以后，请叫它德阳国际铁路物流港片区！

以后，不要再喊黄许、德新了，要叫德阳国际铁路物流港片区！

昨天，官方发布了《德阳国际铁路物流港控制性详细规划》批后公布材料。

规划范围是西至古什路以东、德新镇星光村，东至绵远河西岸、德罗干道，北至现状新寿路、北大荒以北，南至成都第三绕城高速以南，规划范围为城镇开发边界范围内用地，面积约1300.53公顷。

如果看了文字还是不清楚的朋友，那就看这张图，图上清晰地标注了范围。

这是黄许镇乃至德阳市经济发展的核心引擎。

目标定位是“一带一路”多式联运发展新标杆、成德同城化的北部枢纽门户、德阳市活力宜居产业新城。

规划形成“两核四轴六组团”的布局结构。

从规划用地来看，规划范围内总建设用地面积 1300.53 公顷。规划居住人口规模约 5.6 万人。

以宝成铁路为界，工业用地以及物流仓储用地，基本上都在宝成铁路以西，而住宅用地、商业用地以及公共服务设施用地，都在宝成铁路以东，成都经济圈环线高速以北。

其中：

规划住宅用地46块，已修建的地块有12个（比如意品、北城一号、蜀风苑、翰信北郡等）

规划教育用地13块，包括2所中学、3所小学、7所幼儿园（独立占地6所）和1所中等职业学校，已修建的地块有4个（黄许博爱小学幼儿园、黄许博爱小学、德阳弘正科技职业学校、黄许中学）

规划商业用地22块，包括社区/卫生服务站、产业邻里中心。

而且，该片区内规划的绿地公园也很多，包括社区公园和游园，还有两条生态廊道（绵远河生态廊道、成都经济圈环线高速生态廊道）

在此之前，你可能觉得物流港就是个搞货运的，但是，它非常之牛掰！

“德阳造”走向全世界，它功不可没，因为从这里出口的产品包括但不限于机电产品、化工产品、农产品、以及日用品、厨房用品等等，出口国家包括但不限于印度、巴基斯坦、白俄罗斯、马来西亚等27个“一带一路”共建国家，石油钻机出口量更是稳居国内第一，世界第二。

所以，它是德阳外贸出口的窗口，也是德阳接驳世界的门户，2023年1月按照市委统一部署，这片区域已由德阳经开区正式代管。

但现在规划一出，它可不只是“出口基地”了，在人居方面，也开始建设得越来越好了。

另外，根据今年上半年，官方发布的旌阳区最新划分的土地基准地价中，德阳国际物流港基准地价也同步更新了，住宅用地的土地基准地价最高约883元/㎡，商服用地约984元/㎡，算是几个乡镇中比较高的了。

而所在的黄许镇，土地基准地价是旌阳区以下乡镇中最高的，住宅用地基准地价最高约1168元/㎡，商服用地约1245元/㎡。

去年，黄许已经拍卖了两块住宅用地，也在本次规划的范围内，面积还不小，一块约51.4496亩（成交楼面价875元/㎡），一块约88.2738亩（成交楼面价840元/㎡），两块地是挨着的，就在黄许博爱小学幼儿园对面【】。

黄许从最初建制至今，已有2000多年历史，唐代大诗人杜甫称之为“及兹险阻尽，始喜原野阔”入蜀后的第一平原重镇。

如今，它不仅有“百年古镇”的名号，还有链接世界的物流港，以及它的松花皮蛋、哑巴兔等更是很多人来德阳必去打卡的美食之一。

虽然，这次只写了物流港的规划，但是，如果我们把眼光放长远一点看，就会发现，现在德阳还在向北向南继续延伸，并且在今年上半年，旌北新区也出了最新的规划，继续往北边走，所以，早晚都会发展到黄许镇。

现在的黄许，是德阳市的“北大门”和“交通枢纽”，以及正在崛起的“产业新城”和“物流重镇”。

围绕物流港，布局多个产业园区，能够更多吸引一批高端制造和加工贸易企业入驻，推动产业集聚和升级。

随着德阳主城区北拓，黄许镇与主城区的连接将更加紧密，未来很可能成为德阳的一个城市功能区，是德阳市未来经济增长的核心引擎和城市空间拓展的重要承载地，而不仅仅是一个独立的镇。

最后，随着产业和人口的导入，以后黄许的教育、医疗、商业等配套设施都会逐步提升。

所以，不要小看了黄许，也不要小看了德阳国际铁路物流港。

下面还有重点

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