最高院明确：网约车出事故，平台要担责！

一、案情回顾：网约车出事，平台跑不了

陈某某通过某网约车平台下单，预约从 A 市市区前往高铁站的行程，司机唐某某接单后驾车搭载。行驶至高架路段时，唐某某因未及时避让前方减速车辆，猛打方向盘导致车辆撞向护栏，造成陈某某右手粉碎性骨折。

交管部门出具《道路交通事故认定书》，认定唐某某未保持安全车距，负事故全部责任。事故后，陈某某产生医疗费 8.6 万元、残疾赔偿金 12.8 万元、误工费 1.8 万元等共计 23.2 万元损失。因唐某某仅愿赔偿 5 万元，陈某某遂起诉网约车平台，要求其承担全部赔偿责任。

法院审理认为：平台对唐某某的驾驶证、车辆行驶证进行了审核，行程定价由平台系统生成，且可通过后台监控行程轨迹，符合《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》中 “承运人” 的认定标准，与陈某某成立公路旅客运输合同关系。最终判决平台全额赔偿 23.2 万元，平台赔偿后可向唐某某追偿。

二、司法数据：网约车事故的 5 大裁判规律

结合中国裁判文书网（2024 年 1-9 月）、交通运输部运输服务司及《中国网约车安全发展报告（2024）》数据，核心趋势如下：

1. 案件总量与平台担责率双高，头部平台成被告主力

案件数量：2024 年 1-9 月全国网约车事故相关诉讼案件 4.1 万起，同比增长 18%，其中乘客起诉平台的案件占比 76%（2023 年为 72%）。

平台担责率：头部网约车平台（如滴滴、高德打车）涉诉案件中，平台需承担责任的比例达 89%，非头部平台因审核漏洞多，担责率更高（92%）。

赔偿金额分布：83% 的案件赔偿金额集中在 1 万 - 30 万元，其中 10 万 - 20 万元区间占比最高（38%），30 万元以上案件多涉及伤残或死亡（如一级伤残赔偿超 100 万元）。

2. 平台不担责的 3 类例外情形及占比

3. 平台与司机责任划分的关键数据

连带责任案件占比：27% 的案件中，法院判决平台与司机承担连带责任（2023 年为 25%），主要因平台未审核出司机无证驾驶（占比 63%）、车辆未年检（占比 28%）。

追偿成功率：平台向司机追偿的案件中，胜诉率为 78%，但实际执行到位率仅 45%（多因司机无赔偿能力），因此平台更倾向于通过保险转移风险（92% 的合规网约车投保承运人责任险）。

三、法院裁判逻辑：4 个维度拆解 “平台担责” 的认定标准

1. 法律关系认定：“承运人” 身份是核心，3 个特征缺一不可

法院依据《民法典》第 811 条（运输合同义务）及《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》第 16 条，从 3 个维度判断平台是否为 “承运人”：

控制权：平台能否对司机进行管理（如差评封号、服务标准要求），数据显示 98% 的涉诉案件中，平台具备该控制权（如滴滴的 “服务分” 体系）。

定价权：行程费用是否由平台确定（含优惠券、溢价规则），若司机可自主加价，平台担责率下降至 30%（如私下协商加价的 “黑车” 行程）。

审核义务：是否核查司机、车辆资质，未审核或审核不严的平台，担责率达 100%（如未发现司机驾驶证被吊销）。

2. 过错程度裁量：3 类过错导致平台责任加重

重度过错（责任比例 90%-100%）：明知司机无证 / 酒驾仍派单、未安装行程监控设备，此类案件占比 12%，法院多支持乘客的惩罚性赔偿请求。

中度过错（责任比例 60%-90%）：未定期复核司机资质（如驾驶证逾期未审）、未组织安全培训，占比 58%，平台需承担主要赔偿责任。

轻度过错（责任比例 30%-60%）：应急处理不及时（如事故后 24 小时内未联系乘客），占比 22%，平台与司机按过错比例分担责任。

3. 免责条款效力：平台与司机的 “免责约定” 均无效

司法实践中，100% 的涉诉案件中，平台与司机签订的 “事故责任由司机自行承担” 条款被认定无效，理由是：该约定损害乘客（第三方）合法权益，违反《消费者权益保护法》第 26 条（格式条款无效情形）。

4. 跨平台行程责任：“平台” 与 “实际承运人” 的责任划分

若乘客通过聚合平台（如高德打车、百度地图）下单，实际由第三方网约车公司提供服务，法院判决规则为：

平台未尽到审核义务（如未核查第三方公司资质），与实际承运人承担连带责任（占比 35%）。

平台已履行审核义务，仅实际承运人担责（占比 65%），但平台需协助乘客维权（如提供实际承运人信息）。

四、全场景证据指南：乘客、司机、平台的 “维权工具箱”

（一）乘客：5 步固定证据，2 个特殊场景应对策略

1. 基础证据收集：电子证据需 “双重固定”

行程关联证据：

订单截图：需包含订单编号、司机 / 车辆信息、行程轨迹（建议同时截图平台 APP 内行程页 + 发送至微信文件助手，防止 APP 数据丢失）。

支付凭证：微信 / 支付宝账单截图（注明 “网约车费用”），若使用平台余额支付，需截图余额明细（证明费用流向平台）。

沟通记录：与司机 / 平台客服的聊天记录、通话录音（重点保存平台承认 “行程合规” 的表述，如 “您的行程已纳入平台监管”）。

事故证据：

现场视频：拍摄时长不少于 30 秒，需包含车辆损伤、事故位置（如路牌、地标）、司机状态（如是否饮酒、是否系安全带）。

《事故认定书》：若交警未到场，需拍摄现场照片后，72 小时内申请交管部门出具《道路交通事故证明》（避免无责方事后否认）。

2. 损失证据：4 类证据覆盖 “全部损失”

医疗证据：门诊 / 住院病历需注明 “事故致伤”（如诊断书载明 “车祸导致右手骨折”），医疗费发票需加盖医院收费章（电子发票需下载 PDF 版本）。

伤残证据：伤残鉴定需在治疗终结后 3 个月内申请（如骨折术后 6 个月），选择法院备案的司法鉴定机构（可通过 “人民法院诉讼资产网” 查询）。

误工证据：若月收入超 5000 元，需提供近 6 个月银行流水 + 纳税证明（避免仅提供单位证明被法院质疑真实性）。

财产损失证据：物品损坏需提供购买发票（如手机购买记录）+ 维修报价单，若物品完全损坏，需提供定损报告（如保险公司或第三方机构出具）。

3. 特殊场景应对：跨城行程、拼车事故的维权要点

跨城行程：若事故发生在异地，需留存高速收费凭证、行程轨迹截图（证明行程连续性），可向事故发生地或平台所在地法院起诉（选择赔偿标准高的地区，如一线城市）。

拼车事故：若因其他乘客干扰驾驶导致事故（如打闹、抢方向盘），需拍摄现场视频 + 其他乘客身份信息，将干扰者列为共同被告，要求其承担 30%-50% 责任。

4. 诉讼技巧：3 个 “胜诉关键”

被告选择：优先起诉平台（注册资本超 1 亿元的平台，执行能力强），若平台为 “分公司”，需同时起诉总公司（如 “滴滴出行科技有限公司 XX 分公司”+“滴滴出行科技有限公司”）。

证据提交：电子证据需制作《证据清单》，注明证据来源、证明目的（如 “证据 1：订单截图，证明 2024 年 X 月 X 日的行程通过平台派单”），并刻录成光盘提交法院。

赔偿计算：参考《人身损害赔偿解释》第 17-25 条，明确各项损失的计算标准（如残疾赔偿金 = 上一年度城镇居民人均可支配收入 ×20 年 × 伤残等级系数），可使用 “中国法院网” 的 “赔偿计算器” 辅助计算。

（二）司机：4 类证据降低自身责任，2 个追偿要点

1. 减轻责任的证据收集

平台过错证据：

审核漏洞：提供驾驶证逾期未审但平台仍派单的记录（如派单短信 + 驾驶证有效期截图）。

强制派单：截图平台 “高峰期必须接单” 的通知（如 “未完成 5 单将扣服务分”），证明事故与平台强制派单导致的疲劳驾驶相关。

乘客过错证据：拍摄乘客干扰驾驶的视频（如抢方向盘、未系安全带）、乘客明知司机饮酒仍乘车的录音。

2. 诉讼应对策略

追加被告：被乘客起诉后，7 日内申请追加平台为共同被告，提交派单记录、合作协议（证明受平台指派），避免单独担责。

追偿时机：在平台向乘客赔偿后，1 年内向法院起诉平台，主张 “按过错比例分担责任”（如平台未审核导致事故，可要求平台承担 60% 责任）。

（三）平台：3 阶段风险防控，降低担责概率

1. 事前防控：建立 “3 重审核” 机制

准入审核：通过 “交管 12123” 系统核查司机驾驶证状态，委托第三方机构核查无犯罪记录（避免使用司机自行提供的证明）。

定期复核：每 3 个月核查一次司机资质（如驾驶证、车辆年检），对超 6 个月无订单的司机，重新审核后才允许接单。

培训考核：每月组织安全培训（含视频学习 + 线上考试），考核不合格的司机暂停派单，留存培训记录（含签到表、考试成绩）。

2. 事中监管：2 项实时监控措施

行程监控：所有车辆安装具备录音、定位功能的设备，对超速（超过限速 20%）、急刹车（加速度超 0.8g）的行为实时预警，数据显示该措施可降低 40% 的事故率。

异常干预：接到乘客投诉（如司机绕路、醉酒驾驶）后，15 分钟内联系司机核实，必要时暂停行程（如远程锁车）。

3. 事后处理：4 步降低损失

应急响应：事故后 1 小时内联系乘客，协助就医并垫付医疗费（垫付金额不超过 5 万元，留存转账凭证）。

证据固定：24 小时内收集司机的《事故认定书》、行程记录，避免司机销毁证据。

保险理赔：3 日内向保险公司报案（承运人责任险），提交事故证据，争取保险全额赔付。

追偿准备：若司机存在重大过错（如酒驾），在赔偿后 15 日内发送《追偿函》，留存司机签收记录，为后续诉讼做准备。

五、民众必知：5 个高频误区与 3 个维权 “雷区”

1. 高频误区澄清

误区 1：“拼车行程中，平台责任减轻”—— 错误，拼车不改变平台的承运人身份，法院判决平台担责率与非拼车行程一致（89%）。

误区 2：“司机跑私活，平台无责”—— 需提供证据（如私下转账记录、微信聊天），若无法证明，平台仍需担责（占比 65% 的 “私活” 案件中，平台被判担责）。

误区 3：“事故轻微，无需报警”—— 错误，未报警导致无法出具《事故认定书》的案件，乘客胜诉率下降至 45%，需至少拍摄 3 张不同角度的现场照片（车辆全景、碰撞部位、路面标线）。

2. 维权 “雷区” 规避

雷区 1：接受平台 “一次性补偿” 后签署《免责协议》—— 若后续发现伤残，无法再主张赔偿，建议在治疗终结、伤残鉴定后再协商赔偿。

雷区 2：仅向司机索赔 —— 司机赔偿能力有限（62% 的司机可执行财产不足 5 万元），需直接起诉平台。

雷区 3：超过诉讼时效 —— 人身损害赔偿时效为 3 年，从治疗终结之日起计算（非事故发生日），需在时效内起诉或向平台主张权利（留存主张记录，如律师函、客服沟通录音）。

结语

最高院参考案例进一步明确：“平台担责” 不是 “例外”，而是 “常态”。对于乘客，留存电子证据、直接起诉平台是维权关键；对于司机，固定平台过错证据、及时追加被告可降低责任；对于平台，严格审核与实时监管是避免担责的核心。只有三方共同守住 “安全底线”，才能让网约车真正成为 “放心出行” 的选择。