事故率直降85%！ 这两个路口做了什么？

（来源：南湖晚报）

转自：南湖晚报

　　N晚报记者 周祎欣

　　通 讯 员 陈一薇 钱玉泽

　　本报讯 “这个路口标线改得好，再也没有四车道并三车道的拥挤和紧张了！”近日，市民孟先生驾车驶过秀园路与中关村广场交叉口时，惊喜地发现最右侧原来的直行车道已改为专用右转车道。这一细微而贴心的变化，让他切实感受到城市交通管理的人性化与精细化。

　　现场观察发现，该路口车流量较大，尤其在早晚高峰期间，原有车道设置存在“入口多一条、出口少一条”的不匹配问题。这一设计缺陷导致车辆在临近路口时，原本顺畅的行驶路线被打乱，不同车道车辆为顺利通过，不得不在有限空间内“抢道”。整个路口交通秩序混乱，不仅浪费驾驶人时间，更容易引发后方拥堵，甚至埋下事故隐患。

　　秀洲区公安分局交管大队高照中队副中队长夏一介绍，此次车道调整是经过充分调研和论证后作出的决策，“我们收集了该路口近期的交通流量数据，分析了不同时段车辆的通行情况，并结合市民反映的拥堵问题，发现将最右侧直行车道改为专用右转车道，能有效缓解‘抢道’现象，提高路口整体通行效率。”

　　类似问题也出现在嘉湖公路由东向西至富兴路口。该路口原本最左侧为直行车道，尽管设有引导线，车辆仍面临三车道并二车道的窘境。由于出口车道数量骤减，原本在三车道正常行驶的车辆，在接近路口时不得不向中间和右侧车道汇集，导致车流如潮水般涌动。为此，交管大队高照中队提出将最左侧车道调整为掉头专用车道的优化方案。

　　嘉兴国家高新区城建部门迅速响应。“我们联合养护单位立即赶赴现场核查，确认隐患后急事急办。”城建科工作人员柴毅力介绍，从接收到完工，整个过程仅用时两天。

　　得益于高效处置，两个路口的事故发生率较标线改造前整体下降85%。不少过路司机表示，这样的调整让出行更加顺畅，既减少了路口等待时间，也缓解了“抢道”带来的紧张感。

　　道路通则百业兴，民心聚则万事成。接下来，街道城建部门将重点聚焦治堵攻坚、车道扩容和公交优化等方面，通过系统排查与务实举措，让每一条道路都成为实实在在服务群众的民生路、充满温馨的幸福路。