亏电油耗仅5.5L！埃安i60增程版预售12.68万起，续航1240km

你有没有想过，一台售价不到13万的增程SUV，居然能做到亏电油耗只有5.5L、综合续航1240公里，还搭载了高阶智驾系统和超130万辆车验证过的安全电池？这不是概念车，而是广汽埃安刚刚开启预售的i60增程版。

11月3日，埃安正式推出了品牌首款“增程+纯电”双动力车型——i60。其中增程版预售价12.68万元起，纯电版11.98万元起。更重要的是，预售期间下订用户只需支付99元，就能获得价值6660元的三重礼遇，包括免费升级11扬声器ADiGO Sound音响、养护礼包和定制头枕。

这个价格，这个配置，埃安i60明显不只是想“参与竞争”，而是想重新定义15万以内新能源SUV的“价值标准”。

一台“国民增程”应该长什么样？

从2017年成立至今，广汽埃安已经积累了超过180万用户。在中国新能源市场从“政策驱动”转向“用户驱动”的今天，埃安提出了一个很实在的口号——“国民好车”。

什么是“国民好车”？不是配置堆砌，也不是参数内卷，而是要真正满足大多数家庭在真实用车场景中的核心需求：续航要长、油耗要低、电池要安全、智驾要靠谱，最好……颜值还要在线。

埃安i60，就是在这个思路下诞生的“最新作品”。

“国泰民安脸”，耐看才是王道

如果你对近年来一些新能源车过于“激进”的设计不太感冒，那i60的外观可能会让你眼前一亮。

官方把它叫做“国泰民安脸”——整体造型方正稳重，前脸挺拔开阔，线条横平竖直，没有太多花哨的元素，但非常大气耐看。车长接近4米7，轴距2775mm，实车看起来更像一台B级SUV。

侧面比例也很讲究，从车头到车尾，相邻尺寸都遵循“0.618黄金分割”，水切线落在车顶和车底的黄金分割点上，不仅优雅，也让侧窗面积更大，视野更开阔。

车漆工艺上，i60比同级多了一道色漆和一道清漆，达到豪车级别的“3C2B”喷涂标准，漆面更精致、更耐磨，抗氧化和紫外线能力也更强。颜色方面提供了暖绒金、星河蓝、极地白等6种选择，还支持黑顶搭配，满足年轻人个性化审美。

坐进车内，你会感受到一种“家的温馨”。翼展式的中控台带来环抱感，高频接触区域都用上了软质包裹，近4米长的32色柔光氛围灯贯穿座舱。内饰提供燕麦奶白、暖绒浅棕等三种低饱和度配色，搭配木纹饰板，整体质感完全不像是12万级别的车。

亏电油耗5.5L、综合续航1240km：星源增程技术“下放”了

对增程车来说，用户最关心的就是：没电了油耗高不高？动力会不会掉？噪音大不大？

i60搭载的是广汽自研的“星源增程技术”。这套系统此前已经在20万以上的车型上搭载，这次是首次进入15万以内市场。

其中最亮眼的数据，是它的油电转化效率达到3.73kWh/L，行业第一，获得了中汽研的《增程器能效之星》认证。配合全域AI能量管理，整体节油率提升15%，纯电续航提升15%，静音表现提升30%。

最终的结果就是：亏电油耗只有5.5L/100km

动力方面，i60的增程器持续发电功率达到85kW，也是行业第一，即使在150km/h的高速下也能持续行驶。电机功率180kW，不管是满电还是亏电，动力输出都很稳定。

静音表现上，i60拿到了中汽研的“静音之星AAA”认证。怠速充电时车内噪音只有40分贝，相当于图书馆的安静水平；120km/h行驶时，噪音控制甚至优于部分进口豪华纯电SUV。发动机启停的抖动也被抑制得很好，车内振动只有0.08m/s²，和20万级别的豪华增程SUV差不多。

电池方面，i60搭载了29.165度的大电池，CLTC纯电续航210km，综合续航达到1240km。支持3C快充，30%充到80%只要15分钟。官方说它是“工作日五天一充，节假日连续跨省”，看来并不是吹牛。

弹匣电池2.0：500亿公里0自燃，提前一年满足新国标

电池安全是新能源用户最敏感的“刚需”。怎么看电池靠不靠谱？关键就看两点：装车规模和安全标准。

i60用的是广汽自研的弹匣电池2.0，目前已经装车超过130万辆，累计行驶500亿公里，至今保持0自燃的记录，并且提前一年满足了2025年才实施的新国标安全要求，可以说是“超标完成”。

这背后是一整套全方位的物理防护：整车为电池提供了横纵双向的360°托底保护；车身侧面特别采用了1500MPa的热成型钢，并在门槛内部加入了蜂窝状铝合金结构，确保即使在碰撞中电池模组也能做到“零侵入”；电池模组内部还加入了气凝胶，确保万一发生热失控也不会产生明火。

就连电芯本身也极其耐造，官方宣称其通过了全球首创的枪击测试且不起火，即便“拧成麻花”也能正常使用。虽然没人会真把电池拿去枪击或拧麻花，但这个生动的比喻，确实让人对其超高的安全标准印象深刻。

GSD智驾辅助：覆盖392类场景，泊车最快只要22.3秒

现在买车，智驾系统已经成了很多人必看的项目。怎么判断一套智驾系统好不好？关键看三点：安不安全、体验顺不顺畅、硬件够不够用。

i60搭载的广汽GSD智驾辅助系统，累计测试里程超过60亿公里，AEB误触发率控制在40万公里小于1次，拿到了CIASI安全指数的最高评级“优秀+”。

功能上，它覆盖41类主场景、392类子场景，高速场景全覆盖，上下匝道、变道都很流畅。对停车困难户来说，i60支持超过300种泊车场景，最快22.3秒就能完成泊车，还同级首搭代客泊车功能，最长支持2km距离。

硬件方面，i60用的是3R7V传感器方案（3个雷达+7个摄像头），算法和硬件都处于行业主流偏上水平。埃安也是最早把激光雷达高阶智驾带到15万级别的品牌，目前已经有超过140万用户在使用它的智驾功能。

i60不只是新车，更是埃安的“价值宣言”

埃安i60的出现，不仅仅是在15万以下市场投下一款“高配低价”的产品，更是埃安对“科技平权”的一次实践。

它把原本在20万级以上车型才有的增程技术、高阶智驾、超强电池防护，带到了12万级别。它不强调“炫技”，而是聚焦在用户最关心的几个核心痛点：续航、能耗、安全、静谧、智驾。

如果说之前这个价位的新能源车总是在“取舍”中做选择，那i60试图提供的，是一个“我全都要”的答案。

“以国民之名，造增程好车”，这句话听起来有点口号，但当你看完它的配置、数据和定价，你会发现，埃安i60可能真的不是说说而已。