中方下了“最后通牒”，认定荷兰100%担责，再不悔改一切后果自负

对于荷兰的“执迷不悟”，中方不再容忍，直接划定了担责比例，荷兰要为自己的错误，承担全部责任。

这事得从几年前的一笔收购说起，安世半导体源自荷兰飞利浦，本来是全球汽车芯片领域的 “隐形冠军”，专做那些汽车上离不开的二极管、晶体管，全球市场份额能占到 40%。可前些年因为欧洲汽车业不景气，这家公司亏得厉害，眼看就要撑不下去。

2019 年，中国的闻泰科技花了 300 多亿真金白银把它全盘收购，成了 100% 控股的中资企业。本来这是桩双赢的买卖，中方有资金有市场，荷方有技术有基础，接手后闻泰科技把核心的封装测试产能搬到了中国东莞，很快就打开了中国新能源汽车市场，让安世从亏损变成年赚十几亿的香饽饽，市值都涨到了 147 亿。

可没想到企业一赚钱，荷兰政府就动了歪心思。今年 9 月 30 日，荷兰经济事务部突然下了道部长令，说安世半导体可能威胁 “国家安全”，下令冻结公司全球 30 多个主体的资产、人员调整，有效期一年。更过分的是，荷兰企业法庭紧接着就裁决，撤了闻泰科技实际控制人张学政在安世的职务，派了个荷兰人当 “太上皇”，手握决定性投票权，还把安世 99% 的股权拿去托管，名义上留着中方所有权，实际上等于变相没收了控制权。

他们找的借口是冷战时期的《货物供应法》，那法律本来是战争时期用来保障关键物资的，几十年没用过，这回专门拿来对付中企，明眼人都看得出是故意找茬，背后还有美国在推波助澜 —— 法庭文件都显示，美国早就给荷兰施压，要求撤换中国籍 CEO，不然就把安世列入实体清单。

荷兰这边刚动手，没过多久又出了新花样。10 月 26 日，安世荷兰总部突然宣布，暂停向中国东莞的封装测试工厂供应晶圆。要知道东莞工厂承担着安世全球 70% 的封装测试任务，芯片在欧洲造出来后，必须送到这里 “穿衣服、做体检” 才能出厂，断供就等于掐了生产线的脖子。更讽刺的是，荷兰还倒打一耙说中方 “没给钱”，结果安世中国直接晒出证据，是荷兰总部欠着东莞工厂 10 亿货款没给，这波操作把全球客户都看傻了。

这两下折腾直接搅乱了全球半导体供应链。安世的芯片是汽车业的 “钢筋”，一辆车要用上千颗，没它生产线就得停摆。大众的高尔夫工厂很快告急，每天停产损失好几亿；日产说库存撑不过 11 月，宝马、奔驰每个月损失可能达两百亿欧元。欧洲汽车制造商协会急得跳脚，说找替代供应商得花好几个月，现有库存就够撑几周，整个行业都陷入恐慌。

面对荷兰这波操作，中方其实一直挺克制，从始至终都在积极解决问题。10 月份商务部部长就主动找荷兰经济大臣通话，摆事实讲道理，说这事儿严重影响供应链稳定，赶紧纠正错误。11 月 1 日，中方又主动宣布对符合条件的出口予以豁免，就是怕供应链乱得太厉害，给车企留条活路，完全是负责任的态度。可荷兰偏偏不领情，反而一副无所谓的样子，既不回应中方的合理诉求，也不采取任何实际行动，眼睁睁看着全球供应链乱成一锅粥，完全把国际经贸规则当空气。

直到 11 月 4 日，商务部终于忍不住严正发声，直接给荷兰划定了 100% 的担责比例。这话可不是空穴来风，从头到尾都是荷兰在挑事：先是滥用冷战法律干预企业内部事务，剥夺中企合法股权，这是违反市场化原则；接着又断供晶圆制造人为危机，这是破坏供应链稳定；中方多次沟通、主动豁免，荷兰却消极应对，这是无视解决问题的诚意。每一步错都在荷兰那边，责任自然得全由他们扛。

其实荷兰心里门儿清，自己根本离不开中国的产能。安世中国不仅有 70% 的封测产能，还占了全球 49% 的市场份额，中国新能源汽车市场是安世最主要的增长引擎，比亚迪、特斯拉这些大客户都绑在中国这边。荷兰虽然控制了晶圆厂，但没了中国的封测产能，造出来的芯片就是半成品，卖不出去一分钱。现在欧洲车企已经开始给荷兰施压，要是再拖着，最先扛不住的就是荷兰自己的半导体产业和欧洲汽车业。

中方这次划下 “责任红线”，也是给荷兰最后一次机会。要是荷兰还执迷不悟，后果只能自己扛。中方手里的牌可不少，安世中国已经启动应急预案，找新的晶圆供应商，打算彻底摆脱对荷兰的依赖；要是进一步反制，限制稀土出口，荷兰半导体制造就得受影响。更关键的是，荷兰这种 “劫掠式干预” 已经让国际投资者心寒，以后谁还敢去荷兰做生意？这对他们的营商环境是致命打击。

说到底，荷兰表面上跟着美国搞 “安全牌”，实际上是搬起石头砸自己的脚。全球供应链是你中有我、我中有你的，安世事件已经证明，想靠政治手段卡别人脖子，最后只会卡住自己。中方现在的态度很明确：不是非要撕破脸，但维护企业合法权益的决心绝不动摇。荷兰要是识相，就该赶紧撤回那些错误指令，把股权还给中企，恢复晶圆供应；要是非要一条道走到黑，那最后承担损失的，只会是荷兰自己和依赖供应链的欧洲产业，中方可不会惯着他们的毛病。