最近,安世中国拿出一份通知,既揭示了荷兰政府的真正心思,也让那些一直在观望的德国公司忍不住开始行动了。
11月3日当地时间,德国这家汽车零件巨头率先主动联系中国,强调要确保芯片供应绝不能中断。
这么明确的态度、这么敏捷的行动,真让人不禁猜,德国到底怕丢掉什么呢?又凭啥这般不在意荷兰的面子?
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几年前,安世半导体还是荷兰的企业,后来因为中国的闻泰科技砸下36亿美元收购,才变成了中资控股的公司。
虽然总部还挂在荷兰,但核心的生产能力早就搬到了咱们中国的东莞和淮安,两地加起来已经占到了全球超过70%的产能。
尤其是东莞的封测基地,一年下来能制造出三百亿颗芯片,规模比荷兰本土工厂还大三倍。
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这种产能布局,一旦谁掌握了中国的生产线,可就意味着他把握了安世的命脉。德国人都懂这个道理,不过荷兰政府偏偏还要“逆势而为”。
从2023年起,荷兰就以“国家安全”为由,不断给安世半导体制造压力,不仅要求增加监事会以加强监管,还逼着公司去引入西方的股东入股。
表面上说是为了保障国家利益,其实就是在配合美国对中国的限制措施,到了2025年9月,哈,美国直接把安世列入了制裁名单。
荷兰政府也跟着“升级”,用一条1952年的老法规作据,宣布强制接管安世,把中方高管停职,冻结中资的权益。
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10月4日,商务部拿出杀手锏,宣布对安世中国实施出口管制,限制某些特定零件的出口。就像在跟荷兰说:既然你不讲道理,那就别怪我们也设点规矩。
荷兰那边忍不住了,派出了临时CEO发信,指责中国东莞工厂“违约”,还宣布停止晶圆供应,等于一把掐断了中国工厂的原料源头,试图逼得中方乖乖就范。
安世中国的回应真让人眼前一亮,在公告里,他们不仅澄清了所谓“技术风险”的说法,还曝光了荷兰方面长期拖欠中国封测工厂10亿人民币的货款。
而且,他们特别强调了自己的库存和产能都足够应对客户的需求,这供应情况可以挺到明年。
中方不仅没被吓住,反倒比谁都镇定。
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这通知一发布,德国人就立刻明白事情的紧迫性。安世的芯片被广泛应用于汽车电子设备,在全球范围内,每五辆车里就有一辆搭载安世芯片,而在欧洲市场上的份额更是高达40%。
德国的大众、奔驰、宝马、博世这些大企业,可都是安世的重要客户呢。他们的零件库存通常只能维持两三周,一旦断了供,整个生产线基本就得暂停了。
遇到这种情况,德国企业也没啥别的办法,只能求助中国这边了。
11月3日,德国的汽车供应链公司不仅第一时间跟中方沟通情况,还正式向中国商务部递交了出口豁免申请。
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这一部完全没顾及荷兰的颜面,直接“跳级”找到中国谈,背后反映出对安世中国稳定供应的信任,也暗示着对荷兰乃至整个欧盟政策的一种无声抗议。
实际上,德国的打算也挺务实的,他们一清二楚,芯片这玩意儿不是说换就能换的,尤其是车规级的功率芯片,认证流程起码得一年半,真没那个时间和精力耗得起。
要知道,全球大概80%的这类芯片都出自安世中国基地,欧洲根本找不到啥靠谱的替代供应商。
德国汽车工业协会这事儿看得真明白,直说荷兰在中美之间左右为难,不过是被当成了棋子。
他们讲,想搞定问题得靠市场的规矩,不能靠政治插手。这一番话,实际上就是在偷偷揭老荷兰政府那所谓“国家安全”的说辞。
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中国方面的应对一直很有规矩,没有马上全部切断供应。商务部表明了态度,欢迎遇到难题的企业来聊聊,符合条件的话还能免除限制。
这场角逐里,谁在“折腾”,谁又在“稳住脚”,一眼就明白了。
媒体也一清二楚,德国《经济周刊》直言不讳,荷兰断供这一招算得上“稀有的愚蠢之举”,不仅对中国没啥影响,还可能把自己多年来打造的供应链体系也搭进去。
行业专家也分析得比较清楚,觉得现在的全球产业链早就变成了“你中有我,我中有你”的局面,光靠单方面的政治动作,恐怕难以真正起到啥作用。
而且啊,中国在封测、制造和产能调配这些方面,已经变成了全球不可缺少的一环,就算芯片设计在荷兰或美国,要是没有中国的生产线,最后的产品是搞不出来的。
这就是实情,摆在面前,谁都逃不开。
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从德国的反应里能看出个端倪,就是说,保障供应的稳定性,现如今比什么“政治正确”更叫硬货,更重要。
像德国这种制造业大国,企业想的就是效率高、成本低,根本不会为了点政治姿态就放弃已经成熟的供应链。
在中荷这盘棋局里,德国的态度变得明显起来,实际上是给了个提醒。跟着美国和荷兰搞封锁,未必是明智之举,不如直接跟中国谈一谈,起码还能保证自己的产业链不卡壳。
中国也用实际行动证明了,只要你肯合作,总会找到办法,不必非得走极端。
这场风波还没到头,不过局势已经渐渐变清楚,靠政治手段来干预市场,终究还是会被实际情况打个措手不及。
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