新格伦火箭即将二飞，再次尝试回收，能撼动重型猎鹰霸主地位吗？

经过多次延期，新格伦火箭预计将在本月进行第2次入轨发射，并再次尝试火箭一级回收。蓝色起源或将成为继SpaceX后，全球第2家掌握轨道级火箭垂直回收技术的商业航天公司！

今年1月，蓝色起源研制的重型火箭新格伦成功完成首次入轨发射任务，但作为可回收火箭，其火箭一级在该次任务中回收失败。

在第2次入轨发射任务中，除了要将NASA用于研究火星磁场的探测器送入预定轨道，蓝色起源还计划在此次任务中再次尝试回收新格伦火箭一级。若回收成功，新格伦将成为全球第3款完成回收的火箭型号，同时蓝色起源也将成为全球第2家成功掌握轨道级火箭垂直回收技术的商业航天公司。如果新格伦再次回收失败，那么这一荣誉可能会落在我国蓝箭航天头上，因为蓝箭航天自研的朱雀3号液氧甲烷两级大型火箭，也将要在今年底之前进行首次入轨发射和火箭一级回收。

新格伦是两级串联构型的液氧甲烷火箭，起飞质量约1500吨，全长约98米，最大直径7米，拥有比重型猎鹰更大的整流罩。其火箭一级搭载了7台BE-4液氧甲烷发动机，单台海平面推力约249吨；火箭二级配备了2台BE-3U液氢液氧发动机，单台真空推力约78吨。

新格伦在回收火箭一级的情况下，近地轨道运力约45吨；在一次性模式下，近地轨道运力估计可达70吨以上。如果再加装两枚助推器，衍生为捆绑式构型，其一次性近地运力估计可突破100吨。

作为新格伦火箭的强劲竞争对手，重型猎鹰属于捆绑式两级液氧煤油火箭，火箭全长70米、直径3.66米，起飞质量约1420吨。重型猎鹰的芯一级和两个助推器都各安装了9台梅林-1D发动机，单台海平面推力约86吨；其第二级装有1台真空版梅林发动机，推力约95吨。

在一级和两个助推器都回收的情况下，其近地轨道运力估计最大可达30吨左右；在完全不回收的情况下，重型猎鹰的近地轨道运力约为63.8吨，地球同步转移轨道运力约为26.7吨。

新格伦火箭不仅比SpaceX的重型猎鹰的运力更强，整流罩更大，单次发射报价也比重型猎鹰低，大约在7000万美元左右，而重型猎鹰的单次发射报价大约在9000万美元左右。

不过，重型猎鹰在2018年便完成了首次入轨发射与回收，迄今已经完成了10多次发射任务，经过多年优化迭代，目前回收技术已经非常成熟，而新格伦火箭虽已实现入轨，但一级尚未成功回收，在可靠性方面还不足，因此在运力和发射价格差距不大的情况下，新格伦对重型猎鹰的竞争优势并不显著，况且SpaceX的星舰再过几年估计也要成功了。只是在NASA的平衡战略下，为避免SpaceX一家独大，蓝色起源仍然能够获部分发射订单。

尽管蓝色起源在商业航天领域很难与SpaceX竞争，但其自研的BE-4确实很强，是全球推力最强的液氧甲烷发动机之一，目前仅次于星舰的猛禽三代发动机。联合发射联盟于2024年1月成功首飞的火神半人马座火箭，其芯一级就配备了两台BE-4液氧甲烷发动机，该火箭直径5.4米，近地轨道运力为25.6吨。