从被质疑到迈向成功，小鹏X9超级增程颠覆认知！

11月6日，小鹏汽车在小鹏汽车新总部举办小鹏X9鲲鹏超级增程技术发布会。发布会上，何小鹏颇为感慨，现场再次让工作人员脱下人形机器人的皮套，自证里面“没有藏人”。

实际上，在新能源汽车这条赛道，我们中国车企已然实现弯道超车，让国外的竞争对手胆寒，只可惜的是，受制于偏见，中国的新技术总是被质疑。不过笔者认为的是，成功之路，往往都是在质疑中被认可，而小鹏汽车的人形机器人之所以被质疑，实则是其快速发展和迭代的技术，已是到了让人眼前一亮、不可置信的地步。

有时候，被质疑，又何尝不是一种褒奖？

说回到小鹏的鲲鹏超级增程，也是一项值得让人刮目相看的技术。在这之前，小鹏汽车其实一直致力于如何把能耗降低、如何把补能效率提高以及如何解决里程焦虑，即便是这项全新技术，亦是没有放弃这几点。

针对传统小电池增程车纯电续航短、充电速度慢的痛点，鲲鹏超级增程搭载增程专属超快充磷酸铁锂大电池，配合60L的大油箱，实现CLTC纯电续航超450km、综合续航超1600km的全球最强续航表现，真正做到“一周一充，长途无忧”。

与此同时，鲲鹏超级增程运用5C+800V超充技术，充电12分钟即可补能70% SOC，大幅缩短充电等待时间，使用户彻底告别纯电续航短、充电速度慢的续航焦虑。

另外，鲲鹏超级增程通过全栈高集成高压油冷发电机与智能能量管理系统，实现综合油耗领先同级15%，达到行业领先水平。为此，鲲鹏超级增程精准击破了增程车型综合能耗高、亏电油耗更高的真实痛点。

值得一提的是，对于这项技术，小鹏汽车考虑的非常多，比如增程车一旦馈电，动力就会减弱，为解决这个问题，鲲鹏超级增程搭载第三代1.5T高效增压中冷增程器，在亏电状态下仍能保持150km/h的高速稳定巡航。鲲鹏超级增程还搭配行业首创全栈高集成高压油冷发电机，实现超高燃油发电效率。此外，全球首创800V混合碳化硅同轴电驱的加入，更进一步打破亏电动力弱的局限。

静谧性，也是个问题。鲲鹏超级增程采用超静谧无感增程器设计，结合ENC主动降噪技术，增程器启动和停止时的抖动下降60%，增程器介入噪音低于0.5dB，实现了媲美纯电版的驾乘体验。

搭载了鲲鹏超级增程，小鹏X9也没有停下升级的脚步。小鹏X9超级增程配备二排零重力座椅，带来全方位安全防护与极致舒适体验，三排座椅则采用全球首发的电动三折叠技术。

辅助驾驶方面，小鹏X9超级增程Max全新升级，从双orin升级为一颗图灵芯片，拥有750TOPS的有效算力。小鹏X9超级增程Ultra版本新增加三颗图灵芯片，带来领先的辅助驾驶体验。

技术，永远是推动一家车企向前发展的源动力，没有技术支撑的车企，是花花架子。人形机器人、鲲鹏超级增程技术等等，是小鹏汽车在科技领域、新能源汽车领域的重大突破，这些不断的突破，将让小鹏汽车逐渐成长为一家伟大的技术型公司！