新国标限塑5.5%，小包车有新的解决方案，多个品牌发布新版电动车

2025年新国标标准的实施，对电动车市场来说，无疑是最大的变化，因为新国标标准修改了电动车技术参数，电动车的配置发生变化，不仅影响电动车的性能，甚至还会影响电动车的外观。比如新国标限制塑料使用比例不得超过5.5%，很多人说从此小包车将成为绝版，不过小包车迎来了新的转机，多个品牌发布新版电动车，同样是小包车的造型，快来看看小包车又有什么新的解决方案？

新国标限制塑料使用比例

为了保障车主安全使用电动车，2024年对电动车的新国标标准进行重新修订，并且明确该标准在2025年9月1日正式实施，其中为了减少火灾隐患，限制了电动车使用塑料的比例。

电动车新国标标准实施后，要求电动车塑料使用比例，不得超过整车重量的5.5%，即使铅酸车型的电动车重量有所提升，达到了63公斤，但是最多也只能使用3.46公斤。

原来大家喜欢的小包电动车，整个车身用塑料外壳包裹，看上去既圆润饱满，又有高颜值，是经典的复古造型，受到车主们的一致好评。

限制塑料使用比例后，很多人说，小包电动车或将成为绝版，很多人在抢购旧国标电动车中的小包车，这些电动车要么有机甲车身，看上去科技感十足，要么采用圆润的小龟造型，呆萌可爱。

多个品牌发布小包电动车

由于限制塑料使用比例，很多车主认为小包电动车或将会成为绝版，以后只能使用简易款造型的车辆。其实并不然，近日，多个品牌发布了小包造型的电动车，关键是完全符合新国标标准。

近日，绿源发布了多款新国标电动车，其中绿源 Neo1采用了经典的小包造型，虽然整个车身看上去比较简单，但是该车型的座桶采用铝镁合金，看上去更有质感，同时前后挡泥瓦也采用铝镁合金材料，提高了挡泥瓦的强度。

五羊-本田 u-be同样是一款新国标电动车，这款电动车整个车身用铝镁合金包裹，采用一体压榨工艺，不仅减少了拼接，而且整个车身看上去浑然一体，金属质感，提高了车辆的品质。同时该车型还标配tcs防侧滑、前后双碟刹、Wi Link智驾系统等实用的功能，提高了车辆的实用性。

另外这款车型有三种配置，价格最低的基础款，配备铅酸电池，可以实现40公里续航里程，价格为3499元。价格最高的豪华款配置48V30Ah大容量锂电池，最大续航105公里，满足远续航车主的需求。

立马也发布了一款小包电动车，而且是业内第1款正式发布的小包车型，该车辆看上去更加饱满，再现经典的复古造型，车身同样用铝镁合金的钣金材料，既满足了新国标标准要求，又提高了防火性能，而且还打造出了精美的外观。

立马阿尔法整个车身看上去更像电动摩托车，特别是取消了脚蹬子以后，不过车辆完全符合新国标，这种车型是上绿牌，上路是不需要驾照，打破了新国标电动车无法生产小包车的魔咒。

电动车配置金属车身有三大好处

通过使用铝镁合金等金属材料替代原来的塑料，既满足了新国标标准的要求，又能够生产小包造型的电动车，可以说是双赢的局面，电动车配置金属车身，主要有三大好处。

外壳更坚固

众所周知，铝镁合金等金属材料，它们的硬度要比塑料高得多，如果遇到硬物碰撞，外壳也不会开裂，提高了车身的强度，让整个电动车也变得更耐用。

不容易老化

原来的旧国标电动车使用塑料材料，经过风吹日晒，时间久了外壳就会老化，首先是颜色的蜕变，接下来塑料就会变脆，一碰就会开裂，到时候还需要再更换新的外壳。

金属材料却不同，即使长时间在太阳下暴晒，也不会出现褪色的情况，更不会老化，骑行多年以后，电动车依然保持全新。

可塑性更强

金属外壳可以通过一体压榨技术，能够一次成型，使电动车的外观更精美，减少了塑料外壳之间的接缝，看上去更加协调。

另外，铝镁合金等金属材料，可以经过特殊工艺加工，对金属表面进行蚀刻，可以让电动车拥有精美的图案，提高了电动车的颜值。

总结

新国标标准实施以后，虽然对电动车的塑料使用做了限制，要求塑料总质量不超过整车质量的5.5%，但是小包车型依然有解决方案，通过使用铝镁合金等材料，打造出了精美的车身外观，已经有多个品牌发布新款车型，接下来会有更多的电动车，发布相应的小包车，比如雅迪、爱玛、台铃、九号等，使用铝镁合金对电动车有3大好处，车身变得更坚固、车身不容易老化、车身的可塑性更强，提高了电动车的耐用性与精美外观。