一不小心冲到了全国第一是什么体验？

最近，美国彭博社有一篇报道，八名欧美风险投资人来中国进行了实地考察，随后他们给欧美同行们列出了一份“不可投资清单”，这份清单又被称为死亡清单。

来之前他们认为，中国制造之所以有竞争优势，是因为中国有廉价的劳动力。一考察不要紧，他们陷入了绝望，因为中国的竞争优势是全方位的，唯独不依靠廉价劳动力。

正因为如此，他们得出结论，某些领域已经成为了他们的投资禁区，无论投多少都会血本无归，除非与中国相关企业合作（小字注释：西方典型的“打不过就加入”思维）。

第一批不可投资清单主要集中在新能源，包括光伏、锂电池、电池金属、风能和氢能等。而他们考察的地区，主要是长三角地区，还有福建的宁德时代。

怎么看待这份死亡清单呢？蛋总这里有个坏消息，西方终于有了开眼看世界的人，认识到了问题的严重性；不过也有个好消息，他们还是不了解中国。

为什么这么说？因为他们的不可投资名单保守了。何止上面这些新能源相关产业，汽车产业、显示器产业、无人机产业、机器人产业，甚至将来的集成电路产业都干不过中国的。

这几天蛋总刚好参加了“网络名人看安徽——走进合肥”活动，跟长三角的小伙伴们一起走访了很多企业，感受到了中国战略性新兴产业的蓬勃力量。

我们重点说说中国的汽车产业。汽车产业可以说是制造业强国的标配。不搞好汽车产业，就不配称之为制造业强国。世界上的制造业强国，都是汽车制造强国。

汽车产业的附加值超级大。可以说，汽车是大多数人这一生中最大件的个人消费品。一辆10万块钱的车假如寿命是十年，车主累计消费至少也得20万。

汽车产业的产业链也超级长。对于传统燃油汽车而言，上游主要包括铝合金、钢材、机床、有色金属、电子元器件、橡胶、塑料、玻璃、陶瓷等。

中游是汽车的各种零部件。传统的燃油车，有两三万个独立的零部件，主要包括汽车底盘系统、车身系统、汽车电子、发动机系统，此外还有电气与辅助系统（灯光、空调、控制单元、各种线束）。

下游是整车制造、汽车销售、汽车装饰、汽车保养和维修、汽车保险、物流运输、汽车回收、高速公路、文旅、燃油的生产和供应，连二手车都能做成一个巨大的产业。

而现在，汽车的产业链更长了。现在的汽车，不仅走向了电动化，还成了一个智能终端。尤其是中国汽车，各种最新的高科技，都往上堆。

国产车不仅性能优越，同等价格配置极为丰富。十万块钱的车比欧美二十万的车都豪华。比亚迪海豚国内7~10万，欧洲居然要34990欧，换算成人民币都快25万了，海豹欧洲都40万了。

这么高的售价，比亚迪在欧洲的销量还暴增。2025年上半年，比亚迪在欧洲新能源市场销量达到71345辆，同比大幅增长322.99%。今年7月，比亚迪在欧洲的销量超过了特斯拉。

中国新能源汽车是人类先进技术集大成者，用到了先进的电池技术、电动机技术，还涉及芯片制造、稀土技术、新型显示技术、互联网和物联网技术、雷达探测、车载家电（冰箱彩电大沙发）、人工智能等。

我在合肥新站区的京东方见到一款逆天的产品——可以变色调光的汽车玻璃。这玻璃装在车上，玻璃颜色想暗就暗，想亮就亮，车内的乘客可以根据环境和心情随意调节，随时更换“贴膜”。

这款玻璃已经被应用到了尊界S800了。S800作为一款七八十万的豪车，上一周竟然卖了650辆，可以说是非常成功了。尊界是江淮和华为联合打造的，就产自合肥。

在我们印象里，京东方是世界上数一数二的显示屏巨头，全球每4个智能终端，就有1块显示屏来自该公司。没想到在汽车特种玻璃领域也颇有建树。

京东方还悄悄杀入了光伏产业，不过没有直接走硅基路线，而是选择了钙钛矿路线。钙钛矿电池发电效率可以比传统硅基光伏提高50%，成本还能便宜三分之一。

性能更优越的钙钛矿电池可以做到0.5微米的厚度，是普通A4纸的二百分之一，而且可以像墙纸一样弯曲，这带来了无限多的应用可能，比如像贴膜一样贴在车顶。

以后上班时把汽车露天停在太阳底下，一边晒太阳一边充电，一天下来可以增加50公里的续航。白天在高速上一边开一边充电，开一天也能增加50公里续航。

比亚迪的海豹X已经有了钙钛矿电池车顶，长安汽车也推出了透明光伏车身。合肥京东方去年10月成功推出钙钛矿光伏行业首片1.2米×2.4米最大尺寸组件，今年又推出了车载光伏产品。

而合肥的另一家屏幕巨头维信诺，手握8000项专利，在AMOLED条赛道上越卷越远。AMOLED是新一代显示技术，采用有机发光二极管技术，可以做到极限超薄，且可以像贴纸一样弯曲。

这种柔性可变形的性质，给屏幕应用带来了遐想空间，随便什么不规则不平整的空间，都可以像贴便易贴一样贴贴贴，嵌入这种柔性屏，甚至可以卷起来（小字注释：字面意思的卷起来）。

经常开车（小字注释：字面意思）的朋友都知道，启动或停车时A柱盲区挺危险的。比如把这种屏幕贴在汽车A柱上，再结合摄像头，就可以实现A柱的透明化显示。

在维信诺参观时，我印象极深的一幕是，这种纸片屏竟然可以像纸那样剪裁。很早以前有一次搬电脑，液晶屏被硬角硌了一下，结果整个屏幕花了。

手机屏有时候也会是这样，磕碰一下整个屏幕花了，或者是一条条很粗的斑线。但是维信诺的ViP技术加持的屏裁掉一角后，其他区域依然正常显示，而且浸入水中也可以正常显示。

说完了汽车屏幕，再说汽车芯片。9月29日，荷兰政府强行接管了安世半导体，引起了全球汽车芯片供应链的混乱。但这对中国汽车影响不大，因为我们早已经实现了国产化备份和国产化替代。

位于合肥新站区的晶合集成电路公司，已经成为全国第三、全球第八大晶圆代工厂，目前月产能13万片12寸晶圆，加上建设中的三期，满产后月产能可达32万片。

一部新能源汽车，基础款要用到一千多个芯片，中高端新能源，可要用到两千多个芯片，而高级智能汽车，则要用到3000多个，甚至5000多个。

晶合集成更多是生产显示驱动芯片，正好给京东方以及维信诺当供应商。而京东方和维信诺，又可以就地跟同在合肥的长虹、海尔、联想供货。

新能源汽车，也是显示屏使用大户。现在汽车上的屏幕是越来越多，品质要求也越来越高。而合肥，恰恰又云集了大量的汽车厂家，蔚来、比亚迪、长安、大众、安凯等，一百多公里外，还有芜湖的奇瑞。

安徽的汽车产业已经初具规模，今年前三季度安徽的汽车产量为240.44万辆，稳居全国第一。这什么概念？差不多每天都有一万Car下线。

其中合肥贡献了131.12万辆，同比增长33.6%，新能源汽车92.8万辆，同比增长74.6%。这么猛的增长率，对经济的拉动效果太明显了。

就拿长丰县来说吧，比亚迪投产后，长丰县的GDP在2023年和2024年的增长率分别为14.3%和10.6%，十四五期间快翻一番了。当年的贫困县，一跃成了全国百强县。

为什么安徽的汽车产业发展如此迅猛？我观察到原因有三点，第一是集群效应，产业配套齐全；第二，基础设施完善，交通发达，物流成本低；第三是招商力度大，该出手时就出手。

安徽本来就有汽车产业的基础，比如合肥的江淮汽车，芜湖的奇瑞汽车。围绕这两家车企，聚集了发动机、铸造、悬架、钢材加工、车身冲压件、橡塑件、轮胎轮毂、电子器件、线束、内饰等企业。

新能源汽车兴起后，合肥不仅支持本土崛起的国轩高科，又陆续引入了汽车玻璃供应商福耀玻璃、动力电池供应商宁德时代、智能驾驶供应商华为。

说起基础设施，安徽的高速和高铁总里程全国排名靠前，但我要说，合肥竟然是一个有港口的城市，2024年的吞吐量约5400万吨。

说起这个就不得不提一个大手笔工程——江淮运河不仅沟通了皖南皖北，连河南省都受益匪浅，河南的周口竟然也有港口了，2024年周口港吞吐量5200万吨。

华为与江淮汽车联合打造的超级工厂，就在江淮运河派河港的附近。到时候汽车下线之后，可以直接通过水路运往全国乃至全球各地。福耀玻璃的厂址也在附近。比亚迪的新车，也15分钟就能运到这里。

可以看出，安徽省为了经济发展进行了前瞻性的布局。基础设施建设得越好，地方招商引资就越容易，企业是要考虑经济效益的，你得想尽办法帮企业降本增效。

接着再说合肥的招商引资。合肥的招商引资力度之大全国闻名，在京东方最困难的时候，合肥宁可停建地铁也要支持京东方，动用了当年财政收入的三分之一。

蔚来汽车几度濒危，在大家都不太看好的情况下，合肥市几度出手雪中送炭。今年蔚来终于转危为安，10月份销量首次突破4万台，最近连续三周销量破万。

江淮汽车也是安徽省和合肥市从太平间里救出来的。江淮和华为联手打造的尊界一炮打响，树立起了百万豪车的高端形象，以后路子只会越走越宽。

合肥2018年引入维信诺，总投资550亿，其中维信诺只占股18.18%。2024年维信诺第8.6代柔性AMOLED产线，总投资550亿，维信诺只占20%股份。我只能说，合肥国资委真牛，真豪，真胆大！

还有中国几乎唯一、全球第四的内存条供应商合肥长鑫，也是合肥国资委奶大的。一期投资180亿，合肥出了四分之三。现在合肥长鑫市场估值超过了1500亿。

合肥该出手就出手，并且出手非常快。比如比亚迪工厂项目，谈判仅用时23天，签约到开工42天，开工到第一台车下线不足10个月，产值突破600亿仅用时5个月。

这样的效率没有企业不喜欢。类似的，还有上海引进特斯拉时的效率，也震惊了马斯克。现在的马斯克，你赶都赶不走，中国的产业链，中国的基建，中国的营商环境，令他着迷。

就这样，安徽省的汽车产量，一不小心冲到了全国第一。所以我建议国家邀请欧美投资大佬到安徽的合肥和芜湖看一看，然后他们就会把汽车产业加入到不可投资清单。

其实也可以邀请他们全国走一走看一看，这样他们一颗悬着的心就会死掉，没事就去零元购，累了就抽大麻，国安民乐，岂不美哉？