极星汽车简史（下）：北欧「特斯拉」？极星为啥卖不动了 ？

但正所谓万事开头难，极星1没卖好完全在预料之中，这本来就是个展示设计理念的产物，类似特斯拉model s。

但该卖车还得卖车，于是2019年，极星推出了自己的model 3——极星2。

这车从体型到续航，都跟model 3差不太多，并且因为成本，还用上了吉利主导开发的CMA平台，但依然继承了极星1堪称变态的操控，什么欧林斯避震之类的也用上了，但售价只要二三十万。

也因为相对亲民的售价，让更多人开始买得起、看得到极星品牌，所以从车评人到普通消费者，对极星操控牛逼的印象都是从极星2开始的。

理论上，极星2完全可以走量，甚至可以凭借运动属性跟model 3分庭抗礼，但时机不对，来的太晚了。

极星2 2020年才正式上市，那时候特斯拉和国产新能源已经满地跑了，既赶不上新能源红利，也错过智能化爆发期，想当性能电车，吉利集团内部的极氪和路特斯早抢了资源；想当家用电车，又比国产贵不少。

对懂车的人来说，它是沃尔沃；对不懂车的人来说，它比沃尔沃还贵。

所以销量，只能说比极星1高，但完全没有成为主流的资格。

插句题外话，你看极星1、极星2用的都是沃尔沃的雷神之锤设计，内饰也是大差不差，既然是独立于沃尔沃的品牌，为什么还要接着用沃尔沃的设计呢？

因为极星的CEO托马斯·英格拉特，就是做出Volvo Concept雷神之锤的设计师，这老哥之前是沃尔沃主管设计的高级副总裁，在之前还在大众、斯柯达干过，主导设计了2004-2006年期间的斯柯达晶锐、明锐、速派，以及最经典的野帝。

设计师当CEO，在全球汽车行业都非常少见，通常来说，搞艺术的当家，要么一事无成，要么搞了一些大事后失败，英格拉特算是后者，他给极星带来了非常牛逼的设计，但并不擅长把自己设计的产品卖出去。

当然，这都是后话。

到了2022年，极星2在全球的销量还凑合，极星也顺利登陆纳斯达克，成为媒体口中的“北欧特斯拉”。

结果一年后股价腰斩，投资人气得直骂娘。极星需要钱，也需要赚钱的产品。

于是2024年，李书福和吉利买下了沃尔沃手里大部分的极星股权，整个吉利集团的技术也向极星敞开，极星先后推出了基于SPA2平台的中大型纯电SUV极星3，以及SEA浩瀚平台打造的轿跑SUV极星4，前者卖六七十万，后者卖三四十万，想着SUV应该好卖了吧？

并没有……

2024年，也就是去年，中国新能源汽车已经卷飞边子了，智驾、快充、价格、尺寸……大家在各个方面打得你死我活，而极星3、极星4还在讲“北欧设计”“可持续材料”，只是听上去高级，但没人再买单。

卷配置卷不过国产，卷品牌卷不过BBA，卷价格又舍不得，极星的车越出越多，销量却越来越低。

从2024年1月开始，极星在中国的单月销量从没超过400辆，确切的说，是大部分时间都只能卖几十辆，甚至个位数，而在全球，两辆车加起来2024年也只卖了3万辆左右。

并且极星车型越多，大家就越迷惑。

按理说，你的产品用1234命名，就该像298、598、998一样，数字越大越牛逼，但是极星1一百多万，极星2二三十万，极星3又六七十万，极星4三四十万，并且车型也不统一，轿车、SUV啥都有，就像我这播放量似的，神一期鬼一期，大家对极星的产品命名彻底乱了。

他们整的活儿不止命名，按常理说，车卖不好，你该想想是不是产品有什么缺点、不足，导致消费者不选择自己，正常人都该这么想，对吧？

极星不是，他们认为自己的缺点是没有手机……

2024年4月，极星和魅族合作推出Polestar Phone，外观极简、UI一看就是“沃尔沃风”。

你以为它要像小米一样搞什么人车家，手机汽车联动吗？

不是，就是个极星定制主题、UI的魅族手机，痛机。

就好像车卖不动，先卖个周边就能缓过来一样。

这艺术成分越来越高了，高到让人看不懂。

它就像刚被互联网大厂裁掉的中层牛马，手里有点积蓄，投资开了个装逼咖啡馆，格调高的不行，什么豆子、咖啡机啥的都贼牛逼、贼高大上，天天搁那手磨咖啡，还给别人讲故事，觉得自己爆杀星巴克，定价78一杯，结果开业两年总共卖出去几百杯，有一半还是朋友捧场。

到了今年，极星打出了有可能是最后一张牌：极星5，一台计划在2025年量产的纯电GT。

依然有着惊艳的外形、夸张的参数，极星说这将是品牌的重生之作。

但大家心里都明白，这多少有点回光返照的意思。

因为除了特斯拉，中国的纯电车已经开始攻打全球了，你那什么北欧风情、环保材料，跟我的自动泊车说去吧，这个时代，不等慢车。电动车的世界，也没有留给浪漫主义者的赛道。

什么高端？什么豪华？

现在这世道，要活下去就三点：卖车，卖车，还是 他 妈 的 卖车。

所以，当极星在中国关掉最后一家直营店时，我们就已经有了故事的答案：

极星不是不行，是太想显得行。

他想同时做艺术家、工程师和商人，结果只有艺术家做到了极致。

别人忙着把车卖出去，它忙着证明自己牛X。

开头我说的“除了销量哪都不差”，其实就是问题本身——因为在商业世界里，销量不是结果，而是唯一的验证。

极星造的车太好看、太贵、太理想，唯一缺的，就是有人买。

它不是被市场淘汰的，是被自己感动死的。