新款比亚迪夏上市！限时19.68万，续航达1163km，抢占GL8市场

隔壁老王今儿个跟大伙唠唠刚上市的2026款比亚迪夏。这车一出来，就明摆着要跟MPV界的老将别克GL8新能源（参数丨图片）版掰掰手腕。它限时置换补贴后起步价19.68万，顶配也不过25.98万，这价格，可比别克GL8陆尚PHEV那24.99万起的门槛亲民了不少，感觉就像是用了紧凑级SUV的预算，直接开走了一台中大型MPV。

先说说这车最亮眼的升级——续航和能耗。2026款夏把CLTC纯电续航从老款的180公里一口气提到了218公里。老王我给你算笔账，要是你每天上下班通勤就三十公里左右，充一次电，稳稳地跑上一个礼拜，基本可以当纯电车使，日常开销能省下一大笔。满油满电综合续航能到1163公里，虽然比GL8陆尚PHEV的1420公里略短，但也完全够用了。更关键的是，它的亏电油耗降到了百公里4.9升，这可比GL8陆尚PHEV亏电状态下6.68升的油耗表现要经济不少，长远来看，能省下不少油钱。

光跑得远、吃得少还不行，现在买车还得看它聪不聪明。这次2026款夏在顶配车型上终于装上了激光雷达，搭载了“天神之眼B”高阶智驾系统。这意味着啥？就是说它能在城市复杂路况下实现领航辅助，自己跟车、过路口，甚至帮你搞定全场景自动泊车。相比之下，同价位的别克GL8新能源版在智能驾驶这方面就显得比较传统了。对于每天在城里通勤、经常遇到堵车的朋友来说，这套智能系统能让你轻松不少。

作为一辆MPV，坐着舒服、开着安稳是基本功。这点比亚迪夏可是下了血本，全系标配了云辇-C智能阻尼车身控制系统，而且带预瞄功能。简单说，就是车子能提前“看”到前方的减速带或坑洼，瞬间调整悬架的软硬，车内颠簸感会大大减轻。它还全系标配了TBC高速爆胎稳行系统，万一在高速上发生爆胎这种险情，系统能瞬间介入，努力控制住车身姿态，为司机争取宝贵的救命时间。这两样配置，对于经常需要满载家人出行的MPV来说，简直是保驾护航的神器。

空间和配置上，2026款夏也一点不含糊。车长超过5.1米，轴距3米出头，是个标准的大块头。第二排是两个独立的航空座椅，带腿托、加热、通风和按摩功能，高配车型还有车载冰箱、15.6英寸后排娱乐屏，这些舒适配置直接向高端MPV看齐。和别克GL8新能源版相比，在配置的丰富程度上，尤其是中低配车型，夏显得更有诚意。

那么，和MPV市场的常青树——别克GL8新能源版比起来，2026款夏到底处在什么位置？老王我觉得，它玩的是一手“错位竞争”。别克GL8的优势在于其深厚的市场根基、品牌认知度和公务用车市场的口碑。但2026款比亚迪夏在纯电续航、智能驾驶硬件和日常用车成本上，展现出了作为后来者的优势。它用更低的价格门槛，提供了更长的纯电续航、更高阶的智驾可能性和更丰富的舒适配置。

最后，老王来聊聊这台2026款比亚迪夏的市场前景。它精准地瞄准了两个群体：一是那些预算在20万左右，精打细算，非常看重用车成本的家庭用户；二是一些中小企业和个体商户，他们需要一辆既体面又能兼顾偶尔商务接待，同时还不“娇气”的车。比亚迪夏用接近纯电的日常体验、周全的安全配置和务实的价格，组成了一个很有吸引力的产品包。

当然，它也要面对别克GL8强大的品牌光环和市场保有量带来的压力。但如果比亚迪能在销售渠道和用户口碑上持续努力，2026款夏很有可能从GL8那里抢走一部分追求实用和性价比的用户，成为中大型MPV市场里一个实力不俗的搅局者。