限时价16.38万起！领克 10 EM-P以技术普惠回应消费者需求

伴随消费升级，中国消费者对高端汽车配置的需求日益增长，但由于外资豪华品牌长期垄断高端汽车市场，形成一道道技术壁垒，让中国消费者不得不接受“高端配置必高价”的潜规则。不过随着全球汽车行业向电气化转型持续推进，以领克为代表的中国车企正用技术创新重新定义规则。比如前不久上市的领克10EM-P，将标配四驱系统与激光雷达带到20万级轿车市场，满足了消费者对性能、智能的高阶需求，也让更多家庭能享受到新能源技术发展的红利，践行了中国品牌“以用户为中心”的产业责任。

领克自诞生以来，一直承担着探索中国品牌高端化的角色，领克 10 EM-P的推出，再次以领克擅长的EM-P混动技术和智能化进阶两大抓手，瞄准20万级高端混动轿车的空白市场，成为该细分市场标杆级车型。

首先从性能驾控方面来看，领克10 EM-P全系标配eAWD智电四驱，与领克EM-P智能电混系统完美配合，性能更节能，去哪儿都好开。其中，搭载的EM-P智能电混系统，采用1.5T Evo全新电混专用引擎+DHT Evo混动电驱，DHT Evo混动电驱由 P1 电机+P3 电机+3 挡变速箱组成，与后桥 P4 电机协同工作，最大功率 390kW，最大扭矩755N·m，0-100km/h加速时间仅为5.1秒，极速可达210km/h，CLTC亏电油耗低至4.2L/100km。 搭载的eAWD智电四驱系统，则可以做到10ms瞬时响应，无感切换四驱模式，并支持智能电混、纯电、性能、雪地四种驾驶模式，无论城市通勤还是长途出行，无论纯粹驾驭还是雨雪行车，都游刃有余。

而在驾控部分，领克10 EM-P依托CMA Evo中大型车平台，对底盘进行了全面优化。其搭载纯铝合金双叉臂独立前悬架+增强版五连杆独立后悬架，配合液压可变阻尼悬架技术，兼顾操控稳定性、舒适性和运动性。同时，领克10 EM-P承袭领克赛道基因，经过赛道级打磨调校，零百制动距离35.5m，麋鹿测试成绩83.2km/h，实测不打滑、稳过弯、爬坡不虚、轻松脱困，绝对是中大型轿车操控典范。

一直以来，消费者提到智能化，似乎很少将其与领克相关联，但这次，领克10 EM-P在智能化方面完成进阶，直接跃升至行业第一梯队。在智能座舱部分，领克10 EM-P搭载高通骁龙8295 芯片，配合LYNK Flyme Auto 2智能座舱系统，AI赋能全面进化，为用户带来更沉浸、更便捷、更类人的智能座舱体验。

辅助驾驶部分，领克10 EM-P全系标配激光雷达，拥有ROI凝视功能，适配更多场景需求。Ultra版型标配英伟达Thor芯片，算力高达700TOPS，一片抵过去三片，夯实辅助驾驶安全基础。加上千里浩瀚辅助驾驶H7方案，至高支持38项安全辅助驾驶功能。经过OTA还能实现满血版车位到车位领航辅助，可做到车位到车位、P挡到P挡，做到全速域激活、全闸机通行、全场景贯通，真正实现一键即达。

领克10 EM-P致力于以技术普惠和科技平权回应消费者需求，因此在价格权益方面也拿出了很大诚意。新车一共推出四个版型，限时优惠价16.38万元起。此外，领克10 EM-P还推出5000元限时先享现金优惠、5000元限时超享焕新补贴、至高22000元选配基金、限时享10万2年0息金融方案等等8重购车权益。用户在2025年9月8日至2025年10月31日期间完成领克10 EM-P大定锁单，且在2025年10月31日（含）前完成尾款支付及提车，即可享受上市限时专属权益。

中国汽车产业历经数十年技术积累，正从“规模扩张”向“价值跃升”转型。领克 10 EM-P进一步将高端技术下沉至20万级市场，推动中国汽车产业从“量变”到“质变”，正是这一进程的典型缩影。对于想要体验中国汽车最新技术成果的小伙伴，可以趁着领克 10 EM-P上市权益的机会，去线下实地感受一下！