领克10 EM-P解决选车痛点，九月热销5077台冲进主流阵营

每月看车型销量榜，成了不少关注汽车的人的习惯，尤其是细分市场的TOP席位，常年被那几款熟面孔占据，新车型想冲进去并不容易。最近九月的销量数据一出来，却有个意外发现：领克10 EM-P直接冲进了细分市场TOP2，单月订单还突破了五千台。要知道在竞争激烈的细分市场里，能挤掉老车型站稳前列，这款车显然抓住了用户真正的需求，才收获了这样的成绩。

从官方公布的销量榜单来看，领克10 EM-P的市场表现有明确数据支撑。在2025年9月全国18万以上插电式混动轿车零售销量排行榜中，它以5077辆的成绩位列第二。作为领克旗下首款中大型插电式混合动力轿车，它九月才正式上市，却能快速突围，核心在于精准切入了20万级混动轿车市场的用户需求——打破“高端配置必高价”的行业常态，以“价值平权”的产品理念解决用户选车时的核心痛点。

领克10 EM-P的限时售价从16.38万起，却将以往30万级甚至50万级车型才搭载的配置纳入全系标配，让用户无需为核心功能额外付费。在性能与驾控层面，它搭载EM-P智能电混系统，由1.5T Evo全新电混专用引擎与DHT Evo混动电驱组成，其中DHT Evo混动电驱包含P1电机+P3电机+3挡变速箱，与后桥P4电机协同工作，可输出390kW的最大功率和755N·m的最大扭矩，0-100km/h加速仅需5.1秒，极速可达210km/h，同时CLTC亏电油耗低至4.2L/100km，实现了性能与节能的双重满足。底盘部分，它采用纯铝合金双叉臂独立前悬架+增强版五连杆独立后悬架，搭配液压可变阻尼悬架技术，兼顾操控稳定性、舒适性与运动性，更关键的是，其全系标配eAWD智电四驱，打破了传统合资品牌将四驱配置与高定价绑定的技术壁垒。

智能座舱方面，领克10 EM-P也展现出“标配即高阶”的特点。车内内置高通骁龙8295智舱芯片，配合LYNK Flyme Auto 2系统，可本地运行大语言模型和复杂AI任务，操作流畅且功能丰富。搭载的Flyme Al大模型拥有行业领先的情感模块，能实现类人化情感交互，可一站式调用用车、出游、娱乐等核心功能，进一步提升了座舱使用的便捷性。

辅助驾驶部分，领克10 EM-P的配置优势尤为突出。它全系标配激光雷达，至高搭载英伟达Thor芯片及千里浩瀚H7方案，支持至高38项安全辅助驾驶功能。经过OTA升级后，还能实现满血版车位到车位领航辅助，可完成车位到车位、P挡到P挡的全流程辅助，支持全速域激活、全闸机通行、全场景贯通，真正做到一键即达，为用户出行增添安全保障。

要知道，在领克10 EM-P上市前，20万级插混轿车市场多采用“基础配置够用、高端配置加价”的策略，用户想要四驱、高阶辅助驾驶等功能需额外付费，常常面临“想要的功能超预算，预算内的功能不够用”的困境。而领克10 EM-P以“20万级唯一标配四驱+激光雷达”的差异化策略，彻底解决了这一痛点，也因此快速获得用户认可。

新车型能打破细分市场TOP席位的固化格局，靠的从来不是偶然。领克10 EM-P用精准的需求捕捉与扎实的产品配置，证明了只要贴合用户真正所需，就能在竞争中突围。对于关注混动轿车的消费者来说，这款能同时满足性能、配置与性价比需求的车型，无疑为市场提供了新的优质选择，也让细分市场的竞争格局变得更具活力。