贵州
扩建后的白云机场成了全球单体最大的航空枢纽，五条跑道和新航站楼让年吞吐量能达1.2亿人次。但去年旅客量被上海浦东反超，从全国第一跌到第二。今年前三季度又涨了8%，勉强追上上海的脚步，但问题还是不少。
机场设计容量快到上限了，T1和T2航站楼加起来只能应付8000万旅客。之前靠挤进跨境电商货运增长，比如希音这样的平台把货从广州发往全球，这类业务占货运量快一半了。不过国际航线还差得远，今年上半年国际旅客才占19%，上海浦东却有44%。
大湾区里深圳、香港机场都在扩建，新增航线都想抢客源。佛山的新机场明年开始建，设计吞吐量未来能到8000万，但会不会分流广州的客流还不好说。广东省自己管白云机场，深圳和香港的管理模式又不一样，协调起来难得很。
专家说现在比拼不是看建筑大小，而是实际货运量和旅客体验。广州虽然有了更大的硬件，但高附加值产品运输和国际航线网络还没跟上。跨境电商依赖低利润订单，要升级到高端制造业支撑的高价值运输才能持续增长。
机场周边要建临空经济区，搞购物、维修、物流这些产业。但问题在于这些产业能不能真正在本地扎根，佛山新机场投用后两座机场怎么分工，还有大湾区各地机场管理权分散，这些麻烦暂时没解决。
现在白云机场的扩建工程刚完成，硬件条件够用了，但能不能保住第二甚至重回第一，得看后面几年国际航线能不能扩展，跨境电商能不能转向高附加值，还有整个大湾区机场群怎么协调。反正现在光有大跑道不够，还得有实在的客流和货流支撑。
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#广州#
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