比亚迪正在积极争取落户都灵

意大利华人网2025年11月2日编译消息：近日，比亚迪在都灵举行高规格活动，宣布将有“85家意大利供应商”加入其欧洲项目，并强调意大利特别是皮埃蒙特地区在汽车产业链中的重要性。然而，尽管现场气氛隆重，外界发现这些供应商名单并未见诸官方文件，也未确认真实签约情况，更像是“愿景”而非最终工业计划。目前比亚迪在欧洲的实质布局仍以匈牙利和土耳其工厂为核心，都灵暂未获得生产项目落地。

比亚迪在欧洲的第一座整车工厂正在匈牙利塞格德建设，预计将在2025年底至2026年逐步启动投产。与此同时，其土耳其工厂投资额约十亿美元，年产能目标15万辆，预计同样在2026年前后投产。业内分析认为，土耳其为欧盟关税同盟成员，相关布局有助企业部分规避欧盟针对中国产电动车加征的高关税。

意大利方面，比亚迪在米兰设立设计中心，约有50名欧洲设计师参与研发，重点是打造更加符合欧洲审美的车型。这也是目前比亚迪在意大利最明确的布局，主要偏向品牌与设计层面而非制造环节。

比亚迪成立于1995年，凭借电池技术和垂直一体化供应链成为全球电动车巨头。2023年其销量超过特斯拉，掌控从电池、芯片到电机软件的全链条优势。其核心技术“刀片电池”被业内视为安全与成本兼具的代表。但今年以来，受中国本土市场竞争加剧影响，比亚迪利润出现下滑，第三季度利润同比下降约33%，十月销量同比下降约12%，公司正积极开拓海外市场以弥补国内压力。

在欧洲市场，比亚迪面临欧盟最高可达38%的进口关税压力，因此加速本地化供应链布局。此次与意大利供应企业的接触，被普遍视为前期摸索与洽谈阶段，而非正式合作落地。比亚迪欧洲特别顾问、前菲亚特高管阿尔塔维拉在活动中表示“欧洲正在自我设限”，暗指欧盟2035年后禁止新燃油车销售的政策将加速市场洗牌。

业内认为，比亚迪正通过“东欧建工厂、南欧做设计、西欧拓市场”的模式逐步扎根欧洲，在产业、政策与市场三方压力下推进战略，而传统汽车巨头如Stellantis则密切关注其动态，面对价格与效率压力。

当前，尽管比亚迪尚未在意大利落实生产投资，但其密集接触供应链、建设设计团队表明企业仍将继续“追求欧洲本土化”。意大利汽车产业界则面临抉择，如何在新能源革命中避免错失时代窗口成为现实考题。（异域 编译）