1602公里续航MPV 35万起，小鹏首款超级增程X9发布！

11月6日晚，小鹏董事长兼CEO何小鹏正式发布X9鲲鹏超级增程版，分两个版本：Max版预售价35万起，Ultra版预售价37万起。相比现款X9纯电版，起售价大约调低1万。限时权益包括99元意向金抵扣5000元、价值8000元的20英寸星耀悬浮轮毂、价值12000元的座舱升级，以及针对X9老车主的10000元补贴。

为什么做增程？

即使小鹏内部争论了四五轮，何小鹏仍然坚持增加增程路线。何小鹏的目标很简单，就是解决普通增程一直存在的五个问题：纯电续航短、充电速度慢、亏电动力弱、综合能耗高、增程噪音大。答案就是小鹏鲲鹏超级增程——超快充大电池+大油箱。答案简单，但做好不易。

小鹏对增程做了哪些优化？

增程版明显扩大了纯电版的活动范围。X9增程版配备63.3度大电池达成纯电续航452公里，行业第一；配备60升大油箱达成综合续航1602公里，行业第一。

虽然采用的是磷酸铁锂电池，但支持800V高压5C快充，12分钟就能补能70%，而且磷酸铁锂电池也相对更安全，循环寿命超过2000次。

X9增程版切实解决了所有纯电车型不可避免的“里程焦虑”问题。再配合1.5T增程专用发动机、800V混合碳化硅同轴电驱，提升了整体能源效率、降低了重量和体积、电量很低时动力也无衰减。

小鹏在增程技术上做了很多优化。每升油发电3.6kWh以上，集成式热泵智能回收让冬季能耗降低35%，增程器启动无感。特别是一般增程启动时噪音都比较明显，而X9增程介入时的噪音只比纯电版高了不到0.5dB！换言之，虽然是增程版，给你的感觉仍然是纯电。

对经常跑长途的用户来说，电耗（或者油耗）的成本很大。小鹏超级增程的另一个目标就是降低电耗与油耗。综合电耗可以低至百公里16.5度，无论在混动还是纯电领域都名列前茅。WLTP折算百公里油耗也低至2.53升！还有很重要的一点是，X9增程版能加92号油，对跑长途或偏远地区更有优势。

如果跑商务用（比如使用阿尔法的场景），何小鹏给了一组数字，按每年5万公里算，用X9增程版比传统燃油MPV能节省4.3万。

和自家的X9纯电版相比呢？

X9增程版虽然增加了一套增程系统，但是原有的领先配置仍然保留。前双叉臂后H臂全铝独立悬架、双腔空悬与智能可变阻尼减震器、主动式后轮转向、太极液压衬套等等一个不缺。另外，9合1的集成后桥，让X9增程版的空间表现媲美纯电版。

虽然市面上增程技术已经成熟，但仍有进步空间。小鹏凭借自己十年的纯电经验，打造独树一帜的超级增程，为这个领域注入了新的活力。

是增程，有“里程不焦虑”的优势，但是驾驶体验、乘坐体验、空间体验和纯电几乎一模一样——这也许就是增程的未来。

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