通胀飙升，央行停止降息！澳洲保险费全国疯涨，悉尼M1地铁线要烂尾？

新闻内容概要

- 忧通胀飙升需要审慎应对央行宣布官息稳定在3.6%

- 全国性上涨！澳洲住房保险年均涨幅超$300

- 澳洲家庭将享受每日三小时免费太阳能供电

- 西澳牛油果收获或创新记录

- 农业机构呼吁建立国家燃料预警系统，防危机于未然

- 悉尼M1地铁线最后一段延期

- 超六成选民希望减少移民人数

1

忧通胀飙升需要审慎应对

央行宣布官息稳定在3.6%

澳洲储备银行如外界所普遍猜测的那样，在墨尔本杯日宣布维持官方现金利率不变，并暗示住房抵押贷款持有者可能面临目前的还款压力水平更长时间。

在今年倒数第二次澳洲央行货币政策董事会会长结束后，它宣布将现金利率稳定在3.6%，而此前金融市场预计央行至少要等到明年下半年才能恢复降息，主要是由于9月季的通胀率出人意料之外的跃升，迫使央行货币政策董事会成员不得不一致投票决定把官息维持在目前水平上，以遏制通胀进一步攀升。

虽然9 月份失业率跃升至4.5%，但央行表示，经济中的闲置产能似乎比之前想像的要少，企业仍报告难以寻找工人，在截至9 月的12 个月内，价格压力强于预期，年通胀率升至3.2%。

央行在伴随维持官息不变决定的一份声明中说：「自年初以来，金融状况有所缓和，但要充分体现此前现金利率下调的影响还需要一段时间。鉴于此，以及近期通膨持续加剧的迹象，董事会认为有必要保持谨慎，并随着数据的变化更新对前景的看法。董事会仍对前景的不确定性保持高度警惕，无论前景走向如何。」

它在声明中指出，劳动力未充分利用率仍处于较低水平，职位空缺依然居高不下，央行对企业调查和联络工作持续表明，相当一部分企业在招募劳动力方面面临困难。

薪资成长已从高峰放缓，但生产力疲软意味着单位劳动成本仍在快速成长。央行董事会认为可能构成通膨压力。

它还再次警告，如果消费支出持续回升，这可能会增加对劳动力的需求，并使企业更容易将更高的成本转嫁给消费者。

2

全国性上涨！

澳洲住房保险年均涨幅超$300

根据澳洲九号台新闻的读者调查，四分之三的澳洲人担心风暴、火灾和洪水将在未来12个月导致他们的住房保险保费飙升。

这种新的担忧出现之际，超过半数受访者已经因为澳洲日益极端的天气而看到保费上涨。

在接受调查的546名读者中，53%表示，由于天气事件，过去12个月他们的住房保险费用有所增加。

即使当地的洪水、风暴或火灾并未影响他们的房产。

一位受访者告诉澳洲九号台新闻：“一场大洪水发生时，水进入了我们的土地，但没有影响到我们，而且我们没有提出任何索赔，但因为周围有房屋发生了洪水，我们的费用仍然上涨了。”

仅有34%的受访者表示，他们的保费没有变化。

还有一小部分人表示，他们的保费上涨了，但不清楚原因。

也有人坦言，由于生活成本危机，他们的房屋目前并未投保，因为已无法负担高额保费。

一位受访者说：“我付不起保险和食物的费用。”

展望未来，75%的受访者表示，他们担心在未来12个月内，天气事件会导致住房保险保费上涨。

有数人表示，如果保险再贵一些，他们可能不得不放弃投保。

一位受访者说：“住房/财产保险已经变得太贵了。”

“我65年来从未提出过索赔，但保费却不断上涨，我快要取消所有保险并冒险不保。”

而让住房保险变贵的，不仅仅是极端天气。过去12个月，澳洲平均年度住房及财产保险保费上涨了300多澳元，从2452澳元升至2795澳元。

这涨幅为14%——而这只是低端水平。

在某些地区，住房保险的平均费用飙升了17%，涨幅高达700澳元。

极端天气事件的发生频率增加，被认为是全国保费上涨的主要原因之一，尤其是在昆州和新州等州份。

今年9月，来自昆州Logan的Corrie Chabau告诉澳洲九号台新闻，他的住房保险保费在最近一次续保时上涨了1200澳元。

而根据他所在地区最新的洪水风险地图，保费还可能再次上涨。

但Chabau表示，这份地图并未准确反映他房产的洪水风险，他在这里居住13年，从未发生过洪水。

他当时表示：“保险公司会说，‘这里显示可能会发生洪水’，而保费永远不会下降，这只会摧毁所有人。”

3

澳洲家庭将享受每日三小时免费太阳能供电

阿尔巴尼斯政府今日宣布澳洲人将获得每天三小时的免费太阳能电力，即使他们没有安装太阳能电池板。

从明年七月开始，一项名为“太阳能共享”的计划将要求零售商在中午太阳能发电高峰时段，为家庭提供至少三小时的免费电力。

该计划最终将面向所有澳洲住宅和公寓开放，只要它们安装了智能电表，并在计划实施时将用电时间调整至中午时段。

该优惠最初将面向默认市场报价(DMO)覆盖的州和领地实施，该报价限制了零售商的电力收费上限。这些地区包括新州、昆州东南部和南澳，政府正在商讨在2027年前将该优惠扩展至全国其他地区。

气候变化和能源部长鲍文表示，此举将使所有澳洲人受益。

电价正在上涨，澳洲统计局数据显示上一季度电价上涨了9%，进而对通胀产生了影响。

鲍恩表示政府将改革DMO，为澳洲人降低电价。

他说：“对DMO的改革将消除不必要的成本，并将保护范围扩大到所有标准报价客户和嵌入式网络中的小型客户，包括租户和公寓住户。”

4

西澳牛油果收获或创新记录

西澳牛油果牛油果产业正迎来一个可能创下新纪录的丰收季，在产量大幅提升的同事，出口需求同样强劲，前景看好。

去年澳洲国牛油果产量约为13万1,385吨，其中，西澳占比近一半，2025/26年度，全澳牛油果产量有望达到约17万吨，而小当地业者也预测将迎来西澳史上最大的一个生产季。

Bendotti Avocados公司的本多蒂说，我们预计将迎来西澳有史以来产量最高的收获季，之前的纪录是两年前创下的，今年很有可能打破这个纪录，产量和强劲的出口需求吸引了大量新种植者。

而随着产量激增，人们对供应过剩和市场饱和的担忧再次浮现，四年前，西澳牛油果种植者曾因供应过剩而被迫倾销产品。

德坎波大约九年前开始种植牛油果，经历了几个动荡的年份，他说他很高兴看到市场最终趋于平衡，今年情况看起来相当不错。

本多蒂先生说，周密的计画是确保该产业长期成功的关键，如果没有妥善的计划就进行种植和采摘，将会对每个人都造成损害。

澳洲牛油果产业领导者正大力拓展出口，以平衡供需关系。上个财政年度，澳洲仅出口了约1.4万吨牛油果，此前一年，出口量约2万吨。

澳洲牛油果协会西澳分会主任罗杰斯说，我们正在重新制定国家战略计划，开拓新市场对于确保产业发展至关重要，出口将是重点，尤其是对中国市场的出口。

由于西澳州已获得无虫害认证，因此可以进入日本和泰国市场，但中国这一潜力巨大的市场仍然是他们梦寐以求的目标。

罗杰斯说，我们已与上海市场签署了价值约2.5亿澳元的澳洲牛油果出口谅解备忘录，这充分表明了他们对澳洲牛油果的浓厚兴趣。

而与此同时，澳中也在在就澳洲牛油果出口中国的正式批准进行谈判，业内人士相信，一旦获得批准，西澳的种植者将能立即做好发货准备。

5

农业机构呼吁建立国家燃料预警系统，

防危机于未然

据澳洲九号台新闻11月4日报道，澳洲农场领袖警告，澳洲在日益动荡的世界中， 可能面临全国性的食品运输冻结，这将使数百万人陷入饥饿。

新州农民联合会警告，澳洲在潜在的全球紧急情况下，有限的燃料储备可能面临严重威胁。

澳洲目前仅有22天的柴油储备，这在持续的国际贸易动荡中可能严重损害澳洲的食品安全，并使生产者无法将食物运送到商店和超市——甚至无法开展种植工作。

新州农民联合会代理首席执行官Mike Guerin说：“我们的燃料不安全问题就像油箱 上的漏洞，可能在短短几天内就让全国失去重要的食品供应和出口市场。”

“一座冰山就能让泰坦尼克号沉没，但有成千上万种情况能阻止我们的油轮抵达澳洲海岸。”

“没有燃料，就没有农机、没有拖拉机、没有卡车——这意味着货架上没有食物、商店里没有食物、也没有食品出口。”

这一农业最高机构呼吁建立新的全国性项目，监控燃料等关键农业投入品的库存，以确保食品安全。

Guerin表示，任何新的库存监测项目都必须包括对全国燃料及其他投入品供应链的绘制，并建立提前预警系统，在危机发生前提醒全国库存不足的情况。

Guerin说：“农民应当在燃料、化肥或其他关键投入品即将短缺时得到通知，以便提前做好准备。”

“该项目还应积极防止这些投入品出现短缺，并制定应对短缺的计划——不是如果发生，而是必然会发生的时候。”

“这并不是要引发抢购，而是要防止全国食品供应陷入停滞——在澳洲境内就有2700 万人口需要吃饭，我们不能一直冒险，直到系统崩溃才行动。”

6

悉尼M1地铁线最后一段延期

澳洲新闻集团11月4日报道，长期饱受通勤之苦的悉尼居民，或许还得在替代巴士 上再多熬一段时间——耗资290亿澳元的M1地铁线最后阶段，预计最晚要到2026年9月才能开通。

这一延误发生在西南段轨道为配合该大型工程关闭两年之后。

据《悉尼晨锋报》的 报道，新州交通局目前将Sydenham至Bankstown区段的开通时间目标定在2026年9 月，并且前提还是自动化列车的高速测试顺利完成，并获得国家铁路安全监管机构的最终批准。

下一阶段的测试计划让无人驾驶列车以最高时速100公里运行，此前从4月开始的试运行速度仅为25公里/小时。

将原T3重轨铁路改造为无人驾驶的地铁轨道，被认为是整个M1项目中技术难度最高 的环节之一。

其中一个主要难题，是在八个车站安装共170个机械式站台间隙填充装置，以确保乘客能够安全登上自动列车。此外，Sydney Metro还与新州消防救援局就9个站台未设置消防栓的问题产生争议。

对于延误的原因以及延长工期后成本是否上涨，州长Chris Minns拒绝发表评论。

他在接受《悉尼晨锋报》采访时表示，将一条已有百年历史的重铁走廊改造为快速地铁网络，是一项“复杂的变革”，并未承诺具体的通车日期，只是笼统地称“预计在2026年”。

按照上一届联盟党政府的原计划，这一西南段原本应于2024年开通，并与 Chatswood至Sydenham的第二阶段同步投入运营。

自线路关闭以来，替代巴士每天 运送数以万计的通勤者，该服务已签约运营至2026年底，这凸显了悉尼西南部通勤者面临的长期干扰。

7

超六成选民希望减少移民人数

最新Newspoll民调显示，64%的澳洲选民希望减少永久移居澳洲的人数，其中39%希望「少得多」，相比之下，7%想要比更多移民，3%想要比现在多得多的移民，6%支持现有移民水准。

这一于上周一至周四进行的一项关于移民的Newspoll特别民调也向联邦工党政府发出了最新警告，而反对党两党联盟黎苏珊（Sussan Ley）同样面临来自联盟内部要求其推出比前任杜顿（Peter Dutton）更强硬移民政策的压力。

随着气候变化政策和移民政策发生转变，Newspoll显示，保守派的支持转向一国党，两党联盟的初选投票率已经跌至24%的历史最低点。 对一国党的核心支持率达到了创纪录的15%，而澳人对移民的负面情绪与一国党领袖支持率创纪录上升相吻合，在长期住房短缺、失业率上升和交通压力下，一国党的支持率飙升也显示出各群体都有移民焦虑。

虽然50岁以上的澳人绝大多数支持减少移民，但现在大多数年轻选民也支持降低移民水准。年龄在18至34岁之间的选民中有二分之一支持减少移民，年龄在35至49岁之间的澳大人中有61%希望减少移民。

在被问及移民对澳人的影响时，55%的选民表示移民既有好处也有坏处，23%的人表示移民是有益的，20%的人认为移民对大多数澳人有害。

和拥有TAFE资格（19%）或没有受过高等教育（13%）的澳人相比，受过大学教育的选民更有可能认为移民是有益的（32%）。

另外，保守派选民也更有可能希望减少移民。

只有3%的一国党支持者想要更多的移民，高达94%的该党支持者想要更少移民。 78%的两党联盟支持者支持削减移民，而8%希望增加移民。近50%的工党选民希望减少移民，10%希望新增移民。绿党选民中，32%希望减少移民，27%希望新增移民。

分析指出，一旦自由党最终确定放弃2050年净零排放目标，两党领袖黎苏珊就会转向加快实施更严厉的移民政策。

联邦工党政府高级官员也意识到选民对移民的担忧，并正在寻求更好平衡2022年大选后爆发的移民潮。不过由于澳洲一些关键行业严重依赖外国工人，包括农业、酒店业和护理业，工党部长们正试图实现平衡。

联邦内政和移民部长伯克（Tony Burke）受命于总理，宣布将对移民系统和边境保护进行强有力的监督。

在坎培拉举行的新闻发布会上，总理艾班尼斯（Anthony Albanese）被问及移民等问题是否助力澳人提高了对一国党的支持率时说，我们将继续作为一个对改革感兴趣但拒绝极右或极左的政党执政，也将继续改进对人们的生活产生实际影响的事情。

而国家党领袖李图德（ David Littleproud）说，我们遇到了住房危机，因为我们的移民政策失控了，没有优先考虑让它为澳人服务。我们必须关注住房供应，而不是刺激需求。

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