王传福给传统越野致命一击，钛7销量撑起门面，研发投入更是惊人

不得不说，比亚迪的高端品牌，方程豹开了个好头。

就在昨日，比亚迪旗下的方程豹汽车公布了一组数据，10月份销售了31052辆，同比增长415.3%。其中钛7车型上市后，在上市首个完整销售月内，销量达到了20024辆，成交均价超过21万。如果把方程豹看成是一个“新品牌”，这个成绩是相当不错了。

在此之前，比亚迪每次放出销量数据，很多人都在冷热嘲讽全靠低端车型扛起的销量。

因为比亚迪如此高销量，再结合目前的市值相比，其实是有所欠缺的，那就是在高端豪华品牌市场占据的份额太低。

但如今，比亚迪方程豹的爆火，足以为比亚迪证明，在中高端行列，也有比亚迪的一席之地。

在过去的燃油车时代，越野是一个细分市场，由于硬派、探险以及男人与生俱来的征服欲，越野车在市场上并没有很受欢迎。

但随着新能源汽车的出现，越野车显然越发受欢迎。

因为新能源越野车的出现，一方面可以满足家庭用车的需求，在平时的城市代步通勤，另一方面也可以在假期去户外满足越野需求。

尤其是王传福打造的方程豹，虽然没有传统的越野那么硬盘，但却把越野与城市代步相结合了。

更关键的是方程豹采用了DMO超级混沌越野平台，再搭配刀片电池和非承载式车身一体，实现了性能与能效的突破。

就拿如今爆火的钛7来说，2万多的销量和21万的客均单价，足以说明比亚迪在越野行列的成功。

可能有人说，钛7的爆火，是因为定价不高。

但我看了一下，钛7的订单中，顶配Ultra四驱占比最高，达到了85%。

也就是说，这款产品爆火的背后，并非价格优势，而是整体性能优势。

因为除了云辇C、智能防晕车、TBI爆胎稳定系统等配置以外，还有零百加速4.5秒、亏电油耗仅需6.8L/100km，综合续航1300公里……

可以说，这钛7的出现，完全是满足了当代人的需求。

既解决了当代人对于越野的探索欲，还解决了家庭用车需求，甚至就连日常通勤都能满足。

当然，我觉得钛7爆火的根本原因就是拥有了天神之眼智驾系统。

因为对于传统的硬派越野车来说，智驾能力都不太行，那今天的钛7就很好击中了越野市场的空白。

如此一来，钛7爆火似乎是必然的结果。

毕竟零百加速4.5秒，就已经碾压普拉多等传统越野车，关键能耗还低，还有智驾……

意味着面对一些复杂路况，用户不需要花里胡哨的改装，不需要复杂的操控，就能轻松驾驭。

这样下去的结果，必定是对传统燃油越野车造成致命的伤害。

其实早在8月份，就有数据机构预测，比亚迪方程豹在2026年销量会突破26万辆，腾势29万辆。

这样加起来的话，比亚迪俄高端品牌销量就能够突破55万辆。如果按照比亚迪2026年销量目标500万辆计算，那高端品牌就能占据10%。

我猜有人肯定会问：方程豹、腾势也算高端品牌？

事实上，参考日系车丰田阿尔法，德系车大众奔驰宝马奥迪，那比亚迪这些车型足以高端了。

毕竟阿尔法在日本也就卖二十多万，BBA在德国也是差不多的价格。

所以啊，今天比亚迪为了在高端品牌上不断积累客户，在技术研发上也是下了真功夫。

这也难怪今年前三季度，比亚迪的研发费用高达437.5亿元，远远超过了净利润的233.3亿元。

不难发现，王传福在利润与研发之间，做出了一个很明确的选择，那就是宁可牺牲短期利益，也要换取长期的技术壁垒，从而在市场上占据一席之地。

比亚迪只有坚持这种“重研发、轻利润”的模式，才能搭建自己的技术护城河，才能让比亚迪的高端品牌越来越稳。