约64亿！广东这条高速，即将改扩建，最宽8车道，可缓解堵车问题

广东高速公路总里程连续11年稳居全国第一。据统计，广东高速公路总里程超1.17万公里，无论是总里程还是密度，均位居全国前列。更为重要的是，广东不仅注重强化路网密度，还注重强化路网质量，对多条高速公路主干道进行改扩建，如京港澳高速、广珠澳高速、沈海高速、济广高速等，强化路网通行能力，缓解堵车问题。近日，广东这个高速改扩建项目正式开展勘察设计咨询招标，最快有望在2026年开工建设。

这就是江珠高速（珠海段）改扩建工程。该高速是广东省高速公路网（广珠高速）重要组成部分，编号为S47，起点位于四村立交，终点位于珠海大道，线路全长约53公里，按双向4车道、时速120公里标准建设，已于2027年5月中旬建成通车，成为珠江口西岸重要的纵向交通大动脉。但随着经济社会发展，双向4车道的标准逐渐无法满足需要，成为珠三角车流密度最大的高速之一，使得改扩建也就提上了日程。

进入2025年，江珠高速（珠海段）改扩建进度明显加快。年初，作为“预备项目”入围广东省2025年“重大项目”清单；7月，入围珠海2025年首批面向民间资本推介项目清单，拟引进民间资本投资额30亿元；8月，项目工程可行性研究报告评审通过；9月，《建设项目用地预审与选址意见书》进行了公示。11月4日，项目正式开展勘察设计咨询招标工作，计划在11月24日开标，最高投标限价为473.4635万元。

根据招标公告的信息显示，项目起点位于江珠分界河中桥南约95米处，整体为南北走向，途经莲洲镇、白蕉镇，终点与鹤港高速（一期）对接，全长约31.64公里，全线设计时速维持120公里不变，起点至斗门枢纽（约21.3公里）采取“4改8”方案、斗门枢纽至终点（约10.34公里）采取“4改6”方案，需要建设桥梁27座、约7.8公里，桥梁比24.51%，总投资总投资估算约62亿元（其中建安费约43亿元）。

在配套工程方面，需要建设分离式立交桥4座、互通式立交桥5座，预留远期与香海北路接地互通1座（香海北路互通），设置服务区1座，也就是扩建大托山服务区，设管理中心1座、养护基地1座；在工程量方面，全线土石方约2296千立方米，虽处平原地区，但建设难度还是有的，需要克服软土层对工程建设的不利影响，毕竟全线需要处理的软土路基达到21.289公里，需要新增用地超1473亩。

江珠高速（珠海段）改扩建完成后，将形成一条大运量的交通大动脉，互通得到优化、服务区得到升级，不仅进一步缓解节假日拥堵的问题，还可以提升出行的安全性和舒适性；从区域互联互通角度来看，有助于强化珠三角西岸南北纵向交通联系，促进珠江西岸与核心区的经济联系和人员往来，强化珠海作为大湾区重要门户城市的交通枢纽功能。