轮到美慌了？首台国产高能效“动力心脏”问世，可以驱动六艘航母

老美为了掌握技术霸权，做得有多绝？

2013年，老美在机场逮捕了法企阿尔斯通的数名高管，粗暴拿下这家企业的绝对控制权。而在此之前，这家燃气轮机领域的老牌企业，刚传出将要开展技术合作的消息。风波之后，收购燃气轮机的努力再次化为泡影。

可他们没想到，不给技术，我们也能自己造。日前，首台自主研制的15兆瓦重型燃气轮机——“G15”成功下线。其发电效率超过64%，最大超过83万千瓦，动力可驱动6艘航母。

仅用十余年的时间，便以100%的国产率强势突破技术封锁，啃下燃气轮机这块硬骨头，性能甚至反超西方。这下，轮到老美着急了。

一、3国联合打压，沦为“提款机”

燃气轮机，是“西气东输”工程的重要增压装置，也是航母的动力来源，同航空发动机一同被称为“世界上最难制造的机械设备”。重型燃气轮机一小时发电量超过15万千瓦，可以供应1500个家庭一天的用电。

数据显示，过去的70年里，美日德三国垄断了全球88%的燃气轮机市场，将其列入“技术永不出口”的名单之中。日企更是嚣张喊话，“给他们100年也造不出来！”

据悉，当时的乌方老牌企业——马达西奇，已同意转让56%的股份和技术，但最后却遭到西方暗中施压，交易无奈作罢。法企阿尔斯通也在合作前夕，被老美强制收购。

老美把我们彻底排斥在燃气轮机技术外，不过是为了更好地收割。1个叶片就要价100万元，而1台燃气轮机足足有384个叶片。不仅如此，连维修安装也必须出资请外方工程师来。据统计，每年进口与维修燃气轮机，费用高达上百亿。

彼时就有专家直言：“买一台设备等于成了外企的提款机。”不仅没有议价权，甚至还动不动受其“威胁”。1980年，舰船研发处于关键时期，作为燃气轮机供应方的老美，就突然宣布毁单，扬言要让舰船变为一堆废铁。

而这也是西方惯用的技俩，凡是不能自主制造的高端科技，几乎都有这样的遭遇。曾经，花2300万买来的核磁共振仪，一次故障的修理费就要80万。

“无核心技术、无验证手段、无系统基础研究”，彻底沦为欧美等的“提款机”。困局之下，自研突围迫在眉睫。

二、突破技术封锁，国产率高达100%

为打破受制于人的困境，300多家企业、高校，100多名研究人员携手参与到重型燃气轮机的自主研发过程中，仅用10年时间便将20000多个主机零件国产率突破至100%，真正实现了从0到1的跨越，在燃气轮机领域拿到了自主知识产权。

如今，首台高能效重型燃气轮机也顺利下线，延续100%国产率。能在1分钟内快速提高发电出力，一年减少150万吨碳排放。自此，也成为全球第六个具备独立生产“动力心脏”能力的。

与此同时，伴随技术不断进步，在其他高端制造领域陆续实现“技术突围”。

目前，诸如燃气轮机、核磁共振等高新技术，纷纷实现跨越式突破。而经过兼容适配改进，未来重型燃气轮机或有望成为航母动力的新选择。媒体更是发表评论：“这是历史性的跨越。”

三、拿下俄百亿订单，燃气轮机崛起

如今，燃气轮机国产化比例已经达到100%，不再受制于人。同时，还开始受到国外市场认可。

俄罗斯能源巨头Novatek就宣布，预计订购20台燃气轮机。若成功交付，将带来超百亿的收入。这一订单也标志着从燃气轮机的“进口国”转变为“出口国”。

而重型燃气轮机100%的国产率，也意味着已经彻底掌握核心技术，接下来的300兆瓦、1400兆瓦等多种型号，都将迎来快速的发展。从民用发电到为航母提供动力支撑，再也不会因为技术的落后，陷入被欧美“桎梏”的局面。