玛莎拉蒂降到 35 万？纯电版近 4 折大甩卖 两年换三帅仍难挽颓势

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双 11 期间，超豪华品牌玛莎拉蒂的降价消息引发热议。苏州、上海、南京等地经销商对 Grecale 格雷嘉车型开启大甩卖，燃油版 38.08 万元起售，相当于原价 5.8 折，而 2024 年底才推出的首款纯电动 SUV Grecale Folgore，更是报出 35.88 万元起的低价，不到原价 4 折。经销商确认报价真实，称是清库亏本的双 11 促销，裸车价之外选配需另付约 5 万元，落地价 40 多万元。

这个曾让不少人仰望的意大利豪华品牌，如今放下身段大幅降价，背后是持续恶化的销售困境。玛莎拉蒂 2004 年进入中国市场后曾一度供不应求，但近年来销量持续下滑。为扭转颓势，自 2023 年起玛莎拉蒂已更换三任中国总经理，今年 3 月朱莉接任暂代职务，但目前看来收效甚微。

玛莎拉蒂的困境并非个例，而是超豪华车市场集体挑战的缩影。乘联会数据显示，2025 年 1-9 月宾利、劳斯莱斯、法拉利、兰博基尼等品牌进口销量均出现下滑，仅阿斯顿马丁和迈凯伦实现增长。

超豪华车市场走弱，反映出超高端消费群体购买力暂时放缓。但玛莎拉蒂的下滑还有自身原因，最核心的是未能跟上电动化、智能化的行业趋势。燃油时代引以为傲的性能优势，在电动化时代已不再稀缺，不少新势力车型的加速表现已实现赶超。而中国用户看重的智能化体验，玛莎拉蒂明显滞后，有车主反映 Grecale 格雷嘉的车机频繁卡死、导航偏移、无线 CarPlay 连接不稳定，倒车影像和仪表盘地图也常出问题。

为了自救，玛莎拉蒂尝试向年轻化转型，推出定制车型和相关企划，但这一举措并未达到预期效果。反而有网友吐槽这种合作拉低了品牌档次，部分车主更是直言深感痛心。原本主打高端奢华的品牌，试图通过大众化手游吸引年轻消费者，却忽视了核心用户对品牌调性的认同，最终陷入既没讨好新用户、又得罪老用户的尴尬境地。

对此，有人惊叹不到 40 万就能买到玛莎拉蒂，直呼不敢相信；忠实粉丝则痛心不已，感慨曾经的白月光品牌光环不再。有网友理性表示，大幅降价会冲击品牌价值，未来可能陷入降价换量、量价齐跌的恶性循环。也有网友认为，玛莎拉蒂的问题不止是价格，产品力和营销思路都需要调整，单纯降价解决不了根本问题。

玛莎拉蒂的大幅降价本质是库存压力和市场竞争力不足的体现。纯电车型不到 4 折销售，说明其电动化转型产品未能获得市场认可，400 伏电气平台在当前市场已缺乏竞争力。频繁更换管理层则导致战略执行缺乏连贯性，难以形成稳定有效的市场策略。超豪华品牌的核心价值在于品牌溢价和独特体验，盲目降价会损害品牌根基，而忽视用户对智能化、本土化的需求，则会进一步失去市场竞争力。

如今的玛莎拉蒂，正站在进退两难的十字路口。大幅降价未能扭转销量下滑，年轻化营销又引发争议，电动化和智能化转型滞后的问题依然突出。在新任管理层的带领下，如何平衡品牌调性与市场需求，如何快速补齐产品力短板，成为玛莎拉蒂自救成功的关键。

这场 35 万起的降价甩卖，究竟是短期清库的权宜之计，还是品牌战略调整的开始，仍需时间检验。但可以肯定的是，在快速变化的中国汽车市场，任何品牌如果不能及时跟上趋势、回应用户需求，即便曾经光芒万丈，也难逃被市场边缘化的命运。