天冷电动车为什么一加速就掉电两三格？不怪电池，真实原因告诉你

(文/小辣椒，禁止搬运抄袭、AI洗稿，侵权必究)

不知道大家最近骑电动车，有没有发现一个现象，当需要加速转电门的时候，仪表盘的电量直接掉到一个电，真是紧张到了嗓子眼，真害怕下一秒车子就没电了。

当放松电门后，仪表盘的电量又唰的一下恢复了，真是让人心惊胆战。

其实，天冷电动车加速掉电，并不是电池质量不好，而是受到低气温影响导致的。

今天小辣椒就给大家来讲解一下这个“奇怪”的现象。

电动车电池最适宜的工作温度是25℃左右，一旦环境温度下降，电池内部化学反应速度就会急剧减慢。

铅酸电池中的电解液在低温下会变得粘稠，增加内阻，导致电池容量缩水。

数据显示，0℃时铅酸电池容量会衰减30%，只剩70%可用；当温度降到零下10℃，容量直接降至55%左右，相当于满电变半电。

锂电池也不例外。锂电池负极通过化学反应脱出锂离子，在低温下电解质溶液黏度增加，导致锂离子穿越溶液能力变差、活性降低、电阻增大，从而引起电池可用容量降低。

电动车一加速就掉电两三格，这种现象专业上称为“假性掉电”或“虚电”。

在低温环境下，电池的实际容量已经减少，但我们充电时电量显示仍会达到满格。这就像一个大水杯被冻成了一个小水杯，虽然看起来都是满的，但实际容量不同。

当电动车加速时，电机需要瞬间大电流驱动。在低温下，电池既要克服自身活性降低的问题，又要满足电机的大电流需求，导致电压迅速下降，电量显示骤然降低。

一旦电池温度回升，这种掉电现象就会减轻，电池容量也会逐渐恢复，因此不必过分担心。

如果上述方法效果仍不理想，或者电池已经使用两年以上，考虑更换耐低温性能更好的电池可能是根本解决方案。

钠电池：零下10℃续航几乎不打折，低温性能比锂电池更强；在零下20℃的环境中，仍能保持93%的电量。

防寒石墨烯电池：添加了防寒技术，冬季容量衰减比普通铅酸电池少15%左右，抗冻性更好。

更换电池时，应选择与车辆匹配的原装电池，并使用专车专用充电器，避免使用劣质或不匹配的充电器损坏电池。

在冬季，正确的充电方法可以有效缓解电池掉电问题，提升续航里程。

选择温暖环境充电：尽量不要在夜晚露天的低温时段充电。理想充电场所是地下车库，中午温度较高时也是不错的充电时机。

切记：电动车不能带回家充电！

适当延长充电时间：充电器变绿灯后，不要立即拔掉电源，应继续浮充1-2小时。这个阶段称为“涓流充电”，可以将电池充得更满。

把握充电时机：尽量避免在电池完全耗尽后才充电，电量剩余30%左右时就应及时补电。

同时，避免频繁充电，不要电量只用了一点点就充，这样会加速电池老化

对此你有什么看法呢？欢迎留言讨论。

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