奶爸车？不，驾驶Alpine A390，一辆藏着赛道灵魂的电动猛兽

当“家用”与“驾驶乐趣”相遇，会碰撞出怎样的火花？Alpine用全新纯电跨界跑车A390给出了答案——这是一辆既能容纳婴儿推车，又能让父亲热血沸腾的电动猛兽。法国人用速度与优雅，重新定义了“家庭性能车”的边界。

谁说当了爸爸就得告别驾驶乐趣？还没体验过全新的Alpine A390的人，大概会这么认为。自2017年问世的中置引擎跑车A110，即将以1750辆“Final Edition”画上句号，而Alpine的电动化计划也逐渐清晰：继去年推出的A290（基于雷诺5的运动版）之后，如今迎来了品牌首款独立电动车型A390；到2026年，A110也将转型为纯电跑车。

这台长4.62米的A390，旨在为Alpine打开新的市场——除了企业车队客户，如今的目标群体还包括——家庭用户。他们除了性能，还需要的是空间。没问题，因为A390基于雷诺集团的AmpR-Medium平台打造，这一平台此前承载的都是实用车型，如纯电梅甘娜（参数丨图片）或纯电风景。如今却体现出了一款运动取向的Alpine——这组合行得通吗？

答案是：行得通，只要配方对了。打造这台“激情家庭”的秘方如下：选取一套成熟的电动基础架构，外加一副流畅但宽敞的4.62米跨界车身，搭配三电机四轮驱动系统和精妙的扭矩分配机制，再加上加宽的轮距、运动悬挂、六活塞刹车系统，最后经过精细调校——完美收官。

Alpine的工程师们自豪地称之为“量身定制的赛车”，并强调其与A110相近的动态特性。虽然这次我们仅能在公共道路上初步体验，未能完全释放其性能潜力，但已有足够理由感受其魅力。

Alpine A390的车内设计颇为用心，虽然能看出雷诺的家族影子，但在用料与做工上明显更精致。前后排的空间表现令人满意，尤其是532升的行李厢容积，让人相信——运动与实用可以兼得。

当然，买Alpine的人不会是为了行李厢。于是我们驶上乡间公路——轻踩加速踏板，林间的绿意瞬间化作一道流动的幕布。当GTS版本的824牛·米扭矩推动着2121公斤的车身时，物理学的“惯性定律”似乎都被重新定义了。还没来得及摸索方向盘上的“Boost”或“能量回收”按键，或查看那块显示实时性能数据的中控大屏，我们已经到达限速边缘。

减速入弯、迅速切线、早早补油——A390不会被轻易激怒，它精确执行驾驶者的每个指令，没有丝毫拖泥带水。其灵活与直接的转向反应，完全超越了车身尺寸与重量所暗示的预期。

这部分要归功于后轴的双独立电机与扭矩矢量控制系统，能为车尾注入细腻而自然的转向力矩。

现在，A390为Alpine产品线注入了全新维度，既延续了品牌的高动态标准，又拓宽了受众群体。她有实力在运动型电动跨界车领域中，成为最耀眼的存在之一。