山东
航空发动机工业不给力所带来的“心脏病”，曾长期困扰着各类国产航空器的研发与生产。但今天，如果仍有人“根深蒂固”地秉承着这一理解和认知，那只能说其实在是有点“过时”了。不夸张地说，当下的中国本土航发工业发展水平，已然向着准一流、一流和超一流的方向快速迈进。就在近期，两则新消息的出现，就为我们带来了不小的惊喜。
中国科学院工程热物理研究所的航发研制进度
先是在国内社交平台上，流出了中国科学院工程热物理研究所研发的自适应变循环发动机的相关介绍画面。从大屏幕上的介绍文档所显示的内容来看，国产新型自适应变循环发动机已完成整机高空台试验。基本可以确定，正如服务于美国空军第六代战斗机NGAD项目的变循环发动机研发工作，即NGAP项目那样，我们的新型自适应变循环发动机，大概率也是国产六代机的重要配套产物之一，有着极其重要且关键的意义和价值。
CJ-2000已完成整机全状态高空台架试验
而第二条消息，则是关于C-929大飞机所使用的CJ-2000发动机。在刚刚结束的“2025南昌飞行大会暨航空产业博览会”上，中国航发集团展示了自主研发的CJ-2000大涵道比涡扇发动机。从相关介绍来看，CJ-2000发动机的核心机，即C2XC-101，早在2020年就成功完成点火测试，转速达到了设计值的100.6%。到了2025年，CJ-2000也完成了整机全状态高空台架试验，推力峰值高达35.2吨，且通过了长达3000小时的持续运转耐久测试。未来，具备跨洲际飞行能力的C-929远程宽体大飞机，就将以该型发动机为“心脏”。
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