2025年底前，预计这3条高铁开通运营！线路总长845公里

从2008年首条设计时速350公里的京津城际问世，到2024年底全国高铁里程突破4.8万公里，短短十余年，中国高铁已织就世界最发达的“八纵八横”网络。从复兴号实现350公里时速商业运营，到智能高铁融合5G、北斗导航等新技术，中国高铁不仅创造了运营里程、在建规模、商业速度三项世界第一，更构建起连接城市群、贯通经济带的现代化交通网络，成为推动区域协调发展的 “大动脉”。在“十五五”即将到来之际，预计还将有三条备受瞩目的干线高铁陆续投入运营。它们不仅补足国家高铁网的关键“缺口”，也让湖北、粤西、浙西等经济节点真正迈入“时速350”的同城时代。

沿江高铁武宜段

线路自武汉汉口站引出，经天门、荆门至宜昌北，新建正线313公里，桥隧比高达85%，设计时速350公里，是沿江高铁通道最先启动、最先建成的区段。项目2021年9月开工，2025年1月完成正线铺轨，4月启动静态验收，5月进入联调联试，8月26日正式开始试运行。目前，运行试验速度已突破设计时速，荆门西、当阳西等7座新建车站正在进行装修收尾，汉口站城际场改造同步推进。按计划，武宜段将于2025年12月中旬开通运营，届时武汉至宜昌铁路时空距离将由2小时压缩至1小时左右，并与已通车的荆荆高铁、即将开通的襄荆高铁形成“湖北黄金三角”高速环线，为成渝、长三角、中三角三大城市群再添一条横贯东西的“钢铁快线”。

广湛高铁

广湛高铁起于广州站，经佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名终至湛江北站，全长约401公里，设计时速350公里，总投资998亿元，是广东省自主投资里程最长、桥隧比最高的铁路项目。控制性工程——全长9640米的湛江湾海底隧道已于2024年3月贯通，珠江四线特大桥采用“多点同步液压顶推”技术精准跨越主航道。根据广湛高铁项目最新节点，线路已经分两段开展静态验收：新兴南至湛江北段7月1日启动，广州至新兴南段8月1日启动；8月15日和31日将分别进入联调联试阶段，预计2025年底全线达到通车条件。开通后广州至湛江列车运行时间将由3小时缩短至约1.5小时，粤西地区正式融入粤港澳大湾区“90分钟经济圈”，对促进海南自贸港与大湾区联动具有标志性意义。

杭衢铁路

杭衢高铁（杭州—衢州）全长约131公里，设计时速350公里，桥隧比78.7%，是国内首条采用“PPP+EPC”模式建设的高速铁路。线路自杭昌高铁杨村桥线路所引出，经建德南、龙游北、衢州西，终至江山站杭衢场，共设6座车站。项目2020年5月全面开工，2024年1月隧道全部贯通，8月完成架梁，2025年4月全线铺轨结束，8月启动静态验收，9月23日正式进入联调联试。目前，高速检测列车已以时速385公里完成信号、接触网、轨道等多系统验证，建德南、衢州西站房装修进入收尾阶段，预计2025年12月底前具备开通运营条件。届时，杭州西站至衢州西站最快运行时间将由现在的1小时10分压缩至约40分钟，建德、龙游、江山等地一步迈入长三角“1小时交通圈”，对促进金衢丽经济带与环杭州湾经济带深度耦合、推动浙西共同富裕示范区建设具有重要支撑作用。

沿江高铁武宜段、广湛高铁、杭衢铁路的开通，将分别填补长江中游、粤西沿海、浙西山区的高速铁路空白，进一步完善“八纵八横”骨干网，推动长江经济带、粤港澳大湾区、长三角一体化三大国家战略深度协同。从“四纵四横”到“八纵八横”，中国高铁从未停下延伸的脚步；当这三条新线在2025年底集中亮相，我们迎来的不仅是时空距离的再度压缩，更是区域协调发展和人畅其行、货畅其流的美好新景象。