11月6日,G50沪渝高速公路鸽子墩枢纽至皖鄂界段改扩建工程施工中标结果正式公布。这项总概算114.2亿元的高速公路升级工程,将把安庆市怀宁至宿松段109.768公里的双向四车道,扩建成设计时速120公里的双向八车道,计划30个月完工,预计2028年上半年通车,届时安徽东西向交通大动脉通行能力将翻倍。
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项目定位:串联长三角与中西部的“扩容关键”
作为国家高速G50沪渝线的重要组成部分,也是安徽省“五纵十横五十四联”路网中“合肥至九江”联络线的核心段,该项目西起怀宁县鸽子墩枢纽(衔接G4212合安高速),向西南经潜山、太湖、宿松,止于皖鄂省界,直接对接湖北段沪渝高速。
从现实需求看,这段高速自1999年通车以来,交通量年均增长超8%,2023年日均交通量已达5.04万辆(标准小客车),高峰时段潜山、太湖段常出现拥堵。此次“四改八”扩容,不仅能缓解当前通行压力,更能强化长三角与中西部地区的货运、客运联系,为安庆市融入长江经济带提供交通支撑。
工程亮点:109公里线路“大升级”,8大标段分工明确
1. 线路与设施:双向八车道+多节点优化
项目全线采用“两侧拼宽为主、局部单侧拼宽”的改扩建方案,整体式路基宽度达42米,沥青混凝土路面,新建及加宽桥涵均按公路-Ⅰ级荷载标准设计。除了主线扩容,还包含一系列配套升级:
- 互通立交:改扩建怀宁、车轴寺、潜山南(枢纽)、潜山(枢纽)、太湖、太湖南(枢纽)、宿松7处既有互通,新建太湖东1处互通,未来从太湖东部乡镇上高速将缩短15分钟以上。
- 服务设施:原位改扩建公岭、王河、太湖3处服务区(增加停车位和充电桩),升级宿松停车区,新增1处U形转弯设施和1处养护工区,还将在公岭服务区新增匝道收费站,方便周边群众上下高速。
- 特殊工程:全线需新建、加宽桥梁多座,其中三桥河大桥、珠流河大桥、潜水河大桥等跨河桥梁,将在原有基础上拓宽至双向八车道,施工期间需采取临时保通措施,确保主线交通不中断。
2. 标段划分:8家龙头企业分揽,单标段最高超7.6亿元
本次招标将项目分为8个施工标段,吸引了全国20余家公路建设企业参与竞标,最终中标的企业多为经验丰富的行业龙头,各标段分工及中标情况如下:
- HYHQ-01至04标(怀宁至潜山段):覆盖线路51.5公里,由山东省路桥、江西省交建、浙江交工+安徽路达联合体、四川川交路桥分别中标,主要负责潜山枢纽、潜水河大桥等关键节点施工,合同额介于5.6亿至7.1亿元之间。
- HYTS-01至04标(太湖至宿松段):线路长58.268公里,中交一公局、广州公路工程集团、中铁十一局、中交一公局一公司分别拿下标段,其中广州公路工程集团中标的HYTS-02标(含太湖服务区、太湖南枢纽)合同额最高,达7.67亿元,中铁十一局中标的HYTS-03标则需重点攻克凉亭河大桥改扩建。
从投标报价来看,各标段报价竞争激烈,同一标段前三名报价差距均在1%以内,体现了市场对该项目的认可。例如HYHQ-02标,第一名江西省交建报价6.31亿元,第二名安徽建工路港报价6.31亿元,仅相差36.7万元。
背后保障:56个月监理护航,资金来源明确
为确保工程质量,项目同步启动了施工监理招标,采用“二级监理机构”模式:怀宁至潜山段、太湖至宿松段各设1个总监办和2个驻地办,监理总服务期达56个月(含2个月准备期、30个月施工期、24个月缺陷责任期),要求监理单位须具备公路工程专业甲级监理资质,且近5年有高速公路改扩建监理业绩。
资金方面,项目总概算114.2亿元,建设单位为安徽皖通高速公路股份有限公司,资金来源为“业主自筹+银行贷款”,其中公司自有资金占20%(约22.84亿元),剩余80%通过银行贷款解决。据安徽皖通高速公告显示,该项目是公司核心路产升级,改扩建后有望延长收费期限,长期将增厚企业收益。
建成意义:通行能力翻倍,安庆至武汉将缩短半小时
按照计划,项目将于2025年10月正式开工(具体以开工令为准),2028年4月竣工通车。建成后将带来三大显著变化:
- 效率提升:设计时速从100公里提至120公里,加上双向八车道减少拥堵,安庆至武汉的高速通行时间将从当前的3.5小时缩短至3小时以内,货运车辆日均通行量可从8000辆提升至1.5万辆。
- 经济带动:沿线怀宁、潜山、太湖、宿松等地的农产品、旅游资源(如潜山天柱山、太湖花亭湖)运输更便捷,预计将带动沿线旅游收入年均增长10%,助力安庆市打造长三角西向门户城市。
- 路网优化:与已通车的G4212合安高速、规划中的合肥至九江高铁形成“公铁互补”,进一步完善安徽“东融长三角、西连中四角”的交通格局。
目前,各中标企业已开始组建项目部,进行施工图纸会审和现场勘察,预计10月底前完成临时设施搭建。对于安庆市民而言,未来3年施工期间,部分路段可能会出现临时限速或车道缩减,建议通过“安徽高速”公众号实时查询路况,合理规划出行路线。
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