11月3日, 国家认证认可监督管理委员会发布公告,明确从12月1日起,旧国标电动车3C认证将全部注销,这将会对全国所有车主产生影响。
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同时对电动车销售企业也有要求,自认证证书注销、撤销之日起不得继续销售,如果违反上述规定,将会受到相应的处罚。
用通俗点的说法,那就是原来的旧国标电动车,虽然已经取得了3C认证证书,到12月1日起,这些已经发放的证书全部将被注销,即使该证书的有效期还没有结束,12月1日以后也不能再用。以后销售的电动自行车,3C认证证书要符合新国标标准要求。
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这个政策对于经销商而言,影响是很小的,因为厂家都会要求经销商提前应对,如果还有没卖完的库存,商家会提前将电动车去上好牌,然后再卖,虽然属于二手车,但事实是新车,只要在价格上稍微优惠一点,客户还是愿意接受,甚至有些老国标的电动车在各方面的束缚还更少,很多客户还更愿意买。
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这个政策对于消费者而言,也好应对,只要在12月1日之前,抓紧将电动车上好牌就行。然后12月1日以后,就只买能上牌的电动车就行。
只是民间有很多反对对电动车的速度与重量过多限制的声音,但反对也无效。因为,政策制定者认为,电动自行车只是解决回家最后几公里的问题,或者用于居家买菜接娃之类。加上电动自行车被定性为非机动车,只能走非机动车道,因此,速度太快的确会带来更多风险?
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从这方面看,政策制定者似乎也没错,错就错在地方政府把摩托车的路权给剥夺了,这让很多需要骑摩托车上班或是谋生的人,没有了选择的机会。在大城市买汽车更不现实,花费多还限号、停车也是个麻烦事。坐公交又不赶趟。想着买电动自行车然后改装来满足自己的需求,却又这么多限制,因此他们才会抱怨。
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如果将城市禁摩放开,立马没人抱怨电动车新国标了。本来交通出行需求就是多样化的。电动自行车就应该让给共享平台。摩托车就应该享有自己的路权。所以,有城市长途出行需求的市民与其抱怨电动车限制太多,不如呼吁解禁摩托车,呼吁的人多了,或许真的放开了呢?
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