美国 35 天政府停摆致空难，1.3 万名空管员被拖欠薪水

美国肯塔基州路易斯维尔机场的夜空被火光撕裂。一架隶属于UPS的麦道MD-11货机刚离地几分钟便突然失控，重重砸向地面，机身瞬间爆裂起火，烈焰迅速吞噬附近工厂与仓库。消防车彻夜扑救，焦糊味与黑烟弥漫上空，救援人员坦言“火势太猛，靠近都难”。

这场灾难并非偶然。就在此前一年，肯塔基州已发生两起严重飞行事故：一次美军直升机相撞致9人丧生，另一次医疗直升机坠毁致3人遇难。短短数月三起事故，明眼人都能察觉美国航空安全系统已出大问题。更值得注意的是，涉事麦道MD-11货机已服役三十余年，欧盟早因安全性能不达标将其逐步淘汰，美国却仍让这类“老古董”承担货运任务。老飞机零件老化、系统落后是必然，即便维修再精细，也难掩“底子差”的隐患，航空公司为省成本拿安全赌运气，风险早已埋下。

追溯根源，这场悲剧与美国政府长达35天的“停摆”密不可分——这一时长已创下近年新高。两党为预算争执不休，共和党坚持削减支出，民主党力保福利，双方只顾争夺选票与利益，全然不顾被拖欠薪水的联邦员工。仅航空领域，就有1.3万名空中交通管制员、5万多名运输安全局工作人员被迫无薪工作。

这些员工要养家糊口，没工资的日子难以为继。有人被迫离岗打零工，导致关键岗位空缺；留下的人也得顶着精神压力超时长工作，疲劳与委屈交织下，工作状态大打折扣。要知道，航班调度、安全检查、塔台指令全靠这些人支撑，他们一旦出问题，整个航空安全体系便会松动。业内人士直言，现在的美国航空如同“裸奔”，表面正常运转，实则风险不断积压。

交通部长达菲曾透露，10月26日、27日的航班延误中，分别有44%、24%由空管员缺勤导致，而“停摆”前这一比例仅为5%。随着“停摆”持续，空管员连部分工资都拿不到，缺勤情况只会更严重。除了人员问题，航班运行也乱作一团。美国交通部数据显示，这段时间超320万乘客的航班被取消，损失达40亿美元。航班延误成常态，飞机维修延期，检修预算被砍，备件采购推迟，整个航空系统像被拔掉润滑油的机器，虽还能转，却越转越危险。

其实早在10月30日，副总统万斯就警告过，若“停摆”持续到11月下旬感恩节出行高峰，航空交通可能面临“灾难”。达菲也放话，若无法保障安全，将考虑关闭部分空域。这些并非危言耸听，肯塔基空难就是“失序效应”的直接体现，空管缺人、维修拖延、协调滞后，任一环节掉链都可能引发悲剧。

事故后，路易斯维尔市长克雷格·格林伯格确认，机上3名机组人员全部遇难，另有4名地面人员死亡，总计至少7人丧生、11人受伤，且伤亡人数可能继续增加。美国职业航空安全专业人士工会此前就发声，称“停摆”让航空安全领域员工承受巨大经济压力，不少人是月光族，家庭生活受严重影响，呼吁国会尽快恢复政府运转，让员工拿到薪水。美国航空协会也警告，再这样下去，未来几个月可能出现更多事故。

可华盛顿的政客们对此置若罔闻。国会依旧互相指责“甩锅”，没就结束“停摆”开展实质谈判。美国人常说“安全第一”，但这场悲剧暴露的却是制度无力——飞机坠毁时，燃烧的不仅是燃油，还有民众对体制的信任。无论最终调查结果是机械故障还是操作失误，都改变不了核心事实：政府长期“停摆”下，所有部门被迫“带病运行”，安全底线正被一点点蚕食。

监管部门缺钱缺动力，无法强制淘汰老旧机型；维修周期压缩、检查程序简化、人员流失严重，这些都不是技术问题，而是体制问题。政治撕裂让美国陷入内耗，两党博弈的代价，最终由底层民众的安全买单。如今的美国像一栋外强中干的大楼，外表光鲜，内部钢筋早已生锈。政治精英只顾争权，却忽视国家根基，等到彻底崩塌，再华丽的辞藻也无济于事。

这架坠毁的货机，是美国政治危机的“物理缩影”。它警示所有人，混乱不只是在国会山，还藏在每一条跑道、每一条航线、每一次航班起飞的瞬间。若两党仍不放下争执，不重视民众安全，未来还会有更多悲剧上演，下一次，或许就不只是一架货机的代价了。