濮阳菏泽握手言和！这条“救命稻草”铁路大曝光，为单县范县而建

濮菏徐铁路是连接河南濮阳、山东菏泽、江苏徐州的重要区域铁路项目，分为徐州至菏泽普速铁路（以下简称“徐菏普铁”）和濮阳经菏泽至徐州高铁（以下简称“濮菏徐高铁”）两部分。其中，徐菏普铁是当前推进的重点，已列入2016年国家中长期铁路网规划，旨在强化鲁西南与苏北地区的货运联系，缓解京沪、京九等干线运输压力；濮菏徐高铁则是沪太高铁（上海至太原）的重要组成部分，规划为客货共线，旨在填补区域高铁空白，促进沿线城市融入长三角与中原城市群。

徐菏普铁起自徐州沙塘站（陇海铁路），向西经沛县、丰县进入山东菏泽，途经单县、成武县、定陶区，终点引入京九铁路定陶站，全长约189公里（徐州境内106公里，菏泽境内83公里）。线路按国铁Ⅱ级单线标准建设，设计时速160公里，总投资约76亿元（菏泽段），主要承担“西煤南运”及客货混跑功能。

截至2025年11月，徐菏普铁已完成可行性研究，徐州段启动了用地预审及规划选址工作，菏泽段正推进前期调研。项目建成后，将成为鲁西南与苏北的高效运输通道，分流京沪、京九铁路货运压力，同时连接三西地区（山西、陕西、甘肃）与长三角，为区域经济发展注入新活力。

濮菏徐高铁规划自濮阳东站引出，经濮阳县、范县进入菏泽，途经郓城、牡丹区，终至徐州东站，全长约285公里（濮阳至菏泽82公里，菏泽至徐州203公里），设计时速350公里，旨在打造豫东北、鲁西南、苏北的快速客运通道，结束濮阳东部县区（如范县）、单县等地区无高铁的历史。

2025年5月，濮菏徐高铁预可研招标启动，被视为纳入“十五五”铁路规划的关键一步。但随后因跨省协调难度大（三省在资金、线路、站点设置等方面未谈拢）及国家路网规划调整，招标暂停，项目短期内未再推进。尽管如此，河南、山东、江苏三省仍表示将加强沟通，争取早日重启项目。

徐菏普铁与濮菏徐高铁共同构成濮阳、菏泽、徐州三地的交通纽带，促进沿线产业协作（如菏泽医药化工、濮阳石油化工与徐州重型机械制造的产业链协同），推动中原城市群与长三角一体化发展项目将缩短濮阳至徐州、南京、上海等城市的出行时间（如濮阳经徐州转京沪高铁至上海的时间大幅减少），降低物流成本，方便沿线2000万民众出行。跨省协调（三省利益诉求差异）、资金筹措（铁路建设投资大）及线路走向（如濮菏徐高铁的站点设置）仍是项目推进的主要障碍。

截至2025年11月，徐菏普铁仍处于前期准备阶段，菏泽段已完成用地预审，徐州段计划2027年开工；濮菏徐高铁因招标暂停，短期内未明确推进时间表，但三省仍在积极争取纳入国家“十五五”铁路发展规划。未来，若项目顺利实施，将成为区域交通网络的重要补充，为濮阳、菏泽、徐州的经济社会发展提供强劲动力。

濮菏徐铁路的开通对沿线区域发展具有深远意义，其核心价值体现在交通网络优化、区域经济协同及民生改善三大维度。首先，该铁路将彻底改变濮阳、菏泽、徐州三地长期依赖绕行郑州或济南的交通格局，例如濮阳至徐州当前公路通行需5小时，铁路贯通后有望缩短至1.5小时以内，大幅压缩时空距离，降低物流成本，预计惠及沿线约2000万人口。其次，作为北煤南运的重要通道，濮菏徐普铁将连接山西、陕西等能源基地与长三角消费市场，通过徐州衔接京沪、京九干线，形成高效能源运输网络，支撑国家能源战略布局。而高铁部分的规划则填补了鲁西南与苏北高铁空白，使范县、成武等县域首次接入高铁网，结束长期无铁路的历史，促进人口流动与城乡融合发展。

菏泽的医药化工、濮阳的石油化工可与徐州的装备制造形成互补，企业可沿铁路线布局生产基地，优化资源配置。例如，菏泽医药产业可借助徐州物流枢纽加速辐射长三角市场，而徐州重型机械制造亦可向鲁西南延伸供应链。同时，该线路将中原城市群与长三角经济圈更紧密地串联，促进技术、资本等要素跨区域流动，助力菏泽从“边缘城市”向淮海经济区枢纽转型，提升其在国家战略中的能级。此外，铁路建设将带动沿线站点周边土地开发，催生物流园区、商贸中心等新业态，为地方财政注入持续增长动力。

沿线县市居民可便捷抵达郑州、上海等中心城市，教育、医疗资源辐射范围扩大，加速公共服务均等化进程。例如，菏泽牡丹机场与高铁的联动，将构建“空铁联运”体系，提升区域对外通达性。同时，物流效率提升将降低农产品、工业品运输成本，助力乡村振兴与产业扶贫，例如菏泽特色农产品可通过铁路快速进入长三角市场，拓宽农民增收渠道。尽管项目仍面临跨省协调等挑战，但其对区域均衡发展的战略价值已显现，未来或成为推动黄淮海平原一体化的重要引擎。