吕海涛“神兵天降”，神龙汽车有救了？

如果说日系车在中国市场的处境是尴尬的话，那么，在角落的法系车，处境则是矛盾。

矛盾来自于，一方面，以神龙汽车旗下标致、雪铁龙为代表的法系品牌，口碑依旧很硬。

有车主就在社媒平台上以自己的经历举例，称，雪铁龙C5（参数丨图片）X的用料扎实且环保，自己的妻子乘坐别的车都会晕车难受，但雪铁龙C5X，妻子坐上去全程不会不适。

做工用料好，底盘扎实，几乎是绝大多数用户和消费者对法系车的一致看法。

可另一方面，神龙汽车旗下的标致、雪铁龙品牌，近几年却有些水土不服。主要体现为市场关注度的缺失，以及销量规模的裹足不前。

相比较对部分日系品牌的“喊打喊杀”，消费者对法系车的态度则是在期许中饱含着扼腕叹息。多少有些哀其不幸、怒其不争的意味。

表面看，这似乎是神龙汽车为代表的法系车的不幸。但实际上，这也给神龙汽车预留了可能性。

神龙汽车，如今抓住了这份可能性。

老将出马，一个顶俩？

10月28日，神龙汽车公布了一系列重要的人事变更决定。

吕海涛接棒宋汉明，担任神龙汽车总经理一职，同时保留其集团战略规划部副部长职务。吕海涛与Stellantis集团沟通的窗口职责，一并被保留。

吕海涛，掌握了全面主持神龙汽车经营管理工作“帅印”。

另外，程军将担任神龙汽车党委书记、副总经理的职务，师建兴将任党委副书记，叶永青担任总经理助理。以吕海涛为首的全新团队，组建完成。

这项重要的人事变更决定，东风集团董事长杨青亲自出席，足见东风集团对神龙汽车的重视程度。但东风集团的重视，更多的还体现在吕海涛这位掌舵者身上。

向来在舆论场相当低调的吕海涛，个人履历和能力却丝毫不低调。

据悉，吕海涛毕业后便入职神龙汽车，是一位不折不扣的体系内人才。2012年5月份，吕海涛担任东风标致品牌部总经理一职。在2013年整个任期内，吕海涛带领东风标致拿下了超27万辆的年累计销量和27%的亮眼同比增幅，让东风标致超额完成了年销量目标。

在2014年，工作成绩出色的吕海涛升任神龙汽车商务部副总经理。也正是在这一年，神龙汽车创下了70万年销的历史最高记录。吕海涛再一次用工作成绩证明，自己不但具备带领单个品牌的能力，更具备统筹整个公司的能力。

之后的2017年开始，吕海涛先后担任东风汽车战略规划部副部长、东风汽车集团战略规划部副总经理、东风汽车集团有限公司品牌管理部副部长等职位。这位带领神龙汽车创下历史记录、让法系车登上山顶的高管，深藏功与名。

吕海涛有资历，更有能力。除此之外，吕海涛还具备一项当下至关重要的能力——和外方沟通合作。

公开信息显示，在担任东风汽车集团战略规划部副部长期间，吕海涛参与了东风“十五五”战略规划的进行。并且，在2023年东风集团与Stellantis集团达成的战略共识，吕海涛也深度参与其中，不仅熟悉重要合作伙伴Stellantis集团的情况与诉求，而且深谙与其良好沟通合作的技巧。

在神龙汽车急切需要打开市场规模、迫切需要加快推进本土化进程的当下，迎回吕海涛这位履历丰厚、成绩优秀、能力出众的高管，是神龙汽车和东风集团理性思考后的适时之举。

想做什么？能做什么？

行业内所有寄希望通过换帅来带动发展的公司、品牌，都需要面临来自市场和消费者的提问：有用吗？

的确，神龙汽车和标致、雪铁龙两大法系品牌的发展，不是靠一个或几个高管就能带动的。但吕海涛的到来依旧意义重大，且有望让神龙汽车顺利打开新局面。

原因是，迎回同时是老将和力将的吕海涛，借助此举，神龙汽车和东风集团给行业和消费者吃了一颗“定心丸”。集团给予神龙汽车高度的重视，神龙汽车则对中国市场给予高度的重视。否则，又怎么会在关键时刻迎回吕海涛，而不是其他的无名小卒？

另外，今年神龙汽车推出了新能源品牌示界。这个由东风集团和Stellantis集团合作搭载的新能源品牌，同时具备法系车的底盘调校精髓和品质优势+东风集团在三点领域的技术积累与优势，神龙汽车手握一个能代表新能源时代法系车形象的品牌。

可以说，示界在未来的表现，很大程度上就决定了法系车在中国新能源市场的表现。如何实现“1+1＞2”的效果并避免“1+1＜0”的结果，在合作双方都有过硬优势的前提下，沟通合作就显得尤为重要。

而吕海涛，显然具备统筹合作双方并达成沟通的能力。

合作不止体现在示界品牌身上。东风集团目前已经布局了“在中国，为全球”的战略，神龙汽车身处该战略的重要环节，事关“神龙造，全球销”的战略部署能否踏实落地。

吕海涛到来后，将着力推动全球市场反哺中国研发这一策略的实施，帮助神龙汽车和全体法系车找到新的增长极。

今年9月份，神龙汽车推行了一项重要的渠道转型策略。在武汉，首个集东风标致、雪铁龙和示界三品牌于一体的门店，龙信诚狮体验中心正式开业。区别于传统的4S店，该体验店整合了购车、原厂维保、二手车交易、品牌展示四大核心功能，并提供了新媒体孵化、车友俱乐部两大基地。

对品牌经营了如指掌的吕海涛，将利用自己统筹协调的能力和战略部署能力，带领神龙汽车完成渠道的转型和品牌生态的全链条建设。

合作、出海、渠道、产品、新能源转型，吕海涛要多手抓，也有能力多手抓。

在经销商大会上，吕海涛曾说：“要用服务稳住120万法系老车主基盘，再通过新体验吸引新用户。”

很显然，吕海涛非常明确法系代表神龙汽车的优势是什么，也非常清楚神龙汽车需要从哪些方面改进、提升。

多年积攒的口碑和庞大的老用户基盘，就是神龙汽车的优势。新能源产品、新用户群体的开拓，则是神龙汽车在未来需要着力解决的问题。

就在10月28日人事任命官宣当天，吕海涛就带领全新的神龙汽车管理团队渠道一线工作的现场，与营销员工展开沟通。

吕海涛，或将是神龙汽车和法系车在未来的一个积极变量。