7-8万级自主双雄，逸动对帝豪谁更靠谱

都2025年了，新能源车越卖越便宜，可为啥在7-8万的家轿市场里，燃油车还是这么能打？

其实说白了，很多人买车是为了全家出门用，就图个实用、靠谱，想挑一辆日常用着顺手，能开很久的车。

以前，想买这个价位车的人，大多只认轩逸（参数丨图片）、朗逸这些合资车；但现在不一样了，自主品牌拼了这么多年，早就追上来了。其中，江湖上被称为“自主双雄”的长安逸动和吉利帝豪，已经打破了合资车在家轿市场的垄断，成了不少人心里的“更优之选”。

现在理性的消费者都开始选自主品牌了，可还想在里头挑个最好的：已经焕新上市的第四代逸动，妥妥的爆款，连续5个月都是“自主燃油轿车一哥”；而第五代帝豪刚开启预售，这俩“双雄”到底谁更厉害呢？

自主双雄颜值都能打！逸动年轻前卫，看一眼就爱了

颜值这事儿，不管啥车都得讲究，毕竟“颜值即正义”嘛！从“自主双雄”的外观就能看出来，就算是7-8万的经济型轿车，自主品牌也没糊弄，设计水平照样很能打。反观那些合资车，造型都中规中矩的，跟它们比起来就差点意思了。

整体看下来，第四代逸动和第五代帝豪颜值都很在线，但两者的风格完全不同：逸动走的是科技前卫范儿，线条特犀利，而且都是原创设计，看着就有冲击力；帝豪呢，更偏传统中式风格，造型圆润，加了不少镀铬装饰，沿用了吉利的家族设计。

具体说的话，第四代逸动用了V波涟漪前脸，还配了同级独有的前后贯穿式LED数字瀑布光柱、发光徽标，还有个驭风电动尾翼，光影联动特别快，看着又动感又有朝气，特别符合年轻人的审美。

在同级别车里，第四代逸动的辨识度更高，空气动力学性能也更好，风阻系数低到0.28（第五代帝豪是0.288）。可能有人觉得这俩数差得不多，但对车的高速稳定性和省油劲儿影响可不小！要知道，风阻每降0.01，百公里就能省1.5升油，为了这点提升，工程师们得花老多时间和精力去优化。

要是你喜欢科技前卫的设计，还特别在意细节质感，那第四代逸动肯定能打动你。

蓝鲸动力直接碾压！400万公里实车验证真安心

发动机可是燃油车的“心脏”，好不好全看它，含金量最高。长安汽车搞自主研发这么多年，在动力技术上攒了不少家底，从核心部件到完整的动力总成，都是自己研发的。他们家的蓝鲸动力，在国产发动机里绝对是第一梯队的，不管是业内还是老百姓口碑，都特别好。

第四代逸动全系列都标配了长安新出的500Bar超高压直喷蓝鲸发动机，这可是全球首发的！最大扭矩310N·m，最大功率141kW，不光把轩逸、朗逸甩在后面，跟第五代帝豪的1.5TD发动机比，也分别多了8kW和20N·m。

这里得跟大家解释下500Bar超高压直喷的意义：咱们常见的发动机大多是350Bar 的，长安把喷油压力提了42.8%，就像普通花洒和增压花洒的区别——增压花洒能把水打得更细，从而更省水，发动机也一样，让油雾化得更细，燃烧就更充分，减少浪费。再配上长安自己研发的i-EM智慧能量管理系统，扭矩还能提19.2%，不管是起步、加速还是超车，都特别轻快。

而且通过软件控制整车动力系统，第四代逸动能智能识别上坡、下坡、堵车这些不同路况，匹配最合适的动力输出，既省了油，开着坐着也更舒服，不会晕车。测出来的数据显示，第四代逸动加一箱51L的油，能跑1000公里！它还不挑油，加92号就行，算下来每公里成本还不到五毛钱，多划算。

除了动力性能出众，第四代逸动能让最理性的用户都敢“闭眼入”的底气，还源于极致的可靠性验证。长安汽车一向以严苛的品质安全著称，第四代逸动历经了长达400万公里CA-TVS极限路试验证。相比之下，帝豪采用的是数字仿真与100万公里验证。

轴距够长后排够宽！动这空间，全家坐着都得劲

买家用轿车，空间实不实用太重要了，这不用多说吧？

单看车身尺寸，第五代帝豪稍微占点优势，但轴距比第四代逸动短了10mm。懂车的都知道，轴距越长，车里纵向的腿部空间就越宽裕。第四代逸动的轴距有2765mm，都赶上主流B级合资车了，这为车内空间布局打下了好底子。

不光要看轴距，后排空间尺寸也很关键。毕竟家轿是给全家出门用的，后排用得特别多，而且坐的往往是家里的老人和孩子，他们坐得舒服不舒服，是买车的人最在意的。

逸动特别懂大家的需求，后排宽度有1334mm，比帝豪的1320mm还宽。要是后排坐三个人，逸动的横向空间更足，肩膀和胳膊不会觉得挤，满座的时候舒服多了。

智能座舱不挑手机！逸动互联全兼容，语音控制超顺溜

现在买车，除了颜值、动力、空间这些老几样，车的智能化水平也越来越影响大家的选择。市场调研发现，大部分实在的消费者更在意智能座舱好不好用，因为这跟每次开车的方便程度、开心程度都有关系。

现在在经济型轿车市场，论智能化自主品牌对合资车已经是碾压了，完全是“人无我有”的水平；至于自主品牌之间比，就看谁的配置更优了。

第四代逸动的天枢智能座舱，主打的就是“不搞区别对待”“大家都能用”：把中高端车上的配置往下放，还搞了个开放的智能生态，打破了“智能体验得花大价钱”的规矩，让买7-8万家轿的人也能享受到更高档次的智能服务。

先看硬件和系统：第四代逸动有个14.6英寸的中控大屏，分辨率是1920*1080的超高清，色域还能到85%——以前这种高清大屏只有20万级的中高端车才配，现在直接放到经济型家轿上了！而且它搭载的天枢OS（SDA OS）能换桌面，还能自己定义功能，跟高端智能座舱一样，再也不用受经济型车功能死板的气了。

再看手车互联：第四代逸动打破了多数经济型车“只支持一两种互联协议”的毛病，CarPlay、HUAWEI HiCar、Carlink、荣耀互联还有小桐互联都支持，市面上主流的手机品牌都能适配。不管你用的是苹果、华为还是荣耀手机，都能跟车无缝连起来，不用改自己的使用习惯，多方便。

第五代帝豪的座舱屏幕这些硬件跟逸动差不多，但只支持Flyme Link、Carlink、HUAWEI HiCar这4种互联方式。而且想用好Flyme Auto智能座舱的核心功能，还得用魅族手机，兼容性就差了点。

全场景智慧语音交互这块，第四代逸动更是把中高端车的智能便捷性拉满了：它能识别1100多种指令，还能分清楚是主驾还是副驾在说话，导航、听歌、控制车这些常用场景都覆盖到了。还有场景魔方功能，还接入了Deep Seek的AI大模型语音，功能又多又全。而且能“看见啥说啥”，不用唤醒词，还能连续对话，连方言都能识别，再也不用受经济型车“语音功能差、识别不准”的罪了。

另外，第四代逸动的应用商店里还有20多个第三方影音APP、10多个好用的车务APP，以及20多个场景应用，不管是想听歌追剧，还是需要出行服务，都能满足。

安全底线不嫌高，买家轿首选用料扎实有口碑的靠谱车

最后再说说安全——这玩意儿看不见摸不着，很多人买车的时候容易忽略，但买家用轿车，要拉着全家人出门，安全绝对不能将就，这是底线。

第四代逸动拥有“中国十佳方舟笼高强度车身”，用的高强钢占比高达77.2%，比第五代帝豪的70%还多。这意味着逸动身上能抗冲击的结构更多，万一真撞上了，能给车里的人提供更周全的保护。

而且在核心的安全结构上，逸动用了行业领先的“真5纵5横”设计，配合激光拼焊工艺，能让冲击力在车身骨架里高效传递、分散开，给用户全方位的安全保障。

这里得说一句，现在智能化技术越来越厉害，有些消费者觉得主动安全系统就是万能的。我觉得，用智能技术提前预防风险肯定是好的，比如第四代逸动带的IACC集成式自适应巡航、540°全景影像这些主动安全功能，确实能让开车更安全。但被动安全才是兜底，就算有科技帮忙，也不能马虎。

尤其是经济型家轿，价格摆在那儿，不可能装最先进、最齐全的主动安全系统，所以车身用料和结构就特别重要。在差不多价位的情况下，建议大家优先选用料扎实、结构坚固的车。

总结一下，第四代逸动靠着五大核心优势，再加上现在限时7.29万起的超值价格，打造出了“比同级别好一大截”的品质优势：不管是原创前卫的颜值、能碾压同级的T动力、实车400万公里验证过的可靠品质，还是能连所有主流手机的开放智能座舱、让全家都舒服的大空间，再到以方舟笼车身为核心的全方位安全保护，每一项都超过了经济型家轿的常规水平。

第四代逸动不只是自主家轿打破合资垄断的标杆，还重新定了经济型家轿市场的品质底线——让务实的消费者不用再纠结“要性价比还是要高品质”，可以“放心冲、闭眼入” 。

现在汽车市场新车一大堆，更新换代也快，但可不能光看谁上市早、名字叫得厉害，就判断车好不好。一方面，大家得根据自己的需求，仔细对比产品细节；另一方面，也得看看真实用户的口碑怎么样。

老话说得好，“实践是检验真理的唯一标准”。第四代逸动已经上市一段时间了，还一直卖得好，说明它经得起市场考验，口碑也能查到。对于理性实在的经济型家轿用户来说，在无数真实场景里都能证明它稳妥可靠，这才是最有说服力的实力证明。