辽宁
不得不承认，宝马靠着“价格战”，确实盘活了5系和7系，虽然还是无法和同级奔驰车比销量，但好歹销量已经恢复了以前8成的水平。
然而，8系却是一个反例，尽管价格优惠幅度高达几十万，但依旧卖不动，25年9月份，这台车仅售12台，还不如前几个月。
价格方面，起售价97.8万的它，实际售价来到了六七十万，等于过去落地100多万的车，目前，不到80万就可以拿下，中高配车型，也是100万以内落地。
外形方面，车头设计低趴，双肾格栅更为扁平化，两侧为LED大灯组，外形分了四门轿跑，双门轿跑以及敞篷轿跑三种，四门轿跑是卖得最好的，因为实用性相对高，价格也相对更便宜，车长5米088，轴距3米出头一些，尺寸比7系，6系GT，5系略小一些。
全系都给了20英寸轮圈（带蓝色涂装刹车卡钳），LED尾灯组设计也非常好看，车尾上宽下窄，双边单出排气，开出去辨识度很高。
配置一般，仅一台四驱，其余都是后驱为主，入门版连360度全景影像都没有，只有定速巡航，无框门，电吸门，后桥限滑差速器。
原厂提供3.0TL6发动机，海外还有4.4TV8发动机的850I版本，变速箱为采埃孚8AT，输出333马力/500牛米，百公里加速5秒多，高速推背感强，平顺性也很好。
内饰部分，8系还是老5系的造型，12.3英寸全液晶仪表盘，12.3英寸中控液晶屏，真皮方向盘，真皮材质运动风格座椅，鸡腿档把，颇具质感，四门版后排空间尚可，只不过溜背造型，后排乘客头部空间有所压抑，原厂也提供10-11个扬声器的哈曼卡顿音响。
至于其销量低迷，一是同级有帕梅在，名气大，逼格更高，二是8系本身属于宝马冷门车，加之轿跑车主打颜值，无性价比可言，也就特别钟爱这台车的BMW粉才会选择入手。
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