热门旅游城市飞机失事致224人死亡，十年后，专家揭事故原因

2015 年 10 月 31 日清晨，埃及沙姆沙伊赫国际机场的停机坪上，科加雷姆航空公司（美捷航空旗下运营方）的 9268 号航班正准备起飞。这架载有 224 人的空客 A321，目的地是俄罗斯圣彼得堡 —— 机上乘客多为结束英国度假、返程的游客，沙姆沙伊赫作为英国游客最青睐的中东度假热点之一，每年都有数十万英国人来此享受阳光与海滩，这趟航班也成了当时度假返程的 “常规航线”。

刚过 7 时 14 分，航班顺利升空。然而起飞仅 23 分钟后，当飞机爬升至 31000 英尺高空、飞越西奈半岛中部时，地面空管突然与航班失去联系。

随后，埃及军方在西奈半岛北部的哈桑纳地区发现了散落的飞机残骸 —— 整架客机已在半空中解体，残骸碎片分布范围超过 10 平方公里，机上 224 人无一生还，其中包括 25 名儿童与 7 名机组人员。

这起空难不仅成为俄罗斯航空史上伤亡最惨重的事故，也成了本世纪全球最致命的航空灾难之一，更让沙姆沙伊赫这一度假热门地，瞬间与 “悲剧” 绑定。

事故消息传出后，全球哗然。俄罗斯总统普京紧急召开国家安全会议，要求彻查事故原因；埃及政府则迅速成立专项小组，协调多国力量开展残骸搜救与调查工作。而随着救援人员在沙漠中逐步清理残骸、确认遇难者身份，一个更关键的问题浮出水面：这架看似 “常规运营” 的客机，为何会在高空突然解体？

埃及、俄罗斯、法国等多国组成的联合调查团队，在初期阶段陷入了 “技术故障” 与 “人为袭击” 的争议漩涡。

调查初期，技术排查成为重点方向。空客 A321 的机身结构、发动机运行数据、历史维护记录均被逐一核查。资料显示，涉事客机机龄已超 18 年，曾在 2001 年经历过尾部撞击事故，不过检修报告显示当时的损伤已按标准修复。

联合调查团队最初推测，“金属疲劳引发结构断裂” 或 “发动机故障导致空中失火” 可能是事故原因，但对残骸的初步检测结果却推翻了这一猜想 —— 残骸表面发现了不符合正常事故的灼烧痕迹，且部分金属碎片呈现出 “爆炸冲击波冲击后的变形特征”，这与单纯技术故障造成的破坏形态存在明显差异。

与此同时，俄罗斯联邦安全局（FSB）在对残骸进行化学分析时，发现了微量三硝基甲苯（TNT）残留物，这种常用于军用弹药与爆破作业的烈性炸药，在民用航空场景中毫无合理存在理由。几乎同一时间，美国国防情报局通过卫星监测数据证实，空难发生瞬间，西奈半岛上空出现了一次短暂的 “异常热闪光”，其能量强度与爆炸产生的热辐射特征高度吻合。这两项关键证据，直接将调查方向推向了 “人为放置爆炸装置” 的可能性。

不过，官方调查结论却始终未能给出明确答案。埃及方面出于维护旅游业的考虑，对 “恐怖袭击” 说法持谨慎态度，仅表示 “不排除任何可能性”；俄罗斯虽在 2015 年 11 月曾暗示 “爆炸装置是事故主因”，但后续未发布正式调查报告；国际民航组织（ICAO）的最终报告也仅指出 “飞机因非正常原因解体”，未对具体原因定性。这种 “模糊地带” 的处理方式，为这起空难蒙上了更多谜团，也让十年间的公众猜测从未停止。

十年后，航空安全专家朱利安・布雷在接受采访时，结合上述关键证据与行业经验，进一步佐证了 “恐怖袭击” 的结论。这位拥有 30 余年航空事故调查经验的专家，对残骸特征的解读颇具说服力：“整个尾部完全脱落，且断裂面存在明显的爆炸冲击波痕迹 —— 这种破坏程度，只有在机身内部发生定向爆炸时才可能出现，绝非技术故障能解释。”

布雷推测，爆炸装置的携带方式与 “迟到行李” 有关。“根据沙姆沙伊赫机场当时的安检记录，部分未与乘客同步登机的托运行李，存在安检流程简化的情况。恐怖分子很可能利用这一漏洞，将装有半公斤 TNT 的简易装置隐藏在迟到行李中，避开了严格的开箱检查。” 半公斤 TNT 的威力足以在高空低压环境下撕裂客机机身 ——31000 英尺处的气压仅为地面的 1/4，机身内外的压力差会让爆炸产生的破坏力呈几何级放大，最终导致机体解体。

布雷提出了 “经济恐怖主义” 的观点，这一说法也与当时的地区局势高度契合。“沙姆沙伊赫是埃及的‘旅游黄金城市’，每年为埃及贡献超 15% 的旅游收入。恐怖分子选择在这一航线制造事故，目的就是通过恐慌情绪打击埃及旅游业，进而动摇其经济根基。” 空难发生后，英国、俄罗斯等国立即暂停了往返沙姆沙伊赫的航班，埃及旅游业在短短三个月内损失超 20 亿美元，“这正是恐怖分子想要达到的效果 —— 不直接攻击经济设施，却能通过‘安全恐慌’实现经济打击，同时制造政治压力。”

尽管十年过去，官方仍未正式定性，但布雷认为现有证据已形成完整链条：“爆炸残留物、热闪光数据、残骸破坏形态、动机逻辑，这些都指向同一个结论 —— 这不是一场意外，而是有预谋的恐怖袭击。”

尽管专家观点与关键证据指向明确，但这起空难的 “官方定论” 迟迟未能出台，背后涉及多重复杂因素。从埃及的角度来看，沙姆沙伊赫的旅游业是国家经济支柱之一，若正式承认 “机场安检漏洞导致恐怖袭击”，将对当地旅游形象造成毁灭性打击 ——2015 年空难后，埃及旅游收入暴跌 40%，直到 2019 年才逐步恢复，这让埃及政府在 “真相公布” 与 “经济稳定” 之间陷入两难。

俄罗斯方面则面临 “情报保密” 与 “国际协作” 的平衡难题。俄联邦安全局出于国家安全考虑，部分关键信息未对外公开，导致调查结论缺乏 “完整公开证据链” 支撑。此外，当时俄与西方在叙利亚问题上的分歧，也让联合调查存在一定的 “政治干扰”，难以形成统一结论。

对于英国而言，作为涉事航班乘客的主要来源国之一，英国政府虽在空难后迅速更新了埃及旅游安全预警，但也未公开支持 “恐怖袭击” 说法 —— 此举被解读为 “避免激化与埃及的外交关系”，毕竟埃及仍是英国游客重要的度假目的地，贸然定性可能影响双边旅游合作与人员往来。

如今十年过去，随着相关证据的逐步解密与专家的持续发声，越来越多公众开始认同 “恐怖袭击” 的结论。但只要官方未出具最终定论，这起造成 224 人遇难的空难，就仍会带着 “未解之谜” 的标签，提醒着全球航空业：在追求旅游便利与经济发展的同时，安全防线的任何疏漏，都可能酿成无法挽回的悲剧。