2025米兰摩展│中国鑫源摩托SWM品牌携五款新车开启全球新征程

2025年11月4日，第82届意大利米兰国际摩展中，中国鑫源摩托旗下SWM品牌携多款重磅车型强势亮相，在全球舞台展现中国品牌的技术实力与焕新魅力！

说起鑫源，大家第一印象是什么？

质量不行！

该说不说，鑫源近些年来的产品表现确实没有达到用户的预期，无论是产品布局还是质量控制，各位可以看到我之前几乎是没有提过鑫源的产品。

但是自从前期参观了鑫源工厂，聆听了企业在当前行业形势下的愿景和规划后，我觉得鑫源大有成为来年市场黑马之势。

鑫源自从2023年11月以来AGV生产线、发动机机器人产线、车架机器人焊接工厂的建成，预示鑫源已经准备好在研发、供应、制造、营销等方面全力发力。

另一方面，鑫源通过支持越野赛事、举办嘉年华、以及更重要的推出更多玩乐趣味的车型和活动，力争重回玩乐车型主流品牌的阵营。

走弯路不可怕，但怕就怕像某些合资品牌那样明明有重大问题打死不承认不面对冷处理。

鑫源能够直视问题，并且在研发，制造和供应体系还在加紧完善和升级，我们为什么不能像给某些合资品牌那么大的包容心给到鑫源？

产品矩阵全面进化

此次米兰摩展，鑫源带来了五款重磅车型，在创新细分市场展现了卓越的前瞻性，构成了一个完整的产品战略蓝图。

更重要的一点是：我们可以看到鑫源现在完全摒弃了借鉴和仿制，这一点必须点个赞。

概念车：科幻机甲风性能猛兽的未来预演

鑫源本次展会亮相的概念车不仅是性能猛兽，更是设计美学的突破。

这台车定位为未来旗舰级运动巡航车，主打极致性能与科幻设计。

整车采用科幻机甲风外观设计，视觉冲击拉满，机甲外观设计独树一帜。

250双缸ADV踏板

鑫源250双缸ADV踏板动力搭载水平并列双缸发动机，最大功率20千瓦，同样匹配了10万级产品才会搭载的湿式CVT传动技术。

整车方面，鑫源250双缸ADV踏板采用了中置发动机布局，加上整车采用的真空幅条轮、多连杆中央后减，运动性、操控性、高速稳定性会大幅度提升提升。

13升大油箱+“座桶容纳两个全盔”的储物能力，实用性拉满。

轮径更是达到前17后15寸，遥遥领先市面上的一众普通 250 踏板，全地形通过性更是碾压同级。

250平踏板

不得不说鑫源新车切入点都选得很准，目前国内250平踏的选项并不多。

该车外观硬朗大气；最大功率19千瓦；纯平踏板设计+“坐桶容纳一个全盔+一个四分之三盔”的储物空间，兼顾实用性与便利性。

配备手动两档可调风挡，标配 ABS，城市骑行体验感拉满。

RL525：全路况休旅的配置 “满配王”

500级别ADV其实现在国内市场已经杀成了红海市场了，鑫源RL525从原厂认证射灯到护手、铝箱的全套配置，再到经过自主强化的发动机和18升大油箱，真正做到了"出厂即满配"。

鑫源RL525分为两个版本，区别仅在车头外观有所不同，以契合不同用户群体的审美需求。

动力搭载39.6千瓦并列双缸水冷发动机，带公告认证的原厂射灯、护手、保险柜、铝三箱、发动机护罩一应俱全；悬挂采用前后 KYB 全可调减震，制动系统搭载西互制动，轮胎选用倍耐力全地形轮胎，电喷系统为博世出品，再加上18 升大油箱，可实现400 公里以上续航，全路况能力无短板。

自动挡巡航

鑫源自动挡巡航则开创性地将高端湿式CVT传动技术引入复古巡航领域，大幅降低了高端巡航车的操作门槛。

技术自信的全球宣言：从“走出去”到“走上去”

本次摩展，鑫源在发动机研发方面，从大排量V型双缸到水平并列双缸发动机，展现了全面的动力平台布局能力

在传动系统上，将高端湿式CVT技术进行跨车型应用，体现了技术下放的诚意。

在整车调校方面，从悬挂、制动到轮胎的顶级配件选用，彰显出打造精品车型的决心。

一步一个脚印的鑫源，已经让我们看到了做大做强的决心和解决方案，那下一步，站在世界舞台中央的中国鑫源，必须用更可靠更用心的产品说话，努力兑现初衷，早日迎来强势崛起！

内容输出：探觅

图文整理：张张