排零重力座椅,带来全方位安全防护与极致舒适体验,三排座椅则采用全球首发的电动三折叠技术。
辅助驾驶方面,小鹏X9超级增程Max全新升级,从双orin升级为一颗图灵芯片,拥有750TOPS的有效算力。小鹏X9超级增程Ultra版本新增加三颗图灵芯片,带来领先的辅助驾驶体验。
技术,永远是推动一家车企向前发展的源动力,没有技术支撑的车企,是花花架子。人形机器人、鲲鹏超级增程技术等等,是小鹏汽车在科技领域、新能源汽车领域的重大突破,这些不断的突破,将让小鹏汽车逐渐成长为一家伟大的技术型公司!
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