天问1号轨道器干了件大事：拍到星际访客！那祝融号还活着吗？

祝融号火星车虽然已经失联很久了，但天问1号轨道器还活着，并且近期还干了一件大事！

据国家航天局爆料，近期位于火星轨道的天问1号轨道器，利用高分辨率相机成功捕捉到了小天体“阿特拉斯”的影像，发现其就是一颗彗星，具有明显的彗星外貌特征，并不是此前疯传的外星飞船。

天问1号轨道器于2021年2月进入环火轨道，迄今已稳定运行4年多，它本来是用来观测火星的，其相机并不是为观测遥远天体而设计的。

为了观测从火星3000万公里外擦肩而过的星际天体阿特拉斯，我国科研人员通过精准的轨道计算，提前调整天问1号轨道器的姿态，以便探测器的镜头能捕捉到该星际天体，同时通过拉长曝光时长，这才拍下了距离遥远、亮度很低的阿特拉斯影像。经过影像优化后，不仅可以在画面中看清阿特拉斯的彗核，还能够看到彗尾，并不是一个单纯的光点，这说明我国探测器对该星际天体的拍摄很成功！

阿特拉斯于2025年7月由位于智利的巡天望远镜发现，其沿双曲线轨道快速穿越太阳系。从其运行速度及轨迹来看，阿特拉斯应该是继奥陌陌、鲍里索夫之后，人类在太阳系中发现的第3个星际访客，并且是三个当中最大的一个。作为观测该天体距离最近的探测器之一，天问1号轨道器的这一观测成果，创造了中国航天器首次观测到星际天体的壮举！

天问1号轨道器和祝融号火星车均是天问1号火星探测任务的一部分。既然天问1号轨道器都还活着，那自2022年12月后便一直处于失联状态的祝融号火星车还有可能“死而复生”吗？

说真的，这种可能性几乎为0，因为三年多时间过去，其内部电路、太阳能电池等仪器设备应该已经因为火星上的严寒、沙尘等极端因素影响而损坏，无法再自行恢复，除非能派机器人或者人类登上火星表面，去把它修好。尽管这在技术上存在可行性，但实际上并没有多大意义！

祝融号火星车自2022年5月进入冬季休眠模式后，便再也没有醒来，已经失联多年，其任务早已事实性结束。其实并不用为祝融号哀伤，因为其寿命已经远远超出了预期，按照设计目标，其在火星表面的寿命仅有90天，而祝融号火星车自2021年5月成功登陆火星北半球乌托邦平原南部的预选着陆区后，在该区域的累计工作时间超过了一年，大大超过了预期寿命，并且也早就完成了既定探测任务，可以说非常成功。

除了我国的天问1号轨道器，目前仍在火星轨道运行的探测器还有数个，主要是来自NASA的2001火星奥德赛号、火星侦察轨道器和火星大气与挥发演化探测器，以及来自欧空局的火星快车号和火星微量气体轨道器。而仍在火星表面工作的探测器，仅有NASA的两辆核动力火星车，一辆是于2021年登陆火星的毅力号，另一辆是于2012年登陆火星的好奇号。

机遇号火星车自2004年1月登陆火星，2018年6月失联，依靠太阳能在火星表面工作了大约14年多，创造了惊人的壮举。好奇号迄今已在火星表面工作了13年，或有望打破机遇号创造的服役纪录，成为迄今运行时间最长的火星车。

我国的祝融号火星车虽然仅在火星表面工作了一年，但作为我国第1款火星车，这样的成绩已经非常了不起了，更何况天问1号火星推测任务一次性完成了“绕落巡”三大目标，这在国际上绝无仅有！