丰田正式妥协了！曾加价7万，如今跌至22万，长超5米1喝92油

丰田塞纳格瑞维亚，不得不降价求生的故事！

丰田塞纳啊，以前那可是神车，加价七万都抢不到，现在呢，大幅降价，真是让人唏嘘，MPV市场，变天了，国产新能源车，像雨后春笋一样冒出来，传统燃油车可不好过了，想想以前，塞纳多风光，现在要靠降价来吸引眼球。

腾势D9，传祺M8，还有比亚迪，这些国产MPV，太厉害了，智能化，高配置，把合资品牌打得措手不及，别克GL8，老牌劲旅，还在坚守，可是份额，那是越来越小了，国产车，一步一个脚印，慢慢蚕食市场，塞纳，格瑞维亚，感受到了压力，不得不变了。

价格战，没办法，必须要打，塞纳，格瑞维亚，降价幅度很大，终端价格，听说跌到21，22万了，格瑞维亚低配，甚至跌破22万，目的很明确，就是要抢占市场，多卖出去几辆车，不降价，可能真没人买了，空间大，那是塞纳的优势，5米16的车长，七座布局，家用很舒服，油耗低，也是优点，百公里6L，92号油，能省不少钱，皮实耐用，保值率高，也是加分项。

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内饰塑料感强，这是一个槽点，智能化配置低，跟国产车没法比，车内异味，也让人不舒服，高低配差异大，也是被人诟病的地方，买低配，感觉啥都没有，目标用户是谁，那肯定是注重实用性的家庭用户，空间，油耗，耐用，保值，这些是他们最看重的，他们要的是实用，不是花里胡哨的东西，塞纳，能不能满足他们的需求呢。

国产车的崛起，那是大势所趋，价格优势太明显了，更低的价格，更多的配置，谁不喜欢，塞纳，格瑞维亚，不降价真的不行，丰田的产品理念，一直都是实用至上，豪华感，科技感，可能不是他们追求的重点，够用就好，这是丰田的策略，舒适度配置，只有高配车型才有，想舒服，就得多花钱。

2.5L双擎混动技术，E-CVT变速箱，油耗真是低，开起来也平顺，92号汽油，省钱，真的是省钱，丰田在省油方面，确实有一套，这也是它的一个卖点，省钱，耐用，空间大，这些都是塞纳的优点。

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有人支持，有人质疑，支持者说，塞纳省心，省油，空间大，家用首选，质疑者说，内饰廉价，配置低端，安全性还不如国产车，萝卜青菜，各有所爱，有人喜欢它的优点，有人无法接受它的缺点，降价之后，销量真的回升了，塞纳再次破万，说明降价策略是有效的，可是老车主不乐意了，早买吃亏，心里肯定不平衡。

面对新能源MPV的冲击，丰田必须升级，智能化，舒适性，这些方面都要加强，不然真要被淘汰了，腾势D9，传祺M8，别克GL8，这些竞争对手，个个实力不俗，丰田的“大7座”，还能稳坐C位吗，这可不好说，以后的路，肯定不好走，大家都在看着呢。

话说回来，MPV这块蛋糕，谁都想分一杯羹，竞争只会越来越激烈，丰田要是不变，可能真要被拍在沙滩上，看看现在国产MPV的配置，再看看塞纳，格瑞维亚，真的要加油了，不然以后只能靠情怀卖车了，到时候，再降价也没用啊，所有人都觉得，丰田这次是真的着急了，毕竟，市场不是一成不变的。

国产车的进步，那是肉眼可见的，以前谁能想到，国产车能把合资品牌逼到这个份上，塞纳，格瑞维亚，降价也好，升级也好，都是为了生存，在商言商，没什么可说的，消费者才是最终的赢家，选择多了，才能买到更适合自己的车，要不然，只能被割韭菜，可是在当时那种环境下，谁又能想到今天呢。

哎，世事难料啊，以前高高在上的塞纳，现在也要放下身段，真是不容易，不过，这也是市场规律，谁不努力就要被淘汰，丰田，要加油了，不然真的要被国产车超越了，所有人都觉得，塞纳格瑞维亚，这次是真的遇到对手了，看来以后的日子，不好过了，大家都在想，这到底是怎么一回事，谁也没想到会发生这样的事，可是它就这么发生了，大家都觉得，世事难料。

丰田，得好好想想，下一步该怎么走，光靠降价，肯定不是长久之计，要拿出诚意，拿出更好的产品，才能赢得消费者的心，不然，只能眼睁睁看着市场份额被别人抢走，很多人看完这个故事，都会去想，国产车真的崛起了，合资品牌要加油了，这已经不是以前的时代了，得适应新的变化才行，很多人看完这个故事，都会觉得，市场竞争，真是残酷。